【判断题】
影响变压器使用寿命的主要原因是绝缘老化，而绝缘老化的主要原因是超温造成的
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电流速断保护的重要缺陷是受系统运行方式变化的影响较大
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快切装置应保证只动作一次，在下次动作前，必须经人工复归
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在紧急情况下，可以将拒绝跳闸或严重缺油、漏油的断路器暂时投入运行
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高压断路器停止运行，允许手动机构或就地手动操作按钮分闸
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真空断路器出现真空破坏的丝丝声，应立即停电处理
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隔离开关能拉合电容电流不超过5.5A的空载线路
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蓄电池的自放电是一种现象，而不会引起损耗
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变压器冒烟着火应汇报值长，通知检修处理
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变压器正常过负荷的必要条件是，不损害变压器的正常使用期限
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套管爆炸或破裂，大量漏油，油面突然下降应立即停止变压器运行
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套管有裂纹且有放电痕迹应汇报值长，通知检修处理
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运行中的变压器如果冷却装置全部失去时，应紧急停运
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在大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改投信号位置
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在事故过负荷运行时，应投入变压器的包括备用冷却器在内的所有冷却器运行，并尽量减少负载，过负荷运行一般不超过0.5h
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变压器突然短路的最大短路电流通常为额定电流的25～30倍
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三相异步电动机定子绕组断一相时仍可启动起来
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三相异步电动机运行中定子回路断一相，仍可继续转动
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异步电动机电源电压过低时，定子绕组所产生的旋转磁场减弱，启动转矩小，因此，电动机启动困难
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异步电动机启动力矩小，其原因是启动时功率因数低，电流的有功部分小
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对于电动机负载，熔断器的熔断电流应保证启动状态(电流可达5～7倍额定电流)下不致熔断
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电动机转子与定子摩擦冒火应紧急停止运行
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转动设备电动机及电缆冒烟冒火，有短路象征，应紧急停止运行
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电气设备短路时，电流的热效应有可能使设备烧毁及损坏绝缘
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电气设备短路时，巨大的电动力有可能使电气设备变形损坏
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电气设备在保留主保护条件下运行，可以停用后备保护
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线圈额定电压高的交流接触器，当误接低电压时，线圈会烧坏
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无论是高压还是低压熔断器，熔断器内熔丝阻值越小越好
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接触器按其吸持线圈使用的电源种类可分为直流接触器和交流接触器
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厂用电系统中的第二类负荷由两个独立的电源供电，当一个电源失电时，另一个电源迅速手动进行切换，使其恢复供电
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厂用电系统中的第一类负荷为常用负荷，一般由单电源供电
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额定电压380V的电动机用500V兆欧表测量，绝缘电阻值≥0.5兆欧即合格
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用兆欧表摇测电气设备绝缘时，如摇表转速比要求转速低得过多时，其测量值比实际值将可能偏低
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UPS不停电电源是由整流器、逆变器、静态开关、控制、保护回路组成
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【判断题】
JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
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机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
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柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
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柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
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DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
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运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
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运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
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DF4B型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。
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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
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风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
