【填空题】
110.[31690)___的作用是保证柴油在低压油路内循环，克服管路及滤清器的阻力，保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。
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111.[31691)___的作用是保证柴油在低压油路内循环，克服管路及滤清器的阻力，保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。
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112.[31692)由于润滑油有冷却作用，因此润滑系统中需设置___装置来保持自身合适的温度。
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113.[31693)康明斯KTA-19G2柴油机的机油冷却器的冷却芯外部流动的是___。
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114.[31694)康明斯KTA-19G2柴油机中所使用的PT泵的型号为___-EFC)。
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115.[31695)康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中怠速调整螺钉若被拧进，则会造成柴油机怠速转速___。
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116.[31696)在康明斯电子调速器调速板中，SPEED ADJUST旋钮可调整的转速范围是___。
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117.[31697)康明斯KTA-19G2柴油机中所使用的电磁转速传感器在安装时，拧入到顶紧飞轮齿圈后，需退回___。
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118.[31698)康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中怠速调整螺钉若被拧进，则会造成柴油机怠速转速___。
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119.[31699)康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中油门轴若被人为关闭后将可能造成___。
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120.[31700)柴油发动机达到额定转速时，调速器将控制油量调节机构开始___。
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121.[31701)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机额定转速时电频率为___。
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122.[31702)调整发电车1FC5356发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大，可以使发电机空载电压___。
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123.[31703)1FC5356发电机的L1电抗器发生部分匝间开路时，将造成发电机空载电压___。
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124.[31704)三相桥式整流电路___，变压器副边电压有效值为24V时，负载上的直流电压应为___。
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125.[31705)二次绕组比一次绕组少的设备是___。
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126.[31706)康明斯发电车1FC5356发电机中的AVR的作用是___。
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127.[31707)在1FC5356发电机中，T1、T2、T3是___。
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128.[31708)电流互感器一次侧线圈匝数一般___二次侧线圈匝数。
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129.[31709)电压互感器一般一次侧线圈匝数___二次侧线圈匝数。
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130.[31710)当确认康明斯发电车所使用的1FC5356发电机因AVR故障不能正常发电时，可摘除AVR中的___脚的接线，并接上50Ω/50W的可调电位计进行人工手动调整。
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131.[31711)发电机1FC5356中，主要限制发电机空载时最高电压的是___。
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132.[31712)在康明斯PT燃油系统中，T是在___中控制的。
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133.[31713)KTA-19G2型柴油机的PT喷油器的三个Ｏ形圈是___尺寸的，不能调换安装。
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134.[31714)喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是___。
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135.[31715)康明斯KTA-19G2柴油机的喷油器中共有___橡胶密封圈。
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136.[31716)在康明斯电子调速器调速板中，GAIN是一个用来调整柴油机转速反应___的电位计。
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137.[31717)在康明斯电子调速器调速板中，IDLE SPD旋钮是用来调整柴油机___的。
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138.[31718)安装EFC电子调速器的转速传感器时，先将传感器拧入碰到飞轮再拧回___圈。
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139.[31719)示波器中扫描发生器产生的是___。
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140.[31720)在康明斯发电车配电屏内的电路中，7字头线号的导线中一般为___电。141.[31721)柴油发动机启动困难，应从___、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。
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141.[31721)柴油发动机启动困难，应从___、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力度等方面查找原因。
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142.[31722)柴油发动机不能启动的现象表现为利用启动机启动时___。
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143.[31723)若气门与气门导管间隙过大，发动机的排气将会是___。
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144.[31724)以曲轴转角表示的进排气门开始打开和关闭终了的时刻和持续时间的是___。
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145.[31725)康明斯KTA-19G2柴油机中高水温预报警传感器的接线有___。
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146.[31726)康明斯KTA-19G2柴油机中高水温停机报警传感器的接线有___。
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147.[31727)在康明斯KTA-19G2柴油机中，若机油泵中的压力阀失控造成无法关闭将造成机油压力___。
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148.[31728)康明斯发电车中，当机油压力低于___时，将发生低油压预报警保护。
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149.[31729)康明斯发电车中，若低油压停机保护传感器发生故障时仍需使用该机组时，可采取拆除超速保护板后短接箱中___端子的措施强行起机。
【填空题】
150.[31730)气缸套外表面出现蜂窝状孔群的故障叫___。
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实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
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在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
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碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
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木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
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一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa
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混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
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混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为失效
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混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高），判定为失效
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931木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效
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桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
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正线、辅助线、出入段（场）线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
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轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
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整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
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起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平
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50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
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60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
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安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
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路肩宽度一般应不小于0.6m，困难地段不得小于0.4m
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电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边3米以外埋设
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使用木枕应遵循木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上
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道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
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曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
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25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
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尖轨尖端轨距加宽，按不大于3‰递减至基本轨接头
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木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固
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在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量二次取平均值
