【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
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【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
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NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
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NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
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NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
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NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
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NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
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三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
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列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
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NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
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测量器具误差是指测量器具本身固有的误差，也与外部条件有一定关系
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大型机床床身拼接安装完后，都必须进行检测，如果不符合规定的精度要求，就必须进行调整
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轴系找中误差不大,并符合技术要求，就不会对机械振动和使用寿命带来不良影响
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精密水准仪的特点，望远镜的放大倍数率不小于40倍，水准管分划值小于2″/2mm，带有平行玻璃板测微器读数装置，最大分划值可达到0.05mm，带有通用的精密水准尺
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防止周围环境中的水汽、二氧化硫等有害介质侵蚀是润滑剂洗涤作用
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设备修理网络计划是“横道图”，它能直观地显示出生产任务的关键路线，关键节点，修理工艺的先后顺序和相互关系，以及完成每个节点的进度要求，按照设备大修程序，进度安排一般都是先进后松，以确保周期
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安装时，液压泵一般有电动机通过联轴器直接传动，不可用V 带传动
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修理工艺，由主管工艺人员提出修理项目，生产科落实并核准劳动、运输、工具、专用检具和其他费用的总价格
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装配不可分离型圆柱孔轴承(如深沟球轴承、调心球轴承、角接触轴承等)时， 应按座圈配合的松紧程度决定其装配顺序
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在各工厂制定的技术文件中，一般都不习惯用水平仪的格数来表示允差值
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动平衡的平衡方法是调整两支梁停止振动或振动的振幅在规定的允许范围以内
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公差等级相同，其加工精度一定相同，公差数值相等时，其加工精度不一定相同
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设备修理网络计划是应用网络理论制定的修理计划，网络计划对修理计划进行监督，评价和指导，是一种科学的， 组织和管理生产的方法
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水平仪可用来测量零件平面的平面度误差、直线度误差、垂直度误差等
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大型设备双立柱安装时，要求两立柱导轨相互平行，且只允许两立柱下端靠近
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T68主轴结构是三层结构，改进后的二层三轴结构多了一层配合误差，轴承误差，三层结构支撑零件多，主轴刚性低，主轴刚套与空心轴的润滑困难，这些缺点都会对额加工工件孔的精度产生很大的影响，当前产生的镗床基本上主轴结构都为三层结构
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采用双螺母螺纹式调整滚珠丝杠轴向间隙的方法结构紧凑，调整方便，应用广泛
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班组的费用核算主要是指更换配件，材料，改造未预见的更换件，配件和材料。这些费用若计算在承包费或额定工时内，则要从节约成本的原则出发，既在保证周期，保证质量的前提下，尽可能多换多修，多代少领
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要认真进行操作培训总结，在培训结束时，指导者应对学员在培训过程中个方面的表现进行总结和讲评，对其优点要进行表扬，对其不足要进行指正，从而有利于学员操作水平的不断提高
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当水平仪倾斜一个角度时，气泡就移动一个距离，根据气泡的偏移量能精确的反映水准管倾斜角度
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生产热轧螺纹钢的连续生产加工实例不属于压力加工范畴
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平均值读数法受温度的影响，因而较直接读数法的精度要低
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常用的顺序动作回路分为压力控制和行程控制两类
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用转速表测速时，测头与被测轴接触时动作应缓慢，接触不应太紧，以不产生相对滑动为宜，两轴线应尽量同轴
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用转速表测速时，转速表指针偏转方向与被测轴旋转方向无关
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修配法装配适用于大批量生产以及装配精度要求低的场合
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锡-铅合金是工业上常用的二元合金电镀镀层合金
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研磨高速钢精密铰刀时，可用氧化物磨料与水混合调成膏状作研磨剂
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设备的工作精度检验必须在设备的空运转试验，负荷试验完成的前提下进行的，一般按精度标准或说明书规定的试验规范进行
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液压元件中液压泵、液压马达与电动机、工作机构轴线间的倾角偏差不大于40´
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用经纬仪和平行光管测量机床转台分度误差时，应用专用心轴配装在转台中心孔中将经纬仪和心轴紧固联接在一起
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减少更换刀具、对刀、试切时间，也可以减少辅助时间
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班组的经济核算无论是项目承包或单台总工时的考核，还是按计划，经济地完成任务，都需要以降低成本，提高质量，缩短修理周期为班组的生产目标
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轴承预紧的目的是提高轴承支承的刚度，提高轴的旋转精度，降低轴的震动和噪声，降低轴之间的摩擦
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转子材质的不均匀将会影响高速机械转子精度
