【单选题】
42株洲时代2×35kVA逆变电源控制箱输入输出插件中信号灯含义[所有灯均为黄灯]：1A黄灯，灯亮表示客车电源中交流接触器___已经闭合。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
43全列车110V亏电的排查处理方法之一：乘务员应选择列车___某一车厢，断开综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。
【单选题】
44KP-2A型控制箱触发器回路工作原理：根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制___开关电路，从而改变发电机激磁回路中可控硅的导通角，使之调节激磁电流，恒定端电压。
A. 二极管
B. 三极管
C. 稳压管
D. 可控硅
【单选题】
45TCL-22系列电热开水器二次保护（防干烧）原理：开水炉具有一、二次缺水保护装置，即当产水箱水位下降至___水位时，开水炉迅速进入补水程序，停止加热。
【单选题】
46TFX1型电子防滑器主要功能：制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤;能根据轮轨间黏着的变化调节___压力，实现制动力调节，以充分利用轮轨间的黏着，得到较短的制动距离。
A. 总风缸
B. 付风缸
C. 制动缸
D. 单元缸
【单选题】
47AC380V供电运用列车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，线间绝缘电阻值在相对湿度为85%以上时）≥___。
A. 0.22MΩ
B. 0.38MΩ
C. 0.5MΩ
D. 1MΩ
【单选题】
48空调机组的采暖也有电加热器两台工作（全暖）、单台工作（半暖）、采暖自动控制、采暖手动控制四种工况。同样，单台___工作也具有交替转换功能。
A. 蒸发器
B. 电加热器
C. 干燥过滤器
D. 冷凝器
【单选题】
49统型空调控制柜在气温适宜，只需对车室进行通风换气时，将SA1置通风位，___的1与2、3与4接点接通。
A. SA1
B. SA2
C. SA3
D. SA4
【单选题】
50空调机组通风量小的处理方法之一是：如果电机运转，而扇叶不转，紧固松动的___即可。
【单选题】
51统型空调控制柜线排烧损的处理方法：原因为线排绝缘差引发___故障。处理完毕后，必须派人长时间监控，并不断监测所接线的温升是否正常，电流显示是否正常。
【单选题】
52J5 型发电机由于转子上有凸齿和凹槽，定子内圆周与转子表面间的气隙很不均匀，凸齿处气隙很小，磁阻较小，而凹槽处气隙很大，磁阻也很大。因此，大部分磁力线从凸齿上通过，此处磁通密度很大，形成凸齿___。
【单选题】
53车下电源箱故障红灯亮，表示充电机或逆变器有故障。如果触摸屏上显示“逆变输出过压”或“逆变缺相”故障，应用万用表交流档测量U10、V10、W10（U20、V20、W20）之间的电压，进一步判断传感器___以及PLC是否正常。
A. JK1
B. JK2
C. JK3
D. JK4
【单选题】
54断路器、熔断器动作后，应先检查负载有无___，相应的接触器有无粘连、烧损，如确认无异常，允许重合闸一次，如果仍有问题，在故障排除前不允许再合闸。
【单选题】
55Q1、Q2（Q3、Q4）跳闸一般由短路造成，此时一定不能立即重新合闸，必须首先观察KM1、KM2（KM3、KM4）接触器是否因触头粘连而无法释放，如果没有短路，则有可能是车下电源箱预充电电路失效，断开___，其他负载恢复供电。
A. Q37
B. Q38
C. Q39
D. Q40
【单选题】
56如果触摸屏上显示DC600V供电电压超过660V，但实际测量电源电压正常，再用万用表直流档测量电压传感器JK1、JK2的输出A1/AGND，A2/AGND，如果输出小于___，可判断是PLC有问题，应更换。
A. 5.8V
B. 6.8V
C. 7.8V
D. 8.8V
【单选题】
57AC380V/DC600V兼容供电客车单车绝缘故障的排查处理方法之一是：当本车绝缘故障指示灯亮时，请先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端子处进行，重点检查电开水炉U6、V6、W6，温水箱___等。
A. U7、V7、W7
B. U8、V8、W8
C. U9、V9、W9
D. U10、V10、W10
【单选题】
58青藏车单车绝缘故障的排查处理方法之一是：当本车绝缘故障指示灯亮时，请先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端子处进行，柜内配线重点检查+600、-600。在检查过程中注意相应___是否吸合对结果的影响。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电磁阀
