【判断题】
当一个轴发生PGD故障时,该轴的传感器仍能用于随后的控制。
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【判断题】
重庆跨座式1000型单轨列车,GR接地故障,是车体电压超过接触网负极侧电压100V时检测。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB的额度电压是DC1500V.
【判断题】
主电机速度传感器由一个速度传感器和PG齿轮构成。
【判断题】
单轨列车主电机输出功率为105KW,电流75A,频率为50Hz。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB线圈的供电电压是DC110V。
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重庆跨座式单轨车中,4编组主逆变器的数量有6个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,6编组牵引电机的数量有12个。
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重庆跨座式单轨车中,M车滤波电抗器的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中,6编组辅助接地继电器的数量有3个。
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重庆跨座式单轨车中,4编组接地继电器的数量有1个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主熔断器箱的额定电流是500A.
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的位置在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主线路电磁接触器LB的位置在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.
【判断题】
单轨列车主电机电流为75A,频率为50Hz。
【判断题】
单轨列车主电机输出功率为105KW,电流75A,频率为44Hz。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,高速断路器的额定电流是1000A
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组高速断路器的数量有2个。
【判断题】
主手把位于常用制动4级时,后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,高速断路器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置在在M2,M3,M4车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,M2车主隔离开关箱的数量有2个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,高速断路器的额定电流是800A。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置不在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁得电,停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁失电,紧急制动缓解。
【判断题】
单轨列车运行时,司机松开紧急按钮3秒以上,都会产生紧急制动
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开(BCN)跳,列车会产生紧急制动。
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过2条导线(二进制编码)传到电控装置。
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单轨列车每个转向架均有一个停放制动,共8个
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时,列车不能牵引。
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
【判断题】
制动指令通过3条导线(二进制编码)传到电控装置。
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生产经营单位的从业人员不服从管理,违反安全生产规章制度或者操作规程的,由生产经营单位给予批评教育,依照有关规章制度给予处分。
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提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业,需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。
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申请人在考试过程中有舞弊行为的,已经通过的考试科目成绩无效。
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持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的,包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依赖性精神药品等,应当注销驾驶证。
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持证人提出注销申请的,应当注销驾驶证。
【判断题】
在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
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无论在CTC区段或TDCS指挥区段,列车和单机均由司机负责指挥。
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在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。
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在CTC区段,调度命令无线传送系统故障时,可使用列车无线调度通信设备发布,司机接到命令后,不再与列车调度员核对。
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在CTC区段,由车站交付的调度命令,车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。
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在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备故障时,司机应报告列车调度员(车站值班员)。
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使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。
【判断题】
在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。
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东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。
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运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。
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在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀,以便排除管路中的燃油。
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柴油一发电机组的弹性支承,可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
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盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。
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四冲程柴油机转速为1000r/min时,凸轮轴转速为2000r/min。
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在增压器机油进油管上设有保压阀,用以限制进入增压器的机油压力和流量。
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柴油机起动循环的油路为:油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳。
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柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态。
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调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻,电阻滑环上共布置73个电阻,总电492.9Ω。
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虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命,也不宜无故按动紧急停车按钮。
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增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振。
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柴油机负荷时间过长,是造成水温高的原因之一。
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柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。
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致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高。
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回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
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柴油机放水后再上水时,必须开放有关排气阀。