【判断题】
在电动势测定实验中，如将标准电池的正负极接反，会造成电路短路
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【判断题】
纯溶剂的表面张力最大，加入溶质后，溶液的表面张力下降
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凝固点降低实验中，空气套管的作用是防止溶液出现过冷现象，如出现过冷，则实验应重做
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采用活性炭吸附醋酸溶液中的醋酸测定活性炭的比表面积，在较高温度下容易达到吸附平衡
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采用活性炭吸附醋酸溶液中的醋酸测定活性炭的比表面积，在较高温度下容易达到吸附平衡
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在实验数据处理时，如有部分数据偏差太大则可以舍去，但舍去的数据不能超过实验总数据的10%
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以HCl标准溶液滴定碱液中的总碱量时，滴定管的内壁挂液珠，会使分析结果偏低
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NaHCO3中含有氢，故其水溶液呈酸性
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金属离子指示剂与金属离子生成的络合物过于稳定称为指示剂的僵化现象
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测定H2C2O4·2H2O的莫尔质量时,所用的试样失去部分结晶水，产生正误差
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1.如果基准物未烘干，将使标准溶液浓度的标定结果___。
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2.移液管移取溶液时，当液面上升至标线以上，应用___堵住管口。
【填空题】
3.标定EDTA溶液时，若控制pH=5，常选用___为金属离子指示剂；若控制pH=10，常选用EBT为金属离子指示剂。
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4.在滴定操作中___手控制滴定管，___手握锥形瓶；滴定接近终点时，应控制半滴加入，加入半滴溶液的方法是___。滴定完毕进行读数时，应___。
【填空题】
5.测定水的总硬度时用___掩蔽Fe3+、Al3+等少量共存离子。
【填空题】
6.NaOH标准溶液因保存不当吸收了CO2，若以此NaOH溶液滴定H3PO4至第二个计量点,则H3PO4的分析结果将___。
【填空题】
7.浓HCl的大致浓度为___mol/L、浓H2SO4的大致浓度为___mol/L、浓HNO3的大致浓度为___mol/L、浓NH3水的大致浓度大致为___mol/L。
【填空题】
8.移液管吸取溶液时___手拿移液管，___手拿吸耳球。
【填空题】
9.用EDTA直接滴定有色金属离子，终点所呈的颜色是___。
【填空题】
10.A[纵坐标]～λ[横坐标]作图为___曲线，A[纵坐标]～C[横坐标]作图为___。
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11.标定氢氧化钠的基准物质有___和___.
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12.使用水蒸气蒸馏装置蒸馏产物，可使产物在低于___℃的情况下被蒸出。
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13.分馏操作的加热强度应该稳定、均衡并采取适当的保温措施,以保证柱内形成稳定的___梯度、___梯度和___梯度。
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14.测定熔点用的毛细管直径约为___，样品在其中装载的高度约为___。
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15.油泵减压蒸馏的装置比较复杂，大体上可分为三大部分，即___部分、___部分、___部分。
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16.液体有机化合物的干燥方法有___干燥法和___干燥法两种，干燥剂用量一般约为产物重量的___，视___的多少而定，至少干燥___h，蒸馏前必须___。
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17.控制加热速度是熔点测定准确与否的关键操作。开始时加热速度可___，待升温至熔点以下10~15℃时，应调节火焰使每分钟上升___。
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列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
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机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
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当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车.车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
【判断题】
列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
【判断题】
自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
【判断题】
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
【判断题】
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
【判断题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
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列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
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司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
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装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
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在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
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司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
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机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
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等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
