相关试题
【判断题】
OR比较触点是将比较触点作串联连接的指令。
【判断题】
特殊辅助继电器有M8044和M8043。
【判断题】
FX1n系列PLC是一种普遍选择方案，最多可达128点控制。
【判断题】
PLC输出带感性负载，负载断电时会对PLC的输出造成浪涌电流的冲击。
【判断题】
交流输出线和直流输出线不要用同一根电缆，输出线应尽量远离高压线和动力线，避免并行。
【判断题】
三相异步电动机旋转磁场的转向是由 电源的相序 决定的，运行中若旋转磁场的转向改变了，转子的转向 随之改变 。
【判断题】
在电气线路的维护检修中，一定要遵循电力开关设备的安全操作程序。
【判断题】
进行大修的设备，在管内重新穿线时，允许导线有接头。
【判断题】
电流对人体的伤害有两种类型：即电击和电伤 。
【判断题】
电压过高或过低都将影响用电设备的正常运行或者烧坏设备。
【判断题】
测量电机的对地绝缘电阻和相间绝缘电阻，常使用万用表。
【判断题】
电路主要由电源、线路、开关和负载组成。
【判断题】
钳形电流表只可做成能测交流电流，不能测量直流电流。
【判断题】
交流接触器铜触点因表面氧化，积垢造成接触不良时，可用小刀或细锉清除表面，但应保持触点原来的形状 。
【判断题】
大修结束，还要再次核对接线、检查无误，并对大修设备进行调试合格后，才能办理检修设备的移交手续。
【判断题】
二级管有一个PN结，三级管有两个PN结晶闸管又叫可控硅 ，它是由四层半导体材料组成的，有三个PN结，
【判断题】
如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行人工呼吸和胸外心脏挤压。
【判断题】
进行高空作业或进入高空作业区下方工作可不戴安全帽。
【判断题】
15测量电流时应把电流表并联在被测电路中，而测量电压时应把电压表串联在被测电路中。
【判断题】
电源地线可直接接入灯具，而开关控制相线。
【判断题】
螺口灯头的相（或火）线 应接于灯口中心的舌片上，零线接在螺纹口上。
【判断题】
万用表可用来测量 电流、电压、电阻、电容、电感及晶体管。
【判断题】
从人体触及带电体的方式和电流通过人体的途径，触电可分为：单相触电 、两相触电和 跨步电压触电
【判断题】
在安装功率表时，必须保证电流线圈与负载相并联，而电压线圈与负载相串联。
【判断题】
测量低压线路和配电变压器低压侧的电流时，可使用钳形电流表。应注意不触及其他带电部分，以防相间短路。
【判断题】
交流电机定子绕组的短路主要是匝间短路和相间短路。
【判断题】
电伤是最严重的触电事故，两相触电是最危险的触电形式。
【判断题】
漏电保护器既可用来保护人身安全，还可用来对低压系统或设备的对地绝缘状况起到监督作用；漏电保护器安装点以后的线路应是对地绝缘的，线路应是绝缘良好。
【判断题】
金属导体的电阻与 长度；截面积；材质有关。
【判断题】
工厂企业供电方式，一般有 一次降压供电方式 和 二次降压供电方式 两种。
【判断题】
三相交流电机常用的单层绕组有 同心式 、链式 和交叉式 三种。
【判断题】
三相交流电是由三个频率相同、相位差互差 120 °角的交流电路组成的电力系统
【判断题】
时间继电器的作用是延时，中间继电器的作用是中转和放大，信号继电器的作用是动作指示，在继电保护装置中，它们都采用电磁式结构。
【判断题】
交流电机铸铝转子常见的故障是断笼，包括断条和断环。
推荐试题
【判断题】
停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组)，在20‰以上坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个左右侧交叉设置，共设置4个鞋。
【判断题】
运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修（临时任务）。
【判断题】
CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。
【判断题】
各铁路局由车辆处牵头组织，运输处、机务处、调度所、总工程师室配合，对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理，进一步明确站场设备和行车规定，并组织相关单位认真贯彻执行。
【判断题】
判简新造动车组试运行里程规定时速断单300～350公里动车组不少于2000公里。
【判断题】
动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。
【判断题】
鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理，按照专业分工管理原则，管辖关系维持现状，由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划，交动车段(所)行车室执行。
【判断题】
临修试运行里程原则上不少于500公里。
【判断题】
裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。
【判断题】
动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。
【判断题】
动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h；接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。
【判断题】
停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。
【判断题】
当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。
【判断题】
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维护工作时，禁止升弓。
【判断题】
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。
【判断题】
对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。
【判断题】
连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
【判断题】
动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。
【判断题】
CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。
【判断题】
CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。
【判断题】
进行三键复位应同时操作远光灯暗、信号灯暗、降弓按钮。
【判断题】
CRH380B动车组用软件连接TCU进行“online test”测试项目，都可以在高压状态下进行。
【判断题】
CRH380B动车组如果一个充电机故障不能工作，两组蓄电池可以同时利用另一个充电机进行充电。
【判断题】
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点。
【判断题】
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。
【判断题】
转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速200km/h。
【判断题】
CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。
【判断题】
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。
【判断题】
CRH380B动车组轴温大于等于140最高限制速度40km/h。
【判断题】
CRH380B动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载。
【判断题】
CRH380B型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
【判断题】
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。
【判断题】
CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。
【判断题】
制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C，在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位，切除本车空气制动。通知司机,处理完毕；司机按MMI指示进行制动试验第2、3项；司机确认车辆状态；按限速180km/h运行。
【判断题】
隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。
