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【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位,HMI会黑屏,表示ATP已经切除
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车,司机需提前激活后端KS,否则造成列车牵引锁死,需降弓休眠降温后重新唤醒列车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室关闭,到另外一端司机室激活
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时,该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示:车门打开或已隔离,所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶,则检查并断合故障车二位端BCECB,(A车和B车断合BCECB1,C车断合BCECB2)
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下,切除ATP时车门不会关闭,恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立,隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能,当一端司机室的ATC系统故障时,另一端将立即启动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主,硬线控制作为备份的策略
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档,若关到一级锁位置,不影响行车,但司机要加强观察,DDU上会显示该门打开
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述:可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位,包含本端司机室侧门及逃生门
A. 对
B. 错
【判断题】
列车停稳(进站停车时,待信号设备发出门释放信号)后再开门,否则将触发紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余,列车会瞬间失去制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时,应先缓解列车紧急制动,然后再将主手柄置于惰行位,最后按下远程缓解按钮动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障,就会造成空气压缩机不工作,必须尽快下线
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时,当列车尾部越过D1信号机即可换端
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线为双线,列车运行采用双线双向右侧行车制,林场往秣周东路方向为上行,秣周东路往林场方向为下行
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线线路高架线约2.4km(含过渡段),地下线约42.4km
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地试车线长度960米,最高运行速度为80km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地有6个供电分区
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线小市站为侧式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台,其余均为岛式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线林场站遇信号机位置不佳,天气不良等原因,司机看不到地面信号的显示时,要求边动车边确认
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现挤岔后,应立即停车后退,以免造成更大影响
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线当遇到紧急情况,如发生火灾、严重故障等,司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线车载ATP设备故障,需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车错按折返按钮后,司机重新断合主控,列车不会降级
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车车的B05.03,等待救援车
A. 对
B. 错
【判断题】
在有ATP保护下,列车到站如车门没有释放,司机可以通过按下开门按钮打开车门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车门未正常打开,司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式,按下“允许开门”按钮,再按“开门”按钮,重新开门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车按下启动按钮或DCH推牵引列车无位移时,司机要查看DDU“互锁”界面上“不是所有的车门都关闭并锁上了”故障栏是否显红,若显红则须处理门故障
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
具有调理作用的是
A. 抗体和补体
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
在补体的经典途径中,其识别单位是
A. C1q
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
C1s作用的对象分子是
A. C2和C4
B. 嘿嘿嘿😁
【单选题】
血清中,补体成分含量最高的是
A. C3
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
补体激活的替代途径的激活物是
A. 细菌脂多糖
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
三条途径必须有那种成分参加
A. C3
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
与C3转化酶无关的是
A. C5
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
经典途径C3转化酶是
A. c4b2a
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
经典途径C5转化酶是
A. c4b2a3b
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
旁路途径c3途径转化酶是
A. C3bBb
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
旁路途径c5转化酶是
A. c3bBb3b
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
补体的激活和活化调控中,不能裂解的组分是
A. C1q
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
全身性细菌感染时,补体活性片段主要通过何种途径发挥免疫效应
A. 调理作用
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
可裂解c3b的补体调节因子是
A. I因子
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
可以促进I因子裂解C3b作用的分子是
A. MCP
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
可加速C3转化酶降解的是
A. DAF
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
那种因子可以促进补体活化
A. p因子
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
在补体激活途径中,参与早期抗感染的是
A. MBL+替代途径
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
可以激活补体旁路途径的成分是
A. 类毒素
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
具有调理作用的补体成分是
A. C3b
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
补体活性片段所不具备的生物学作用是
A. 中和作用
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
可以激活补体的是
A. MBL
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
MBL属于
A. 急性期蛋白
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
关于补体的生物学作用的叙述,错误的是
A. 中和毒素作用
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
关于细胞因子的特性,不正确的是
A. 作用具有高度特异性
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
关于细胞因子的叙述,错误的是
A. 主要以内分泌方式发挥作用
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
一种细胞因子作用于多钟靶细胞,产生多钟生物学效应的现象称为
A. 多效性
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
细胞因子不具备的生物学功能是
A. 调理促吞噬作用
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
哪类细胞不分泌细胞
A. 浆细胞
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
既有免疫调节作用又有抗病毒感染功能的细胞因子是
A. IFN
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
机体感染第一道防御线的外周免疫器官
A. 粘膜相关淋巴组织
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
淋巴结内T细胞占淋巴细胞的总数的
A. 75%
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
机体受外原刺激后,发生免疫应答的主要部位是
A. 淋巴结
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
脾脏富含T细胞的部位是
A. 动脉周围淋巴鞘
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
脾脏中的B细胞占淋巴细胞总数的
A. 60%
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
脾脏所不具有的作用是
A. 主要过滤淋巴液的病原体
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
属于粘膜相关淋巴组织的是
A. 扁桃体
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
分泌sIgA的浆细胞主要分布于
A. 派尔集合管淋巴结
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
淋巴细胞归巢受体的配体是
A. 血管地址素
B. 嘿嘿嘿
【单选题】
抗原的基本特性
A. 原性和反应性
B. 嘿嘿嘿
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