【判断题】
当一个轴发生PGD故障时，该轴的传感器仍能用于随后的控制。
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【判断题】
重庆跨座式1000型单轨列车，GR接地故障，是车体电压超过接触网负极侧电压100V时检测。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电压是DC1500V.
【判断题】
主电机速度传感器由一个速度传感器和PG齿轮构成。
【判断题】
单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为50Hz。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB线圈的供电电压是DC110V。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，4编组主逆变器的数量有6个。
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重庆跨座式单轨车中，6编组牵引电机的数量有12个。
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重庆跨座式单轨车中，M车滤波电抗器的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中，6编组辅助接地继电器的数量有3个。
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重庆跨座式单轨车中，4编组接地继电器的数量有1个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱的额定电流是500A.
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的位置在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中，主线路电磁接触器LB的位置在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.
【判断题】
单轨列车主电机电流为75A，频率为50Hz。
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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为44Hz。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是1000A
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，4编组高速断路器的数量有2个。
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主手把位于常用制动4级时，后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。
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重庆跨座式单轨车中，高速断路器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，M2车主隔离开关箱的数量有2个。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。
【判断题】
重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。
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单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动
【判断题】
运行中单轨列车制动控制空开（BCN）跳，列车会产生紧急制动。
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MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过2条导线（二进制编码）传到电控装置。
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单轨列车每个转向架均有一个停放制动，共8个
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
【判断题】
MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过3条导线（二进制编码）传到电控装置。
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检修计划的兑现率，反映检修工作的“文明化”的程度。
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能用网络技术编制技术作业过程，有条不紊的组织生产，反映检修工作的“程序化”的程度。
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机车检修工具、设备、试验台的性能、精度，反映检修工作“机械化，，的程度。
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50中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。
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小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不使行记名检修制度。
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机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。
【判断题】
在机车小、辅修开工前12h内应将“机统一28”送交检修车间。
【判断题】
机车小、辖謦对接到“机统一6”的报活应及时签认修理。
【判断题】
行修组接至U”机统--28”的报活后，应及时签认修理。
【判断题】
行修组接到“巍统1_6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。
【判断题】
机车及部件莳j常检修要严格执行检修工艺。
【判断题】
中修段就根据局下达的中修任务，于每月开始前15大编出中修施工月计划。
【判断题】
59·当年机车临鉴登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修后方可销毁：
【判断题】
当年机车碎謦统计簿，年末最后一天销毁。
【判断题】
对于‘TSG3—630／25型受电弓，通过调整快排阀调节螺钉，改变快排阀弹簧的压缩量，从而调整快排的时间长短，改变降弓时间。
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’FSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。
【判断题】
’rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力偏大，导致接触导线和滑板的电磨损增加。
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’rSG3．630／25型受电弓的静态接触压力偏小，机械磨损增加。
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’rSG3—630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
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’rSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。
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’rSG3．630／25型单臂受电弓解体时，顺时针旋转螺杆，松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。
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’YSGl—600125型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动。
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’rSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
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’rSG3．630／25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点，即降弓时滑板脱离接触导线要快，落在底架上要慢。
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调整’rSGl—600125型受电弓的静态接触压力，若弓头在工作高度的下限段不能停留，则调整调整螺栓，改变弧形调整板的倾角。
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高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时，手动连接两节机车车顶的25 kV 高压电路。
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空气断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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熔丝在正常短时过电流情况下，也应熔断。
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将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。
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高压绝缘材料中夹有气泡，运行中易使整个绝缘材料损坏。
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导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
