【判断题】
NJ08型电客车当一个蓄电池的充电器不工作时，相应的电池没有充电电流
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【判断题】
NJ08型电客车在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过2米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过0.5米，都会产生紧急制动
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NJ08型电客车每辆列车的B车车顶均装有摄像头监测，记录接触网与受电弓的状态
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NJ08型电客车保持制动力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取最大值
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NJ08型电客车远程缓解可以用来缓解紧急制动和停放制动
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NJ08型电客车整列车的控制功能采用中央控制单元通过与列车通讯网络来完成
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NJ08型电客车TCMS系统支持列车控制，故障诊断，数据记录，列车无线数据下载等功能
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NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求
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NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
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NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
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NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
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NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
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三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源
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NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
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NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
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NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
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NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
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绞线（ LJ ）常用于 35kV 以下的配电线路，且常作分支线使用
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无人值班的变配电所中的电力电缆线路，每周至少应进行一次巡视检查
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雷电可引起电绝缘击穿，破坏设备造成大面积停电，还可威胁到人的生命，对财产造成巨大损失
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接地是消除静电的有效方法电。在生过程中应将各设备金属部件电气连接，使其成为等电位体接地
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当电气火灾发生时，如果无法切断电源，就只能带电灭火，并选择干粉或二氧化碳灭火器，尽量少用基式灭火器
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漏电保护器按检测电流分类。可分为泄流电流型、过电流型和零序电流型等几类
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保护接地、重复接地、工作接地、保护接零等，都是为了防止间接触电最基本的安全措施
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弹簧操作机构的电机启动回路串接行程开关的常闭接点
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在紧急情况下，可操作脱扣杆进行断路器分闸
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箱式变电站是将高压受电、变压器降压、低压配电等有机地组合在一起的一种崭新的变电站
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断路器在分闸状态时，在操作机构指示牌可看到指示“分”字
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断路器手车、压互手车必须在“试验位置”时，才能插上和解除移动式手车断路器的二次插头
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高压断路器又叫高压开关，隔离开关又叫隔离刀闸
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断路器在合闸状态时，在操作机构指示牌可看到指示“合”字
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在变压器的保护中，过电流保护是位于后备保护
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定时限电流保护具有动作电流固定不变的特点
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继电保护在需要动作时不拒动，不需要动作的不误动是对继电保护基本要求
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输出电路与输入电路共用发射极，简称共发射极电路
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人体触电时，电流流经人体的途径不同会引起不同的伤害，通过中枢神经会引起人立即昏迷
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测量直流电流时，电流表应与负载串联在电路中，并注意仪表的极性和量程
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