【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
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【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
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NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
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NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
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三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
【判断题】
列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
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NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线
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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障
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三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端
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三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行
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三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
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三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km
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三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h
【判断题】
三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台，其余均为岛式站台
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三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间
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三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网
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三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒
【判断题】
三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动
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三号线林场站遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，要求边动车边确认
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司机发现挤岔后，应立即停车后退，以免造成更大影响
【判断题】
三号线当遇到紧急情况，如发生火灾、严重故障等，司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放
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三号线车载ATP设备故障，需要URM模式运营时，司机可以自行切除ATP
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三号线列车错按折返按钮后，司机重新断合主控，列车不会降级
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三号线列车救援过程中，当故障车头灯不亮时，救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业
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三号线列车救援过程中，当故障车停放制动不能施加时，必须保留全列车车的B05.03,等待救援车
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在有ATP保护下，列车到站如车门没有释放，司机可以通过按下开门按钮打开车门
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NJ08型电客车车门未正常打开，司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式，按下“允许开门”按钮，再按“开门”按钮，重新开门
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NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁，根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄，若此手柄已在水平位置，则不需要再做处理
【判断题】
NJ08型电客车按下启动按钮或DCH推牵引列车无位移时，司机要查看DDU“互锁”界面上“不是所有的车门都关闭并锁上了”故障栏是否显红，若显红则须处理门故障
【判断题】
NJ08型电客车DDU故障栏显示：司控器超出范围，可以直接启用“紧急牵引”模式手动驾驶动车
【判断题】
NJ08型电客车DDU故障栏显示“司控器超出范围”，手动模式无法驾驶时，司机可以尝试启用“ATO”驾驶
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电力电缆由导电线芯、绝缘层、保护层和隔热层四个主要部分组成
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室外使用高压验电器，在气候条件不太好情况下也可进行。
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高压电气设备、无论是否绝缘，均应采取屏护的措施。
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为了防止电器火灾，首先应当了解电器火灾的原因
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当熔断器保护多台电动机时，额定电流可按IRN≥（1.5～2.5）Imaxn+∑IN计算
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RCD的基本机构，为检测机构、判断机构、电磁机构组成
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接触器的电寿会是指在规定使用类别和正常操作条件下不需修理或更换零件的负载操作次数一般是约为机械寿命的1/20倍
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配电线路把电能直供到用户，线路的安全与送电线路相比，影响不大
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雷电流产生的接触电压和跨步电压可直接使人触电
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测量交流电压时，电压表应串联在线路中测量
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JS20系列时间继电器分为两类：一类为场效应晶体管电碧，另一类为单结晶体管电路
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防止切断电源时触电者可能的摔伤，应先做好防摔措施。
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高压检修工作，必须坚持必要的安全工作制度
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在电阻并联电路中的等效电阻的倒数等于各并联电阻的倒数之和
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用来测量交流电流的钳形电流表是利用电流互感器原理制造的
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TT系统是配电网中性点直接接地，而外露导电部分直接接地的系统
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直流单臂电桥使用前应用短的较细连接导线将被测电阻接入
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使用高压验电器使用时特别注意手握部位不得超过护环。
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当剩余电流超过整定电流值时，剩余电流动作保护器动作，切断电路
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热继电器具备一条与电动机过载特性相似的正时限保护特性
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I类电动工具，防止触电的保护主要依靠基本绝缘外
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万用表由表头。测量电路及转换开关三个主要部分组成。
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引下线应沿建筑物外墙敷设，并经最短途径接地
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断线时应逐根切断，断口应错开，以防止端口接触发生短路
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电气设备过热主要是由散热不良的热量造成的
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电光源根据工作原理的不同可分为热辐射光源和气体放电光源两类
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相线绝缘损坏而接地、用电设备内部绝缘损坏使外壳带电等原因，均会造成短路或漏电
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上、下电杆的每一步，必须使脚扣环完全套入并可靠地扣住电杆，才能移动身体
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绝缘手套应储蓄在干燥通风室温-15%～+10%的库房中
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手持电动工具，带电部分与可触及导体之间的绝缘电阻I类设备不低于2MΩ
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拉线开关距离地面高度宜为2～3m，且拉线出口应垂直向下
