21113.___常见的三种金属晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。_答案

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21113.___常见的三种金属晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。

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21114.___Q235 是制造量具的主要材料。

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21115.___金属的热处理包含普通热处理和特殊热处理。

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21116.___只要有了公差标准，就能保证零件的互换性。

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21117.___恒线速控制的原理是当工件的直径越大，工件转速越慢。

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21118.___同一基本尺寸，同一公差等级的孔和轴的标准公差值相等。

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21119.___在数控车床上加工螺纹，主轴编码器起到了主轴转动与进给运动的联系作用。

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21120.___若两个零件的实际尺寸相等，则它们的作用尺寸一定也相等。

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21121.___对同一被测表面，表粗糙度参数 Ra 值与 Rz 相等。

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21122.___φ30m5，φ30m6，φ30m9 公差带的基本偏差相同。

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21123.___最小侧隙的确定与齿轮精度要求无关。

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【填空题】

21124.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。

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【填空题】

21125.___偏差可为正、负或零值，而公差只能为正值。

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21126.___不需挑选和修配就能装配达到功能要求的零件，是具有互换性的零件。

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【填空题】

21127.___一般伺服电机以转矩作为主要参数，而主轴电机以功率作为主要参数。

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21128.___同一基本尺寸，同一公差等级的孔和轴的基本偏差相同。

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【填空题】

21129.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时，均应优先采用基孔制。

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21130.___国家标准规定了基孔制与基轴制两种平行的基准制度，因而实际使用中绝不允许采用非基准孔与非基准轴结合。

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21131.___数控系统 I/O 接口电路的主要任务之一是进行必要的电气隔离，防止干扰信号引起误动。

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21132.___滚动轴承的精度等级是根据内、外径的制造精度来划分的。

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21133.___KV 愈大，同一速度下的跟随误差愈小，系统轮廓精度愈高。

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21134.___内径为φ50 的滚动轴承与φ50k5 的轴颈配合，其配合性质是间隙配合。

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21135.___最大实体要求、最小实体要求都只能用于中心要素。

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21136.___从制造上讲，基孔制的特点就是先加工孔，基轴制的特点就是先加工轴。

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【填空题】

21137.___过渡配合可能具有间隙，也可能具有过盈，因此，过渡配合可能是间隙配合，也可能是过盈配合。

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【填空题】

21138.___Z 坐标运动由传递切削动力的主轴所规定。

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21139.___相啮合的两个齿轮，都存在着基节偏差，对传动平稳性无影响。

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21140.___气动技术的最终目的是利用压缩空气来驱动不同的机械装置。

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21141.___为保证齿轮传动的平稳性应同时限制基节偏差与齿形误差。

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21142.___为使零件的几何参数具有互换性，必须把零件的加工误差控制在给定的范围内。

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21143.___公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。

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21144.___数控机床在手动和自动运行中，一旦发现异常情况，应立即使用紧急停止按钮。

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21145.___当进行螺纹切削时，如果编码器反馈信号断开，则会出现主轴停止，进给继续的故障。

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【填空题】

21146.___基孔制配合要求孔的精度高，基轴制配合要求轴的精度高。

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21147.___“进给保持”的意思是按给定的进给速度保持进给运动。

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21148.___机床的操练、调整和修理应有经验或受过专门训练的人员进行。

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【填空题】

21149.___对一般的紧固螺纹来说，螺栓的作用中径应小于或等于螺母的作用中径。

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【填空题】

21150.___定位公差带具有确定的位置，但不具有控制被测要素的方向和形状的职能。

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21151.___定向公差带相对于基准有确定的方向，并具有综合控制被测要素的方向和形状的能力。