D. 空气开关
【单选题】
59TKDT型兼容供电客车电气控制柜电源供电转换功能：兼容控制柜采用AC380V兼容DC600V供电，分别为两路供电，SA1为供电选择开关，分“直流”、“交流”，SA2为电源转换开关，分___和“Ⅰ路”、“Ⅱ路”。
A. “自动”
B. “半自动”
C. “手动”
D. “停止”
【单选题】
60TKDT型兼容供电客车电气控制柜空调机组控制功能：空调机组控制功能通过转换开关SA3分为“自动”、“停止”、“试验暖”、 “试验冷”。正常情况下，转换开关SA3置于___位。
A. “自动”
B. “停止”
C. “试验暖”
D. “试验冷”
【单选题】
TFX1型电子防滑器主机的工作过程是：TFX1型电子防滑器主机CPU采用8098___位单片机，RAM为32kB，ROM为8kB，EPROM为2kB，Watchdog用于主程序的运行监督。
【单选题】
62旅客列车信息显示系统公共信息包括：①当前时间、日期和星期；②前方到达车站名，准点时间和停留时间；③列车运行速度；④车厢外___；⑤列车运行状态（包括晚点信息和临时停车信息）；⑥列车距前方站距离。
【单选题】
63空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压缩机内埋式温度___保护动作是因为系统内制冷剂漏泄，压力继电器未动作或压力继电器被短接失去保护作用，压缩机维持运转，压缩机电机得不到制冷剂的冷却，使压缩机温度过高所致。
A. 接触器
B. 电磁阀
C. 继电器
D. 空气开关
【单选题】
64KP-2A型控制箱限流充电回路工作原理：限流充电回路由直流互感器B2、两个反向串联稳压管CW4、CW5、二极管Z7、电阻R9组成。其作用是将充电___限制在一定范围内，延长电池使用寿命。
【单选题】
65KP-2A型控制箱主整流回路作用:将发电机输出的___变换成脉动直流电供负载使用。
A. 三相交流电
B. 三相直流电
C. 二相交流电
D. 二相直流电
【单选题】
66逆变器的输入输出板3B灯亮、3A灯不亮故障处理方法：主控板29A灯亮，___触头卡位合不上。
【单选题】
67全列车影视系统无任何图象故障处理方法之一：播音车影视控制柜上的监视器图象正常，更换___。
A. 混合器 C、视频服务器或硬盘
B. 四分支器BTT410E D、机顶盒
【单选题】
68南京康尼公司生产的电控气动塞拉门如在车内打不开门，可能是钢丝绳端部摆块松动，可将摆块重新固定，反复试验几次。如需再调整几次，配合调整闭锁装置上的套管钢丝调整器，使锁既能打开又能处于___锁闭状态。
【单选题】
69真空集便器真空发生器不工作处理方法之一：在真空表良好的情况下，真空表指示为零，说明真空发生器不工作。首先，用万用表检查检查电路元件。电源通电后，分别测试气压开关、真空开关和真空发生器___SOL是否正常。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电磁阀
D. 空气开关
【单选题】
7025K 型空调客车两端走廊、乘务员室各设一个部统型2×15W吸顶灯;洗脸室、配电室、厕所各设一个___部统型壁灯。
A. 15W
B. 2×15W
C. 40W
D. 2×40W
【单选题】
71“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以___通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态。
【单选题】
72“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示：列车级主机以简明的显示界面，将实时获得的数据以方便直观的形式呈现给用户。显示器为触摸式显示屏，通过触摸屏幕相应位置即可完成对系统的各种___。
【单选题】
73“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、___、列车级主机。
A. 通信网络
B. 列车网络
C. GPS
D. GPRS
【单选题】
74“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”系统操作流程如下：接通电源。查看监测结果，以某车状态的监测为例。查看整车数据：按主页面切换到主页面，发现某号车制动子系统对应表格为___，表明该车制动系统出现报警或故障。
【单选题】
75客车空调机组主要部件包括: 制冷压缩机、室内侧通风机（离心风机）、室外侧通风机、室内换热器（蒸发器）、室外换热器（冷凝器）、毛细管、气液分离器、干燥过滤器、电加热器、高压、低压压力开关、低温保护器、过热电流___。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电磁阀
D. 空气开关
【单选题】
