【判断题】
重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。
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【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。
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单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动
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运行中单轨列车制动控制空开（BCN）跳，列车会产生紧急制动。
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MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过2条导线（二进制编码）传到电控装置。
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
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MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
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M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
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制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车紧急制动不能缓解。
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制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片新品厚度为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动4时114得电。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片磨耗限度为3.5mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空气弹簧的风来自于主风缸。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于气源风缸。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解。
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重庆跨座式单轨车ATP可以输出常用制动和紧急制动。
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重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀得电时，带停放的空油变换器被排气。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油转换装置的行程超过允许值时，不可能的原因是制动盘和闸片的间隙小。
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重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时，带停放的空油变换器被排气。
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重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动6时113和114得电。
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重庆跨座式单轨车M车BCU和Mc车BCU内都设有总风压力开关。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，常用制动和停放制动采用得电缓解，失电制动。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，要强制缓解整列编组的制动，切断BC控制阀即可。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，SPSR安装在制动继电器盘。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油转换装置的行程超过允许值时，可能的原因是油量不足和油泄漏以及油中空气抽出不足。
【判断题】
重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动1时113得电。
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