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【填空题】

21152.___形状误差包含在位置误差之中。

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【填空题】

21153.___建立基准的基本原则是基准应符合最小条件。

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【多选题】

城市轨道交通运营主管部门应当于次年1月底前，将报送交通运输主管部门。___

A. 月度服务质量评价报告

B. 市级

C. 年度服务质量评价报告

D. 省级

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【多选题】

城市轨道交通运营主管部门应当于次年底前，将报送交通运输主管部门。___

A. 1月

B. 年度服务质量评价报告

C. 省级

D. 市级

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【多选题】

省级交通运输应当及时将年度服务质量评价报告报送。 ___

A. 主管车间

B. 主管部门

C. 交通运输部

D. 交通宣传部

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价管理办法自起实施，有效期年。___

A. 2019年7月1日

B. 2009年7月1日

C. 3

D. 4

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心，遵循公平、的原则。___

A. 及时

B. 有效

C. 公正

D. 公开

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心，遵循、、公开的原则。___

A. 公平

B. 公正

C. 科学

D. 灵活

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【多选题】

乘客满意度评价应当通过、电话调查等方式开展。 ___

A. 面访调查

B. 网络调查

C. 书面调查

D. 邮箱调查

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【多选题】

乘客满意度评价应当通过面访调查、方式开展。 ___

A. 集体调查

B. 网络调查

C. 电话调查

D. 邮箱调查

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【多选题】

服务保障能力评价应当通过等方式开展。 ___

A. 实地体验

B. 资料查阅

C. 数据调取

D. 现场测试

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【多选题】

服务保障能力评价应当通过现场测试等方式开展。 ___

A. 实地体验

B. 资料查阅

C. 数据调取

D. 邮箱传达

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【多选题】

服务保障能力评价应当通过实地体验、等方式开展。 ___

A. 演练体验

B. 数据调取、

C. 人员询问

D. 资料查阅

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【多选题】

评价实施单位应当、客观地开展服务质量评价。 ___

A. 独立

B. 公正、

C. 公平

D. 及时

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【多选题】

评价实施单位应当独立、地开展服务质量评价。 ___

A. 有效

B. 公正、

C. 客观

D. 及时

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【多选题】

对于规划建设等遗留问题，暂不具备整改条件的，应当在整改报告中详细 ,并通过等措施加以改进，在保障运营安全的基础上不断提升服务质量。 ___

A. 说明原因

B. 技术、

C. 管理

D. 整改

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【多选题】

对于规划建设等遗留问题，暂不具备整改条件的，应当在整改报告中详细说明原因，并通过等措施加以改进，在保障运营安全的基础上不断提升服务质量。 ___

A. 事情结果

B. 技术、

C. 管理

D. 制定

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【多选题】

对于规划建设等遗留问题，暂不具备整改条件的，应当在整改报告中详细，并、管理等措施加以改进，在保障运营安全的基础上不断提升服务质量。 ___

A. 事情结果

B. 事情经过、

C. 说明原因

D. 通过技术

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【多选题】

运营服务涉及的数据应当符合有关规定，有条件的城市应当通过直接获取。___

A. 关键指标评价

B. 智能管理系统

C. 门禁系统

D. 运营指标

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【多选题】

和适用本城市轨道交通服务质量评价规范。 ___

A. 城市轨道交通线路

B. 运营单位

C. 城市线网服务质量评价工作

D. 集团子公司

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价包括和。 ___

A. 乘客调查度评价

B. 乘客满意度评价

C. 服务保障能力评价

D. 运营服务关键指标评价

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值分。其中，乘客满意度评价分值分，服务保障能力评价分值300分，运营服务关键指标评价分值分。 ___

A. 1000

B. 300

C. 400

D. 500

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【多选题】

城市轨道交通乘客满意度评价包括、咨询、投诉、安全感7个评价指标。___

A. 进出站

B. 环境与秩序

C. 设施运行

D. 换乘

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【多选题】

城市轨道交通乘客满意度评价包括进出站、环境与秩序、设施运行、 7个评价指标。 ___

A. 换乘

B. 咨询

C. 投诉

D. 安全感

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【多选题】

出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分,以下正确的是：。 ___

A. 发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分

B. 发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减10分

C. 发生15分钟以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减10分

D. 发生15分钟以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减20分

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【多选题】

出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分,以下正确的是：。 ___

A. 连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减20分；

B. 连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减30分；

C. 发生一般运营突发事件的，每起减20分；

D. 发生一般运营突发事件的，每起减50分；

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【多选题】

出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分,以下正确的是：___

A. 发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分；

B. 发生15分钟以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减10分；

C. 连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减20分；

D. 发生一般运营突发事件的，每起减50分；

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【多选题】

根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用 3级文字量表，分值系数分别对应1、0.5、0。___

A. 非常满意

B. 满意

C. 一般

D. 不满意

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【多选题】

根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用满意、一般、不满意3级文字量表，分值系数分别对应。 ___

A. 2

B. 1

C. 0.5

D. 0

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【多选题】

乘客满意度调查样本量应综合和等因素合理确定。 ___

A. 乘客总体特征

B. 调查结果精度

C. 调查时间

D. 费用

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【多选题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括乘车和基础保障等6个一级指标。___

A. 进出站

B. 问询

C. 购检票

D. 候车

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【多选题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、和等6个一级指标。 ___

A. 刷卡

B. 出闸

C. 乘车

D. 基础保障

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【多选题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括6个一级指标，其中进出站一级指标包括指标。 ___

A. 标志标识

B. 乘车信息

C. 客流组织

D. 人员

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【多选题】

城市轨道交通服务保障能力评价包括6个一级指标，其中购检票一级指标包括指标。 ___

A. 购票

B. 检票

C. 人员

D. 设施

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【多选题】

开展服务保障能力评价工作应组成不少于人的评价组，评价组成员应当与被评价对象无隶属关系或利害关系，其中至少人具有年以上（含）城市轨道交通运营管理相关工作经历。 ___

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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【多选题】

服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于列次。 ___

A. 10%

B. 20%

C. 5

D. 7

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【多选题】

城市轨道交通运营服务关键指标包括等3个类别。 ___

A. 客运组织

B. 行车服务

C. 客运设施可靠性

D. 乘客投诉回应

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【多选题】

城市轨道交通运营服务关键指标行车服务包括哪些评价指标？ ___

A. 列车运行图兑现率（%）

B. 列车正点率（%）

C. 列车服务可靠度（万列公里/次）

D. 客运强度（万人次/公里·日）

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【多选题】

城市轨道交通运营服务关键指标客运设施可靠性包括哪些评价指标？ ___

A. 列车运行图兑现率

B. 列车正点率

C. 列车服务可靠度（万列公里/次）

D. 客运强度（万人次/公里·日）

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【多选题】

城市轨道交通运营服务关键指标乘客投诉回应包括哪些评价指标？ ___

A. 百万乘客有效投诉率（次/百万人次）

B. 百万乘客无效投诉率（次/百万人次）

C. 有效乘客投诉回复率（%）

D. 无效乘客投诉回复率（%）

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【多选题】

列车服务可靠度统计期内，全部列车总行车里程与（有轨电车）及以上延误次数之比，单位为万列公里/次。 ___

A. 3min

B. 5min

C. 8min

D. 10min

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【多选题】

正点列车是指在执行列车运行图过程中，列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于（市域快速轨道交通系统和有轨电车除外）的列车次数。对市域快速轨道交通系统，正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比误差不大于。对有轨电车，正点的时间界限值是指列车到达终到站的时刻与列车计划时刻相比误差不大于。___

A. 2min

B. 3min

C. 5min

D. 10min

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