7625K 型空调客车的车上配线由车下主线输入的三相交流电，由一位端接线板___引至控制柜，经电源控制柜向空调机组控制柜、照明控制箱等电气设备提供电源。
A. JXH1
B. JXH2
C. JXH3
D. JXH4
【单选题】
77TCDS[列车编组维护]方法说明：在浏览器中，输入[列车编组维护]网页地址10.16.2.83/tcbz 回车。在用户名中输入hfbz 在密码中输入___登陆。
【单选题】
78真空集便器使用和维护:当污物箱中污物满时，在允许排放的路段可打开手动排放开关将污物箱中污物排放一部分。为方便在运行中处理紧急情况，在客车风、水管路前设有___。
A. 开关
B. 截止阀
C. 截断塞门
D. 排污阀
【单选题】
79欧特美电动内端拉门门控系统所有器件都集成在机构上。每套控制系统控制___扇内端拉门，各控制开关、开关信号分别接到控制系统接线端子上。
【单选题】
80逆变器、隔离变压器箱（株洲所）概述：TGN20系列型25T客车逆变器箱适用于具有___供电电压的车辆或其它具有相应供电制式及功率等级的设备。
A. DC110V
B. DC220V
C. DC380V
D. DC600V
【单选题】
81逆变器、隔离变压器箱（株洲所）控制箱结构：控制箱采用___标准机箱，内含输入输出板、电源板、逆变器板、主控板共4块插件，配置时注意按正确位置配置插件。
A. 12R
B. 24R
C. 36R
D. 48R
【单选题】
82逆变器、隔离变压器箱（株洲所）空载试验：系统接入___电源，逆变器应能正常启动，待稳定后测量逆变器和变压器的三相输出电压、输出电压的上升率、输出电压峰值，测量值应符合技术要求。
A. DC110V
B. DC220V
C. DC380V
D. DC600V
推荐试题
【多选题】
按照生产事故事件损失及对生产造成的影响和危害程度，由重到轻依次分哪几种？___
A. 特别重大事故、重大事故、较大事故、
B. 一般事故、险性事件、
C. 一般事件、事件苗头。
【多选题】
特别重大事故构成的条件?___
A. 人员死亡30人以上；
B. 人员重伤100人以上；
C. 直接经济损失1亿元以上；
D. 一条或多条线路全线停运48小时以上。
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为重大事故： ___
A. 人员死亡 10 人以上 30 人以下；
B. 人员重伤 50 人以上 100 人以下；
C. 直接经济损失 5000 万元以上 1 亿元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 24 小时以上 48 小时以下。
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为较大事故： ___
A. 人员死亡 3 人以上 10 人以下；
B. 人员重伤 10 人以上 50 人以下；
C. 直接经济损失 1000 万元以上 5000 万元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 12 小时以上 24 小时以下；
【多选题】
运营事故造成下列后果之一的为一般事故： ___
A. 人员死亡 1 人以上 3 人以下；
B. 人员重伤 10 人以下；
C. 直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下；
D. 一条或多条线路全线停运 6 小时以上 12 小时以下；
【多选题】
司机、车站、现场人员向运用调度/OCC 信息报告内容：___
A. 事故发生时间、地点（线路、车站、上下行线、里程标等）、列车车次、车号；
B. 概况：车辆损坏情况；是否影响正线上下行运行；人员伤亡情况；道岔、线路、信号机及附属设备损坏情况等；
C. 呈报人的姓名、职位及联络电话号码；
D. 发生事故的可能起因；
E. 现场情况，已采取的行动和请求支援事项。
【多选题】
事故（事件）责任划分：___
A. 全部责任：负有事故（事件）损失及不良影响 100%责任。
B. 主要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 50%以上责任。
C. 重要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 30％以上、50％以下责任。
D. 次要责任：负有事故（事件）损失及不良影响 30％以下责任。
E. 同等责任：各方均负有事故（事件）损失及其不良影响相同比例的责任。
【多选题】
有下列情况之一，属于未准备好进路：___
A. 进路联锁关系未建立；
B. 进路上存在有危及行车的障碍物；
C. 进路上的道岔未开通正确方向、未锁闭；
D. 邻线的列车、工程车、车辆等越出警冲标。
【多选题】
应急抢险救援队队员职责___
