【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求
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【判断题】
NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略
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NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动
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NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备
【判断题】
NJ08型电客车当网络CCU检测到任意旁路开关动作后，将会驱动旁路开关指示灯点亮
【判断题】
NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
【判断题】
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站
【判断题】
NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
【判断题】
NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动
【判断题】
NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V
【判断题】
NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
【判断题】
NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
【判断题】
三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效
【判断题】
NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令
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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源
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NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上
【判断题】
NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
【判断题】
NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
【判断题】
NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
【判断题】
NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
【判断题】
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
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【多选题】
以下说法正确的是___
A. 单板上电瞬间红绿指示灯交替闪烁，表明单板正在自检，上电正常
B. 单板自检完成后，如果单板绿灯闪烁而红灯亮，表明自检完成，但有告警
C. 若发现单板自检后红、绿指示灯同时闪烁的情况，可能是单板无用户程序，需在线下载用户程序
D. 以上说法都不正确
【多选题】
下面关于SDH设备光板OL4 L-4.2描述正确的是___
A. 该光板的传输速率为622M
B. 该光板的传输速率为2.5G
C. 该光板为长距光板，最大可支持80KM
D. 该光板为短距光板，最大可支持40KM
【多选题】
在通信传输网络中，传输速率可以支持2.5G的设备有哪些___
A. S325
B. S330
C. S360
D. S385
【多选题】
对于通信电源上电下电的操作过程中，操作正确的有哪些___
A. 设备上电时，首先要确认设备的硬件安装和线缆布放完全正确，设备的交流输入符合要求，设备内无短路现象；随后将电源分配箱市电空开置于“ON”
B. 在市电上电前，要确保通信设备电源板开关为“OFF”，待市电上电完成后，再将通信设备各电源板开关置于“ON”
C. 设备下电时，先将通信设备各电源板开关置于“OFF”，随后将电源分配箱空气开关置于“OFF”
D. 待设备下电完成后，需关闭机房对设备的供电回路开关
【多选题】
在日常光板维护注意事项中，说法正确的是___
A. 光线路板上未用的光口需要用防尘帽盖住
B. 清洗尾纤插头时，需使用无尘纸蘸无水酒精小心清洗，也可使用普通的工业酒精、医用酒精或水
