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【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时,司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮,休眠灯点亮,10分钟后列车进入休眠状态
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器,4个牵引逆变器
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统,主要由网关阀、智能阀构成,每个阀控制一个转向架,为列车运行安全做到更好的保障
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时,剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求,整列车辅助负载不需要任何降级运行
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2,全车共4个HSCB
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下,风速调节开关档位选择在“低速”时,空调只能通风
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力:7.0bar(当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解)
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下,司机如更改驾驶模式将产生紧制
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次,检测5次之后,门会自动打开到最大开度,这时司机可以通过“重关门指令”来关门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车动车前,司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门(司机室侧门、逃生门、客室门)全部关闭到位
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时,司机需要检查模式开关是否在ATO位,避免在ATO位推牵引
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位,再将模式开关打至非ATO位,即可建立紧急牵引模式
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下,激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行,在此模式下列车可施加50%,100%两级牵引制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时,可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮(RRPB)缓解空气制动,该操作不能缓解紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后,可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位,蓄电池电压表显示为0,此时无法激活列车升弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开,则推牵引无法动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下,转换供电接触器(ICK)断开;紧急牵引模式下,ICK闭合
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下,若车门打开,断开主控钥匙,列车车门会自动关闭
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后,司机室无法激活
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后,门关好灯不亮
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置,避免激活钥匙后降弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙,否则会出现过温保护,牵引封锁
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时,每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是:B11隔离常用制动,B04隔离停放制动,L06隔离悬挂风缸
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位,HMI会黑屏,表示ATP已经切除
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
按决策问题的可控程度可以分为程序化和非程序化决策两类。
A. 对
B. 错
【判断题】
决策关键在于衡量各备选方案成败的可能性,权衡各自利弊的是风险型决策。
A. 对
B. 错
【判断题】
战术决策主要解决组织日常工作中的业务问题,多为程序化决策
A. 对
B. 错
【判断题】
“决策贯穿于管理活动的全过程,决策程序就是全部管理过程”是现代决策理论的观点。
A. 对
B. 错
【判断题】
现代决策理论既重视科学的决策理论,又重视人的积极作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
有效的决策工作需要有创造力和革新精神。
A. 对
B. 错
【判断题】
在现代组织中,决策往往是由个人作出的。
A. 对
B. 错
【判断题】
决策就是要选择一个最好的方案去实现组织的目标。
A. 对
B. 错
【判断题】
应用数学模型进行决策的目的在于运用数学方式简化问题及分析过程。
A. 对
B. 错
【判断题】
盈亏平衡点分析法适用于风险型决策。
A. 对
B. 错
【判断题】
只要按照科学的决策程序进行决策,就能作出正确的判断。
A. 对
B. 错
【判断题】
目标管理是强调的是以成果为目标的管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
目标管理的一个目的是让下属在目标的制定过程中参与进来并明确组织期待他们完成些什么。
A. 对
B. 错
【判断题】
在矩阵制结构中,组织成员有可能接受双重或多重领导。
A. 对
B. 错
【判断题】
一项工作越是专业化,从事该项工作的职工培训就越容易。
A. 对
B. 错
【判断题】
授权后不利于管理者执行更具有竞争性的任务。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作的集中与分散和权力的集中与分散是一回事。
A. 对
B. 错
【判断题】
当组织处于不稳定的环境之中,较宽的管理幅度能确保更有效的管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
职能职权通常是由参谋部门对其他部门行使的权力。
A. 对
B. 错
【判断题】
组织结构的设计必须按统一的标准模式来搞。
A. 对
B. 错
【判断题】
职能权力是组织中成员拥有的向管理者提供咨询或建议的权力。
A. 对
B. 错
【判断题】
矩阵结构是现代企业的最佳组织结构。
A. 对
B. 错
【判断题】
组织结构图勾画出了正式组织系统的权责关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
过分专业化的一个通常的负面影响是使工作变得单调、枯燥。
A. 对
B. 错
【判断题】
通过授权使高层领导能集中精力处理重大的问题与工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
一个组织中下级作出的决策范围越大,分权程度就越大。
A. 对
B. 错
【判断题】
组织中层次多了,更利于上下间的沟通。
A. 对
B. 错
【判断题】
管理者的管理幅度大小没有统一的标准,它取决于若干因素。
A. 对
B. 错
【判断题】
在组织中的参谋部门并不重要,直线部门才是起关键作用的。
A. 对
B. 错
【判断题】
环境变化是制约组织结构设计的一项重要因素。
A. 对
B. 错
【判断题】
矩阵制组织结构的特点是单一命令系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
管理幅度越宽,组织层次越多,组织结构呈狭长形态。
A. 对
B. 错
【判断题】
专家权力来自于组织等级制度中的职位。
A. 对
B. 错
【判断题】
Y理论强调自我控制、自我指挥,是动态灵活的,因而总是比X理论优越。
A. 对
B. 错
【判断题】
当代的领导理论研究表明,理想的有效领导行为是对人和生产都高度关心。
A. 对
B. 错
【判断题】
情境领导理论的研究目标是要确定出主要的情景变量,研究它们是如何相互关系、相互作用,由此决定相应的领导行为。
A. 对
B. 错
【判断题】
按菲德勒模型,在情境有利或最为不利时,任务导向型领导方式较为有效。
A. 对
B. 错
【判断题】
菲德勒认为领导人的领导风格是固定的,应改变情境使这与领导风格相适应。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据管理方格理论,1.1型领导者对人和对生产都很少关心。
A. 对
B. 错
【判断题】
研究表明:下属的行为是决定领导行为的重要变量。
A. 对
B. 错
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