刷题
导入试题
【判断题】
当一个轴发生PGD故障时,该轴的传感器仍能用于随后的控制。
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
一台VVVF给两台牵引电机供电。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式1000型单轨列车,GR接地故障,是车体电压超过接触网负极侧电压100V时检测。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB的额度电压是DC1500V.
A. 对
B. 错
【判断题】
主电机速度传感器由一个速度传感器和PG齿轮构成。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车主电机输出功率为105KW,电流75A,频率为50Hz。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB线圈的供电电压是DC110V。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组主逆变器的数量有6个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,6编组牵引电机的数量有12个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,M车滤波电抗器的数量有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,6编组辅助接地继电器的数量有3个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组接地继电器的数量有1个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主熔断器箱的额定电流是500A.
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,滤波电抗器的位置在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主线路电磁接触器LB的位置在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车主电机电流为75A,频率为50Hz。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车主电机输出功率为105KW,电流75A,频率为44Hz。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,高速断路器的额定电流是1000A
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,4编组高速断路器的数量有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
主手把位于常用制动4级时,后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,高速断路器的位置在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置在在M2,M3,M4车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,M2车主隔离开关箱的数量有2个。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中,高速断路器的额定电流是800A。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车中,主隔离开关箱的位置不在M5车。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,停放制动电磁得电,停放制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中,紧急制动电磁失电,紧急制动缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车运行时,司机松开紧急按钮3秒以上,都会产生紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开(BCN)跳,列车会产生紧急制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过2条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在运行过程中有可能产生停放制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
单轨列车每个转向架均有一个停放制动,共8个
A. 对
B. 错
【判断题】
停放制动压力开关检测压力在50kpa时,列车不能牵引。
A. 对
B. 错
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动指令通过3条导线(二进制编码)传到电控装置。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
检修计划的兑现率,反映检修工作的“文明化”的程度。
A. 对
B. 错
【判断题】
能用网络技术编制技术作业过程,有条不紊的组织生产,反映检修工作的“程序化”的程度。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车检修工具、设备、试验台的性能、精度,反映检修工作“机械化,,的程度。
A. 对
B. 错
【判断题】
50中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
小、辅修机车范围内的工作,除超修活件外,不使行记名检修制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车检修工作的检查,通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
在机车小、辅修开工前12h内应将“机统一28”送交检修车间。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车小、辖謦对接到“机统一6”的报活应及时签认修理。
A. 对
B. 错
【判断题】
行修组接至U”机统--28”的报活后,应及时签认修理。
A. 对
B. 错
【判断题】
行修组接到“巍统1_6”的报活单,但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件,行修组可不签修。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车及部件莳j常检修要严格执行检修工艺。
A. 对
B. 错
【判断题】
中修段就根据局下达的中修任务,于每月开始前15大编出中修施工月计划。
A. 对
B. 错
【判断题】
59·当年机车临鉴登记簿,应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修后方可销毁:
A. 对
B. 错
【判断题】
当年机车碎謦统计簿,年末最后一天销毁。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车履历簿,机车报废后销毁。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车互换配件台账应永久保存。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于‘TSG3—630/25型受电弓,通过调整快排阀调节螺钉,改变快排阀弹簧的压缩量,从而调整快排的时间长短,改变降弓时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
’FSG3—630/25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3.630/25型受电弓的静态接触压力偏小,机械磨损增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3—630/25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3.630/25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点,即升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3.630/25型单臂受电弓解体时,顺时针旋转螺杆,松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。
A. 对
B. 错
【判断题】
’YSGl—600125型受电弓在最大气压下,滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象,且传动风缸杆不得有抖动。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3-630/25型受电弓,通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
’rSG3.630/25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点,即降弓时滑板脱离接触导线要快,落在底架上要慢。
A. 对
B. 错
【判断题】
调整’rSGl—600125型受电弓的静态接触压力,若弓头在工作高度的下限段不能停留,则调整调整螺栓,改变弧形调整板的倾角。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时,手动连接两节机车车顶的25 kV 高压电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
A. 对
B. 错
【判断题】
真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
A. 对
B. 错
【判断题】
熔丝在正常短时过电流情况下,也应熔断。
A. 对
B. 错
【判断题】
将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
SS3型、554型、SS8型电力机车均采用再生制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
SS9型电力机车电流制为三相交流50 Hz。
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车接地继电器须采用人工手动恢复。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动开关在轻微过载时,也能得到有效地保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动开关可用于频繁地接通和断开的电路。
A. 对
B. 错
【判断题】
主断路器是用来接通或开断电力机车电路的。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压绝缘材料中夹有气泡,运行中易使整个绝缘材料损坏。
A. 对
B. 错
【判断题】
导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
A. 对
B. 错
欢迎使用我爱刷题
×
微信搜索我爱刷题小程序
温馨提示
×
请在电脑上登陆“www.woaishuati.com”使用