【判断题】
重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.
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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中，主线路电磁接触器LB的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。
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MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过3条导线（二进制编码）传到电控装置。
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单轨列车动力转向架部分有停放制动，4编组共8个。
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M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
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制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片新品厚度为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动4时114得电。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空气弹簧的风来自于主风缸。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于气源风缸。
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登高作业前，应确认登高的工具、设施设备完整牢固后方可攀登。
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雷电时，一般不进行倒闸操作，不应就地进行倒闸操作。
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雷电时，一般不进行倒闸操作，可以就地进行倒闸操作。
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在进行倒负荷或解、并列操作前后，检查相关电源运行及负荷分配情况。
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主控制室与六氟化硫配电装置室间要采取气密性隔离措施。
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变电站值班人员应熟悉电气设备，并由2人及以上人员进行值班。
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高压设备发生接地时，室内不准接近故障点4m以内，室外不准接近故障点8m以内，进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。
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每组接地线均应编号，并存放在固定地点。存放位置亦应编号，接地线号码与存放位置号码应一致。
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装、拆接地线均应使用绝缘棒和戴绝缘手套。人体不得碰触接地线或未接地的导线，以防止触电。
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在配电装置上，接地线应装在该装置导电部分的规定地点，这些地点的油漆应刮去，并划有黑色标记。
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装设接地线应先接接地端，后接导体端，接地线应接触良好，连接应可靠。拆接地线的顺序与此相反。
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检修部分若分为几个在电气上不相连接的部分，则各段应分别验电接地短路。
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对于可能送电至停电设备的各方面都应装设接地线或合上接地刀闸，所装接地线与带电部分应考虑接地线摆动时仍符合安全距离的规定。
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验电前，应先在有电设备上进行试验，确证验电器良好。
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所有配电装置的适当地点，均应设有与接地网相连的接地端，接地电阻应合格。接地线应采用三相短路式接地线。
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检修设备停电，应把各方面的电源完全断开（任何运用中的星形接线设备的中性点，应视为带电设备）。
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验电时，应使用相应电压等级、合格的接触式验电器，在装设接地线或和接地刀闸处对各相分别验电。
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不应在只经断路器断开电源的设备上工作。应拉开隔离开关，手车开关应拉至检修位置，应使各方面有一个明显的断开点，若无法观察到停电设备的断开点，应有能够反映设备运行状态的电气和机械等指示。
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在同一电气连接部分用同一工作票依次在几个工作地点转移工作时，全部安全措施由运行人员在开工前一次完成，不需要再办理转移手续。
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专责监护人年离开工作现场，应由工作负责人变更专责监护人，履行变更手续，并告知全体被监护人员；原、现专责监护人应做好工作交接。
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工作负责人、专责监护人应始终在工作现场，对工作班成员进行监护，及时纠正不安全行为。
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与停电设备有关的变压器和电压互感器，应将设备各侧断开，防止向停电检修设备反送电。
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工作许可后，工作负责人、专责监护人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位等危险点和现场安全措施，进行危险点告知，并履行确认手续后，工作班方可开始工作。
