【判断题】
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
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NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
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NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
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NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
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NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
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NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
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NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
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NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
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NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
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NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
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NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
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NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
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NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
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NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
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NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
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NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
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NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
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NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
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NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
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氢冷发电机在投氢过程中或投氢以后，不论发电机是否运行，密封油系统均应正常投入运行
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用兆欧表摇测电气设备绝缘时，如摇表转速比要求转速低得过多时，其测量值比实际值将可能偏低
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兆欧表是测量电气设备绝缘电阻的一种仪表。它发出的电压越高，测量绝缘电阻的范围越大
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快切装置应保证只动作一次，在下次动作前，必须经人工复归
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高压断路器停止运行，允许手动机构或就地手动操作按钮分闸
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真空断路器出现真空破坏的丝丝声，应立即停电处理
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蓄电池室内禁止点火、吸烟，但允许安装普通用的开关，插销等
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变压器冒烟着火应汇报值长，通知检修处理
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变压器正常过负荷的必要条件是，不损害变压器的正常使用期限
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套管爆炸或破裂，大量漏油，油面突然下降应立即停止变压器运行
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套管有裂纹且有放电痕迹应汇报值长，通知检修处理
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运行中的变压器如果冷却装置全部失去时，应紧急停运
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在大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改投信号位置
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在事故过负荷运行时，应投入变压器的包括备用冷却器在内的所有冷却器运行，并尽量减少负载，过负荷运行一般不超过0.5h
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三相异步电动机定子绕组断一相时仍可启动起来
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三相异步电动机运行中定子回路断一相，仍可继续转动
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异步电动机启动力矩小，其原因是启动时功率因数低，电流的有功部分小
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电动机缺相运行时，电流表指示一定上升，电动机本体温度升高，同时振动增大，声音异常
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电动机转子与定子摩擦冒火应紧急停止运行
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转动设备电动机及电缆冒烟冒火，有短路象征，应紧急停止运行
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电气设备短路时，电流的热效应有可能使设备烧毁及损坏绝缘