C. 更换光线路板时，需先拔掉光线路板上的尾纤，再拔光线路板，禁止带纤插拔单板
D. 更换光线路板时，如果机房环境良好，可以不带防静电手环进行单板的插拔
【多选题】
PTN是一种新型的分组传送技术，PTN相对SDH设备的优势有哪些___
A. 支持时间同步
B. 支持端到端通道配置
C. 支持完善的QOS功能
D. 支持时钟同步
【多选题】
安全事故处理的原则有___。
A. 事故单位未受到处理不放过
B. 事故原因未查清不放过
C. 事故责任人未受到处理不放过
D. 事故未制定整改措施不放过
E. 事故有关人员未受到教育不放过
【多选题】
互通立交夜间施工具备哪些安全管理设施___。
A. 白天施工应设置的安全管理设施
B. 施工区频闪等等警示灯具
C. 施工照明
D. 通信联络工具
【判断题】
ETC车道应7×24小时不间断运行，ETC车道系统发生严重故障时，应在4小时内响应、24小时内修复。
【判断题】
ETC车道系统发生其他一般故障应在48小时内修复。
【判断题】
MTC 出口车道应包含非现金支付卡有效性、车卡绑定以及黑名单查询等3项基本判定流程。
【判断题】
MTC 入口车道应至少包含非现金支付卡有效性、非现金支付卡发行属地判定、车卡绑定以及黑名单查询等4项基本判定流程。
【判断题】
非现金支付卡余额不足或被列入黑名单，转入MTC车道处理，若判定预付卡余额不足时，可以选择一半预付卡扣款，一半现金的支付方式，若判定黑名单时，必须转为全额现金支付。
【判断题】
如因ETC用户信用问题，如故意提供虚假行驶证等情况，造成故意偷逃费或欠费，由用户负责。
【判断题】
如用户通行ETC车道交易流水未上传，根据用户提出交易的时间及地点，不必补传交易流水，直接进行退费处理。
【判断题】
ETC车道系统交易时，车道显示屏只需显示车牌信息及本次交易金额即可。
【判断题】
ETC车辆办理了非现金支付卡，则可以在ETC车道通行。
【判断题】
ETC设备型式检验可由设备生产厂家或者各省市ETC系统建设和管理单位委托，由具备相关检测资质的第三方检测机构进行。
【判断题】
ETC空卡可能是跟车造成的，应咨询司机入口站名， 人工输入入口站收费放行，并提醒司机通过ETC车道时保持车距。
【判断题】
OBU具备防止用户拆卸功能，一旦被拆卸，OBU信息储存区中标志字节/标志位被激活，引起的ETC应用失效。该状态不能够通过软件设置的方式得到恢复。
【判断题】
用户可在实际发生通行费用后的第10个自然日起，取得相应消费的增值税电子普通发票。
【判断题】
ETC车道系统应具备保存至少三个月交易记录的性能指标要求。
【判断题】
客户如果想取得增值税电子普通发票，应先办理ETC卡或用户卡，并在发票服务平台注册登记。
【判断题】
申请单位对使用过程中损坏的部级消费PSAM卡应如数退回国家密钥管理承担单位，由其统一销毁。
【判断题】
如收费公路经营管理单位收费站多收、错收、重复收取了通行费用，收费公路经营管理单位应根据有关规定，按流程及时为用户处理。
【判断题】
车辆通过ETC车道时，操作界面提示交易失败。可尝试倒车再次交易，若连续出现此类情况，需重启适配器并检查线路连接是否牢固，最后判定设备或接口是否存在故障。
【判断题】
收费公路通行费增值税发票以增值税电子普通发票的形式为主。
【判断题】
全国ETC联网部省通信传输通道，采取租用电信VPN专线作为链路主线，中国移动链路作为备线的方案。采用扁平化网络结构层次，网络规划均为2M专线。
【判断题】
各省中心提供的黑名单相互转发，在整个过程中不对进入黑名单的用户状态名单做任何修改。各省中心在接收到黑名单后，及时对路网收费车道系统的黑名单表进行更新。
【判断题】
各级ETC状态名单转发方负责将黑名单成功的发送至下级节点，应建立跟踪、重发机制以确保发送成功，一旦多次重发失败，应人为介入并及时与下级节点技术人员联系、备案。
【判断题】
我省工作车ETC车载设备编号不需录入工作车管理软件，通行ETC车道时，系统读取车牌信息后将自动比对工作车数据库，并判定能否执行公务放行。
【判断题】
整体更新用户状态名单数据包，不包含系统当前所有记录，接收方通过更新原有名单，使用更新的名单数据即可达到同步的目的。
【判断题】
黑名单是指禁止通过收费车道的车载单元或非现金支付卡列表。黑名单应由发行方生成，其他参与方不得更改。
【判断题】
发行方是指负责一定区域内公路电子不停车收费车载单元、非现金支付卡的经营和管理的实体。
【判断题】
在封闭式收费应用模式下，如果在入口ETC车道未使用非现金支付卡，出口车道则可以受理非现金支付卡支付方式。
【判断题】
正常情况下，车道天线通信覆盖范围应仅局限于本车道内，宽度为2.5米-3.25米，纵向通信区域不超过6米；车道天线信号不应产生临道干扰，也不应读取到相邻车道的电子标签。
【判断题】
由服务方发起的退费交易处理流程：服务方核实退费对应的交易记录后，录入相关信息，系统将退费申请流转至发行方所属省中心。发行方同意退费，应在10个工作日内完成退费操作。
【判断题】
逾期超过15个自然日的交易数据应作为确认拒付的争议交易数据。
【判断题】
ETC车道宜设置在收费站行车方向左侧，尽量减少进入收费广场的ETC车辆与非ETC车辆交叉并线的影响。
【判断题】
车道车辆流程中卡片发行属地判定主要是判断卡片发行属地是否是联网区域省（区、市）
