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【判断题】
ONU设备的CPU占用率反映MDU设备的硬件资源占用状况，正常运行期间不超过80%为宜。
【判断题】
ONU设备的用户端口速率与用户上网方式有关，最大应能达到承诺带宽*0.8（以太网效率）。
【判断题】
ONU设备在机箱安装时应在合适位置，两端不能紧贴柜壁，以防影响设备散热
【判断题】
ONU提供的数据业务属于窄带数据业务。
【判断题】
ONU下接的电脑不能上网一定是由于GPON数据配置出N引起
【判断题】
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【判断题】
OPCOM3500E设备HT-6FE24E板卡可以将24个远端的RC952-FXE1汇聚到局端的6个前面板以太口上，
【判断题】
OPCOM3500E设备的网管盘如果损坏（或设备不在位），那么所有的业务将会中断。
【判断题】
OPCOM3500E设备进行startup_config配置文件下载后，仅Y网管盘执行“reboot”命令后不可以恢复业务配置，必须Y设备进行开关电，才可以恢复业务配置。
【判断题】
OPCOM3500E通道环配置中，拓扑自动发现是完成Y一个网管网中存在设备的发现，并可以Y发现设备进行ip地址，掩码以及管理ip等配置，达到发现并可以管理该设备的目的。
【判断题】
OptiX 设备与其他设备进行业务互连时，要求保护地、工作地之间电位差不大于0.3V
【判断题】
OSI参考模型描述的物理层，实现的主要功能在于提出了物理层比特流传输中的差N控制方法。
【判断题】
OSI参考模型中，上层协议实体与下层协议实体之间的逻辑接口叫做服务访问点(SAP)。在Internet中，网络层的服务访问点是ip地址。
【判断题】
OSN 3500 系统中，PIU 是电源接口板提供1＋1 热备份，任意1 块PIU 板可以满足单独为整个子架供电的需要
【判断题】
OSN 3500复用段协议下移到了交叉板，即无主控时复用段也能正常倒换。
【判断题】
OSN 3500所有光口从155M到10G速率都支持光功率在线检测。
【判断题】
OSN3500 系统中32 路120 欧E1/T1 电接口倒换出线板D12S 可以与PQ1、PQM 配合使用
【判断题】
OSPF的划分是基于接口的，每个接口属于一个特定的区域。
【判断题】
PC机通过网卡连接到路由器的以太网口，两个接口之间应该使用的电缆是交叉网线。
【判断题】
PC连接HUB的网线，A端和B端都用标准568B接法制作。
【判断题】
PDH和SDH系列的光纤数字通信设备都有统一的光接口标准。
【判断题】
PDH体制中，只有1.5Mbit/s和2Mbit/s速率的信号（包括日本系列6.3Mbit/s速率的信号）是同步的，其他速率的信号都是异步的
【判断题】
PDH信号通过映射送入SDH系统各阶虚容器VC中。
【判断题】
Ping 127.0.0.1命令验证本地计算机上安装 TCP/IP 以及配置是否正确。
【判断题】
PING是DOS命令，一般用于检测网络通与不通 ，也叫时延，其值越大，速度越慢。
【判断题】
Ping向一个IP地址发送了一个ICMP回送命令，目的是确定是否存在到那个节点的网络连接。
【判断题】
PON不能承载传统的TDM业务，必须通过协议转换器实现
【判断题】
PON口的发光功率可以根据需求，通过命令调节发光功率大小，达到业务开通需求。
【判断题】
PON网络的建设中需要考虑分光器的供电方式。
【判断题】
QINQ与stacking 两种vlan 属性的在应用上是一样的，都是出去两层tag。
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R307C01版本初始发货的默认支持的语音协议为H248，可以通过命令修改为SIP方式。
【判断题】
Radius+协议与Radius一样，采用Client/Server(客户机/服务器)结构，都通过UDP通讯，采用重传确认机制以确保接收
【判断题】
RARP协议的作用是寻找网络设备的硬件地址。
【判断题】
RC903-V35FE1的AIS红色闪烁表示远端E1接收到全“1”AIS告警（仅在E1成帧时有效）
【判断题】
RC903-V35FE1的LOS红色常亮表示远端E1接收信号丢失LOS告警（仅在E1成帧时有效）
【判断题】
RD4000 接收机可以直接储存测试数据
【判断题】
REG的作用是完成多条线路信号和多条支路信号的交叉。
【判断题】
R-LOS 告警与开销字节无关只是与输入的信号质量有关。
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车整列车的控制功能采用中央控制单元通过与列车通讯网络来完成
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NJ08型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成，以电阻制动优先
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NJ08型电客车TCMS系统支持列车控制，故障诊断，数据记录，列车无线数据下载等功能
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NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求
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NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略
【判断题】
NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动
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NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备
【判断题】
NJ08型电客车当网络CCU检测到任意旁路开关动作后，将会驱动旁路开关指示灯点亮
【判断题】
NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
【判断题】
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站
【判断题】
NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
【判断题】
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
【判断题】
NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动
【判断题】
NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V
【判断题】
NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
【判断题】
NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
【判断题】
三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效
【判断题】
NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源
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NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上
【判断题】
NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
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NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
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NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
【判断题】
NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
