【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
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【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
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NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
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NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
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NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
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NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
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NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
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NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
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NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
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NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
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NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
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NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
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NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
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NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
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NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
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NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
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NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
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NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
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NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
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NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
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NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
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NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
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NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
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NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
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NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
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NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
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NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
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NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
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NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
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119.CCBⅡ制动机在___状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
【填空题】
120.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的___和牵引电动机全部停止工作。
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121.当控制风压低时，由___提供升弓所需的风压。
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122.合蓄电池开关后，电压不得低于___ V。
【填空题】
123.当使用动力制动时，牵引电动机作为___电机。
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124.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置 、撒砂装置和___。
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125.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“___”位。
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126.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“___”功能。
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127.小闸放到全制动位制动缸压力上升到___kPa。
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128.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的___工况，改变机车的运行方向。
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129.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到___位。
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130.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,___Hz 。
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131.停放制动作为一种___制动，用来防止机车停放时意外溜放。
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132.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车___保护。
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133.___装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。
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134.CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的___空气制动系统。
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135.CCB II合并了许多___功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。
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136.机车的轮对驱动系统结构由___、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。
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137.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行___的快速转换，控制机车行驶速度不变。
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138.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和___报警。
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139.HXD1C型电力机车在正常情况下，受电弓选择开关位应该在“___”位，升后弓。
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140.HXD1C型电力机车如果空气制动施加且机车速度大于___km/h，牵引将切除。
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141.HXD1C型电力机车在升弓命令最晚___分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。
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142.HXD1C型电力机车，在机车使用单独制动并且制动缸压力大于___ kPa时，电制动不可用。
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143.HXD1C型电力机车，机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜___提供，冷却机械间后，经车顶通风窗和压缩机散热排风口排出车外。
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144.HXD1C型电力机车，空气供应系统安装有一个低压保护装置，当总风缸压力低于___Pa时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。
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145.HXD1C型电力机车，停放制动没有缓解同时机车速度大于___ km/h将触发惩罚制动。
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146.HXD1C型电力机车25T轴重时启动牵引力为___ kN。
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147.HXD1C型电力机车最大速度为___ km/h。
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148.HXD1C型电力机车，自动换端时，___分钟内没有司机室被再次占用，所有辅机和HVB应断开，同时受电弓应降下，然后“自动换端”程序结束。
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149.HXD1C型机车的牵引电动机为交流异步电动机，额定功率___ kW。
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150.HXD1C型机车的轮对驱动系统，牵引电机采用___悬挂，由轮对、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴等主要零部件组成。
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151.HXD1C型电力机车，机车上有___个总风缸，总容量为1600 L。
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152.HXD1C型电力机车，机车上有四个总风缸，总容量为___ L。
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153.HXD1C型电力机车，只有当HVB断开和___，改变受电弓模式才是有效的。
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154.HXD1C型电力机车，110V充电模快红色报警，应该同时按压充电模块下方___进行复位。
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155.HXD1C型电力机车，当主司控器的方向手柄处于___位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态。
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156.HXD1C型机车的蓄电池的容量总计为___ Ah。
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157.HXD1C型电力机车，机车两侧配备有DC600V插座，给牵引逆变器提供DC600V电源，用于___运行模式。
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158.HXD1C型电力机车，冷却塔冷却牵引变流器和___中相应的冷却剂。
