【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
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相关试题
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
【判断题】
列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端
【判断题】
三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行
【判断题】
三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
【判断题】
三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km
【判断题】
三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h
推荐试题
【判断题】
聚氯乙烯绝缘电缆一般只在（ 6） kV 及以下电压等级中应用。
【判断题】
正常情况下，氧化锌避雷器内部（通过泄露电流）。
【判断题】
封闭式的干式变压器，最适合用于（恶劣环境）。
【判断题】
在变配电站停电检修或安装时 , （值班员）负责完成安全技术措施与安全组织措施。
【判断题】
脚扣是登杆用的专用工具，其主要部分用（钢材）材料制成。
【判断题】
供电系统供电频率的允许偏差对电力网容量在 300 万 kW以下者绝对值不大于（ 0.5 ）Hz。
【判断题】
可移动手车式高压开关柜断路器与手车之间有机械联锁装置 , 只有断路器在（分闸）位置时才能移动手车。
【判断题】
变压器保护中，属于后备保护的是（过电流）保护。
【判断题】
电气工程的安全用具分为两大类：即绝缘安全用具和（一般防护）安全用具、611、摇表进行开路试验时， 指针应指在（∞）位置为良好。
【判断题】
（隔离开关）的主要作用是用于隔离电源。
【判断题】
人遭到电击时，由于人体触电的部位不同，其电流经过人体的路径也不同，其中电流流过（心脏）危害最大。
【判断题】
变压器防爆管的作用是（防止油箱破裂）。
【判断题】
电力系统在运行中常会发生故障，最常见的故障是（各种类型的短路）。
【判断题】
电力电缆敷设到位后 , 首次绑扎可采用铁丝等材料将电缆定型 , 在进行二次整理时将绑扎材料更换为（过塑铁丝） , 并定尺绑扎。
【判断题】
某断路器用 ZN表示， Z 表示（真空）断路器。
【判断题】
由于手持式电工工具在使用时是移动的 , 其电源线易受到拖拉、磨损而碰壳或脱落导致设备金属外壳带电 ,导致（触电事故）。
【判断题】
配电变压器的高压侧一般都选择（避雷器）作为防雷用保护装置。
【判断题】
第二种工作票的有效期最长为（ 1 天）。
【判断题】
电压互感器的额定二次电压一般为（ 100） V。
【判断题】
电缆的型号为 ZQ22-3x70-10-300 中的 10 表示该电缆的（工作电压）。
【判断题】
架空导线型号 TJ-50 的含义是（标称截面积 50 的铜绞线）。
【判断题】
氧化锌避雷器的阀片电阻具有非线性特性 , 在（过）电压作用下 , 其阻值很小 , 相当于短路状态。
【判断题】
TT 系统中第二个 T 表示（保护接地）。
【判断题】
三相四线式 380V 配电网属于（二次配网）。
【判断题】
跌开式高压熔断器在户外应安装在离地面垂直距离不小于（ 4.5 ） m。
【判断题】
Ⅱ类设备的防触电保护是采取（双重绝缘）措施。这种设备不采用保护接地的措施 , 也不依赖于安装条件。
【判断题】
配电变压器原、副绕组匝数不同 , 一般其副绕组的匝数要比原绕组的匝数（少）。
【判断题】
一式二份的工作票 , 一份由工作负责人收执 , 作为进行工作的依据 , 一份由（运行值班员）收执 , 按值移交。
【判断题】
紧急事故处理时可不需填写（倒闸操作票），但应事后将有关事项记入值班日志 , 并及时汇报。
【判断题】
手动操作断路器跳闸时，自动重合闸继电保护处于（不动作）状态。
【判断题】
值班人员手动合闸于故障线路，继电保护动作将断路器跳开 , 自动重合闸将（不动作）。
【判断题】
线路限时电流速断保护装置动作，可能是（始端）部分发生短路故障。
【判断题】
电缆线路中有中间接头时，压接接头最高允许温度为（ 150）℃。
【判断题】
在（中性点不接地）系统中，变压器中性点一般不装设防雷保护。
【判断题】
TT 系统中第二个 T 表示（保护接地）。
【判断题】
箱式变电站所在接地应共用一组接地装置，接地网的接地引线应不少（ 2）条。
【判断题】
当人体发生触电时 , 通过人体电流越大就越危险 , 通常将（摆脱）电流作为发生触电事故的危险电流界限。
【判断题】
用于电压互感器高压侧的高压熔断器其额定熔断电流一般为（ 0.5 ） A 。
【判断题】
因故需暂时中断作业时、所装设的临时接地线（保留不动）。
