【判断题】
乙烯装置在开停车过程中燈类排放量较大、因此多采用高架火炬
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降低燃料中硫含量,能有效降低烟气中二氧化硫排放
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芳动者短时间活动的有毒气体工作场所、宜设置固定式有毒气体检测报警仪
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装置负荷低时.锅炉给水用量少、锅炉给水泵出口压力高、裂解炉汽包'液面调节阀的前后压差也高、容易使锅 炉给水调节阀冲刷损坏
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34、乙烯裂解炉在清焦与开车过程中可引起温差及热变应力腐蚀
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裂解炉运行过程中加入二甲基二硫的主要原因为抑制一氧化碳生成防止甲烷化飞温
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燃烧是一种同时伴有发光、发热的激烈的氧化反应.具有发光、发热和生成新物质三个特征
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负有危险化学品安全监督管理职责的部门的工作人员.在危险化学品安全监督管理工作中滥用职权、玩忽 职守、徇私舞弊.构成犯罪的.依法追究刑事责任、尚不构成犯罪的依法给予处分
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345乙烯精馏塔取样分析乙烯产品时、不需要防止冻伤
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346控制室或化验室的室内不得安装可燃气体、液化烃和可燃液体的在线分析仪器
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裂解炉烟气中控制氮氧化物排放量是为了保护环境
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防治污染的设施不得擅自拆除或者闲置.确有必要拆除或者闲置的.必须征得所在地环境保护行政主管部门同意
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应急预案的编制应当符合有关法律、法规、规章和标准的规定、结合本地区、本部门、本单位的安全生产 实际情况
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生产使用的机械设备必须建立健全安装、使用、检查、维修、保养制度、不准超温、超压、超负荷运行.在 一般情况下可以超期服役
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使用电钻或手待电动工具时必须戴绝缘手套.可以不穿绝缘鞋
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366转动设备上所用的密封一般都是动密封
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在乙烯装置紧急停车或部分设备紧急停车时、为了保证人身和装置安全.只需要将可燃气体排放置火炬即可. 不需要通入如氮气、蒸汽等不燃性气体
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变换法兰大量泄漏一般发生在系统运行阶段
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裂解炉点火前荽适当置换炉膛并用测爆仪检测
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线路轨道、道岔保养质量评定,是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标,也是安排维修计划的主要依据
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中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
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中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定,影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止,必要时停止作业,其产生的后果由委外单位承担
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安全是地铁运营工作的生命线,工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令,严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
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工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作放在首位,落实到实处,对重要部位要有预防措施,还必须有抢修的方案
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维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
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各特殊工种必须持证上岗,并进行必须的岗前培训,上岗证应按规定进行审验
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各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”,确需临时存放于轨行区的垃圾,必须装袋存放在指定地点并做好标识,确保不侵限且不因活塞风而移动,并及时安排计划清理出去
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人工巡道时要同时做好轨行区检查,发现大量施工遗留垃圾或大件物品时,要及时上报有关管理部门
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因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品,或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路,确保不侵限并且不因活塞风而移动,其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养,杜绝以修带保、缺项维护等不良现象,树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽5mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次,3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:152mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391~1394mm、1346~1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向左股为基本股
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作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护
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更换夹板在来车前,最低限度上足4个螺栓
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线路施工作业时,须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中,绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确,轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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电缆埋设后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置明显标志
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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80~150 N•m
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复曲线应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。递减率不宜大于2‰