【判断题】
NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略
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NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动
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NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备
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NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
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在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站
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NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
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NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动
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NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V
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NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
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NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
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三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效
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NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令
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NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上
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NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
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NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
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NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
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NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
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NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
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NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
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NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
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NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
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NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
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车辆段中的接触网，应具有来自车辆段牵引变电所的主电源及来自正线的备用电源。
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在曲线区段，拉出值方向宜向曲线内布置。
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全补偿链形悬挂是指承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。
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隧道吊柱承载后应直立或向受力方向略有倾斜。
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限界的允许施工误差为-30 +100mm。
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一般情况下，刚性悬挂定位装置螺栓应有不少于15mm调节余量。
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在正线同一行的两根钢轨间设计要求为每隔200m左右设置一处均流电缆。
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在刚柔过渡交界处，汇流排对接触线不应产生下压或上抬。
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关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性接触线高20-50mm。
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中心锚结底座中心偏离汇流排中心不大于±30mm。
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接触线在锚段末端汇流排外余长为100-150mm。
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线岔处始触点渡线与正线接触线等高或高出正线接触线3mm。
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电缆卡子应使用敲击式锚栓M10*40固定。
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"高压危险"标志牌为白底红字、黑框、红闪电。
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定位管在支持器外露应在35-50mm范围内。
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下锚处的调节螺栓的外露应为20mm至螺纹全长的1/2。
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交叉架设的接触网，正线及重要的承力索或接触线应在侧线下方。
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拉出值布置一般直线段不大于200mm，曲线段不大于250mm。
【判断题】
双接触线导线在定位点处两线间距为40mm。
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在悬挂点处接触线导高误差，隧道内为±10mm，隧道外为±20mm。
【判断题】
补偿装置制动卡块与棘轮齿间距离为7-10mm。
【判断题】
作用在刚体上的力可以沿作用线移动，对刚体的作用效果不变。
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作用在同一物体上的两个力，使物体处于平衡的必要和充分条件是：这两个力大小相等、方向相反、沿同一条直线。
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物体的平衡是指物体相对于地球处于静止或匀速直线运动状态。
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使用梯子时，需二人及以上作业，其中一人防护，梯子不准（）使用，与地面之间的夹角以（）为宜
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明挖法施工的结构衬砌墙体的结合方式可选用（）或（）构造
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在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为（）、（）、（）、（）四类
【填空题】
折返线、渡线和停车线隧道，宜结合车站施工工法采用（）或（）施工
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土层中的竖井结构可选择维护结构护壁后的（）或（）施工
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选择上风位置接近着火源约（）左右，另一手按压压把喷射，由近及远，左右扫射，将火扑灭。
【填空题】
一般及以上事故，应于事故发生后（）日内将报告提交安全部
