【判断题】
冷凝是汽化的相反过程，是放热过程，冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。
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【判断题】
单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”，称为湿空气的“绝对湿度”。
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单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”，称为湿空气的“绝对压力”。
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湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气，称为饱和湿空气。
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湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气，称为湿空气。
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水、氨、二氧化碳属于无机化合物制冷剂。
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压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
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压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被压缩液化。
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压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被蒸发液化。
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压缩机的作用是将从蒸发器流出的高压制冷剂蒸气压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
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压缩机的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
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压缩机的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
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冷凝器的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
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冷凝器的作用是使液态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
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节流装置的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
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节流装置的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
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冷凝器的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
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动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热，对车内空气进行补偿加热，使动车组车厢保持一定的适宜洁净度。
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动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热，对车内空气进行补偿加热，使动车组车厢保持一定的适宜湿度。
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动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热，对车内空气进行补偿加热，使动车组车厢保持一定的适宜温度。
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动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热，对车内空气进行补偿加热，使动车组车厢保持一定的适宜压力。
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除湿装置的工作原理：让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。
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制冷装置的工作原理：让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。
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湿空气的状态通常用压力、温度、湿度及熵等参数来描述.
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空气处理过程的焓-湿图上的表示，等温加热过程、等湿冷却过程、减湿冷却过程和加湿过程四个过程。
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CRH3C、CRH380B（L）、CRH380CL型动车组空调系统系统采用氢碳氟化合物（HFC）制冷剂R-134a。
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用一定的方法使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度，并且使其稳定在某一范围内，这个过程称为“制热”。
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根据补贴方法不同而有蒸气压缩制冷、蒸气喷射制冷、吸入式制冷等制冷方法。车辆上目前应用最广的是蒸气压缩式制冷。
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在制冷技术中习惯把液体的沸腾称为“蒸发”，因此液体的沸点也就被称为“蒸发温度”，液体沸腾吸热的容器被称为“蒸发器”。
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按照通风机安装位置划分，通风机组安装在空气处理单元前面的通风系统称为吸入式系统。
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按照通风机安装位置划分，通风机组安装在空气处理单元后面的通风系统称为压出式系统。
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5mm2塑料绝缘铜线的允许载流量为32A
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拉线金具起拉线与电杆、拉线棒、绝缘子的连接作用
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登杆时要身体上身前倾，臀部后座，双手搂抱电杆
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起吊变压器时，要根据允许起吊重量合理选择卸扣型号
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异步电动机短路保护，一般用于定子绕组的相间短路保护
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空载损耗实为铁损，包括铁心产生的磁滞损耗和涡流损耗
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重合式跌落式熔断器，每相装有两个熔丝管，一个常用，一个备用
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断路器的额定电流大于或等于线路计算负载电流
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导线的弧垂是架空导线最低点与导线悬挂点间的水平距离
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分支线路应以分支处以外第一基杆开始，直到分支终端为止进行编号
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移动式照明灯，无安全措施的车间或工地的照明灯，各种机床的局部照明灯，以及移动式工作手灯(也叫行灯)，都必须采用60V以下的低电压安全灯
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剩余电流动作保护器安装接线时，要根据配电系统保护接地型式进行接线
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停电作业就开第一种工作票，不停电作业就开第二种工作票
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10千伏及以下公用高压线路供电的，以用户的厂界外或配电室前的第一断路器或第一支持物为分界点，第一断路器或第一支持物属供电企业
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对于电路中的任一节点，流入节点的电流之和总是大于流出该节点的电流之和
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电压合格率是指实际运行电压在允许电压偏差范围内累计运行时间与对应总运行时间之比的百分数
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电缆直埋敷设必须拉直敷设，以节约电缆，减少投资
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为了防止配电变压器绝缘老化，一般上层油温不要经常超过85℃
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容量在30kvar以下的柱上电力电容器一般采用跌落式熔断器保护。熔丝元件一般按电力电容器额定电流的2～3倍选择
