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NJ08型电客车保持制动力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取最大值
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NJ08型电客车远程缓解可以用来缓解紧急制动和停放制动
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NJ08型电客车整列车的控制功能采用中央控制单元通过与列车通讯网络来完成
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NJ08型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成，以电阻制动优先
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NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
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NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
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NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
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NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
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NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
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NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
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NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
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油雾器的工作介质可以是没有过滤的压缩空气。
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在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°～90°之间，旋转到0°时，阀门则牌全开状态。
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采用金属密封的蝶阀一般比弹性密封的阀门寿命长，但很难做到完全密封。
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离心泵的结构主要由叶轮.外壳.轴承.密封盘根盒.出水口和进水口组成。
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启动离心泵时要试启动电机，检查运转方向是否正确。
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月保养中要检查离心泵联轴节的固定情况。
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在日保养中要拆下离心泵轴承检查情况并重装。
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离心泵的叶轮腐蚀，磨损会引起泵的排量不足。
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要经常检查除砂泵的吸入口是否有沙子堆积，并及时清理。
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如果除砂器没有底流，则应把顶部阀门适当开小。
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除泥器旋流器排出口，正常的排出是“喷溅”状态。
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气动绞车钢丝绳在使用中任何时候滚筒钢丝绳剩余量不得少于1/3滚筒长度。
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在摩擦表面之间加入润滑剂后，有增强零件强度的作用。
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被系物大致可以分为封闭箱件.敞开式箱件.危险品设备.框架结构件及其它被系物等几种类型。
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在没有冷却水的情况下可以频繁的使用主刹车，当偶然忘记通水而引起刹车鼓过热时，可以马上通入冷水，以帮助及时冷却。
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要保持筛布清洁，不准用铁锹乱刮振动筛筛布上的泥砂。
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振动筛的振动弹簧.橡胶块断裂或脱落，皮带和筛布的松紧度不合适时不能启动。
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钻井绞车刹车片磨损严重时，可导致刹把压到最低位置刹不住车。
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检查油箱油位前，钻井绞车必须停止转动，待飞溅的油流回油箱后再进行检查。
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更换钻井绞车刹带片时，发现中间部分刹带片磨损较大，而两端的刹带片磨损较小,那么只要换中间磨损较大的几块就行。
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钻井绞车滚筒不转时，涡磁刹车挂上后也在起作用。
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使用事故钻井绞车离合器，应先停车，后挂合，再启动电机。
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现在使用的钻盘最大开口直径是36英寸。
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如需切断转盘马达进行检查.保养时，应挂警示牌，检修转盘。
【判断题】
润滑油泵不工作或是润滑油路或滤器堵塞会导致变速箱冒烟。
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禁止在坐卡瓦的一面焊接.敲打，保持转盘补心和卡瓦性能良好，可以防止造成钻杆划伤.缩径等伤害，将避免发生钻杆因损伤儿断裂等事故。
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安全卡瓦所卡物体外径为114.3-142.9mm时，要用11节的安全卡瓦。
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安装井口打榔头时，拉锤击扳手绳子的人员应远离扳手运行方向，避免人员伤害。
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螺丝打紧时要采取逐个均匀紧扣，是螺丝.钢圈受力均匀。
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新建平台及大面积除锈时采用动力工具（如喷砂处理）。
