【填空题】
21145.___当进行螺纹切削时,如果编码器反馈信号断开,则会出现主轴停止,进给继续的故障。
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21146.___基孔制配合要求孔的精度高,基轴制配合要求轴的精度高。
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21147.___“进给保持”的意思是按给定的进给速度保持进给运动。
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21148.___机床的操练、调整和修理应有经验或受过专门训练的人员进行。
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21149.___对一般的紧固螺纹来说,螺栓的作用中径应小于或等于螺母的作用中径。
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21150.___定位公差带具有确定的位置,但不具有控制被测要素的方向和形状的职能。
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21151.___定向公差带相对于基准有确定的方向,并具有综合控制被测要素的方向和形状的能力。
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21152.___形状误差包含在位置误差之中。
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21155.___同一个齿轮的齿距累积误差与其切向综合误差的数值是相等的。
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21156.___在外圆车削加工时,背吃刀量等于待加工表面与已知加工表面间的距离。
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21157.___数控机床驱动主要采用交流驱动,是因为交流电机比直流电机调速性能好。
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21158.___齿轮加工时的进给运动为齿轮坯的啮合转动。
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21159.___主运动、进给运动和切削深度合称为切削量的三要素。
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21162.___刀具切削部分最前面的端面称为前刀面。
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21163.___主偏角即主刀刃偏离刀具中心线的角度。
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21164.___前角即前面与基面间的夹角,在切削平面内测量。
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21165.___刀尖在刀刃的最高位置时,刃倾角为正。
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21166.___直流伺服电动机上的转子电流的换向位置由专门的检测器检测获得。
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21167.___钨系高速钢中最主要的成分是钨。
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21169.___为确保机床参考点的精度,数控系统常采用寻找编码器每转一个的零位电脉冲信号,并且寻找速度要低,例如 30mm/min。
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21170.___高性能高速钢之所以具有高性能,主要是因为它们的钨含量高。
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21171.___根据资源特点,铝高速钢比钴高速钢更适合于我国国情。
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21172.___数控机床在没有回参考点的方式下,能够实现软限位保护。
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21173.___半闭环和全闭环位置反馈系统的根本差别在于位置传感器安装的位置不同,半闭环的位置传感器安装在工作台上,全闭环的位置传感器安装在电机的轴上。
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21174.___陶瓷刀具硬度高,但脆性大,所以一般不宜用于粗重加工。
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21175.___ROM 中的信息在断电时可由电池维持。
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21176.___就四种切屑基本形态相比较,形成带状切屑时切削过程最平稳。
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21177.___立式加工中心的自动换刀动作是这样完成的:换刀指令经 CNC-CPU 译码后,由轴控制器___控制完成。
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21178.___积屑瘤的存在对切削过程总是有害的,所在地以要尽力消除它。
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21179.___切削振动只会影响切削过程平稳性,而不会影响已加工表面质量。
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21180.___刀具总切削力与工件切削力大小相等。
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21182.___切削热主要产生于刀具与切屑、刀具与工件之间的摩擦。
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21183.___数控机床加工过程中可以根据需要改变主轴速度和进给速度。
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21184.___工作研究包括方法研究与作业测定两大技术。
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21185.___切削铸铁等脆性材料时需采用冷却性能好的切削液。
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东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC,采用CZO-40/20型电磁接触器。
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当机车轮对发生空转时,通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时,线圈吸合,空转信号灯亮。
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柴油机启动后,接地试灯的插头插入插座,对电路没有不良影响。
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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时,必须在机车停车时进行,严禁机车运行时扳动换向器进行换向。
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无级调速机车主手柄置于升位,5、6、7号触头闭合,柴油机转速上升。
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柴油机启动后,如将试灯插头插入插座,当有关电路发生接地后,有可能发生电气误动作。
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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。
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无级调速机车主手柄的8号触头,在前三位时闭合,后两位时断开。
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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。
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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同,作用不同。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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机车单独缓解时,JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为:单阀一作用阀一机车制动缸。
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
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JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
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JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时,自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。