A. 了解并掌握各类突发事件的救援程序及操作方法，熟悉救援设备的性能及原理，并熟练操作。
B. 能快速对车辆设备事故、自然灾害等突发事件进行抢险、抢修、起复、恢复。
C. 能快速解决工程车、场内机动车辆等各类故障。
D. 定期参加部门、车间（室）组织的救援演练培训。
【判断题】
救援枕木常规的摆放是第一层与钢轨垂直，第二层与钢轨平行，成井字形叠加摆放。
【判断题】
顶升时可直接用顶升油缸接触车辆顶升点进行顶升。
【判断题】
当采用“一点顶升，一点横移”进行救援时，可使用一体式横移装置。
【判断题】
操作人员在离开控制台时可以不关闭油路总阀门。
【判断题】
在进行列车脱轨救援之前，须确认车辆已降弓，接触网断电并挂好接地线。
【判断题】
车辆脱轨救援时，须在顶升油缸活塞上表面放置橡胶防滑垫片。
【判断题】
车辆部救援队队长职责抢修组织：立即组织抢险专业人员、器材赶赴现场。到达现场后，安排本部门抢修修人员查看现场，根据现场实际情况立即组织制定抢修方案。
【判断题】
设备抢险部门在车辆段人员须接报后的 10 分钟内将救援队招集完毕，统一乘坐救援汽车赶赴救援现场；位于事故现场附近的救援队员在接到通知后，立即自行前往现场；
【判断题】
如事故影响了正常的运营服务时，则应按照“先通后复”的原则，尽快开通线路，恢复运营。
【判断题】
列车事故救援须牢固树立“安全第一”的思想，抢险组织工作要贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则。
【判断题】
机车系指除客车车组外，凡自身带有动力能独立行驶的车辆。
【判断题】
限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限。
【判断题】
指列车、工程车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车挡等）发生冲撞导致列车、工程车、车辆及设备、设施破损。
【判断题】
脱轨指列车、工程车、车辆的车轮落下钢轨轨面(包括落下后自行复轨)。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算
【判断题】
挤岔指车轮挤过或挤坏（使尖轨与基本轨分离）道岔。
【判断题】
列车分离指列车因车辆连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装置破损）。
【判断题】
OCC全称：OperationControlCenter 指运营控制中心
【判断题】
DCC全称：DepotControlCenter 指车辆段控制中心
【判断题】
报告原则迅速、准确、真实”和“逐级报告”的原则。
【判断题】
发生突发事件（故）时，员工发现后应迅速报告，以便积极采取有效措施，高效调动车辆部有利资源，确保能有效控制事件（故）的发展态势，将损失降到最低限度。一般来说，车辆部的信息通报遵循这样一个流程：突发事件（故）现场→DCC 控制中心→应急处理相关人员和外部支援。
【判断题】
应急抢险救援预案的启动程序是： DCC 根据 OCC 命令启动并按相关程序进行汇报。DCC 根据其它途径接收到的突发事件报告时根据预案启动相关程序。
【判断题】
应急抢险救援预案的解除程序是：DCC 根据 OCC 命令解除并通知相关人员。DCC 根据现场总指挥的命令解除并通知相关人员。
【判断题】
正线救援时，救援队出动后，运用调度每 15 分钟向 OCC 报所在位置，前往交通方式、前往线路，并通过 OCC 与现场救援总指挥取得联系。
【判断题】
DCC 接到救援指令或救援信息确认后，当值调度按信息通报流程进行部门内部通报，通知有关人员、集合应急抢险救援队伍。当班应急抢险救援分队队员接到救援命令之后，5 分钟内到指定地点集合，救援分队队长迅速赶到 DCC，了解事件（故）现场概况，将联络方式（姓名、手机号码、800M 号码）报DCC，随后带领应急抢险救援队携带救援器材、通讯设备、应急物资赶往事件（故）现场。
【判断题】
2 号线 DCC 分别增设一台应急电话，保障应急情况下的通信畅通，1 号线 DCC 增设应急电话为：0731-86855388（55388），2 号线 DCC 增设应急电话为：0731-86852325（52325）。
【判断题】
救援物资按照“特事特办、急事急办”的原则，由车辆部抢险救援指挥小组统一调拨。
【判断题】
列车脱轨是指列车在运行途中由于钢轨上有异物、钢轨断轨、挤岔等因素造成列车轮对掉落钢轨。
【判断题】
按照事件严重性、可控性和影响范围，分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）和较小（Ⅴ级）五级。
【判断题】
按照“专业处置、属地为主、高度授权”原则，开展应急抢险工作。以乘客需求为重，坚持边运营、边应急、边抢修，实行梯度运营组织，确保运营服务。
【判断题】
车辆抢险队负责电客车、工程车的抢险救援工作。
