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空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空
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在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器
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BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊
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BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式
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BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割
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BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆
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制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气
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整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等
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车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载
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车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信
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统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电
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统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电
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统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V
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统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用
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电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态
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在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号
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在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表
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用万用表欧姆挡测二极管极性时，其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“－”插孔是接自正极
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铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成
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车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成
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车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反方向为二位端
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逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置
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把客车电扇直流电动机的电源线对调，电扇将会反转
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我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式
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客车采用单独供电方式，其供电电压为48 V或110 V
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380 V、相电压220 V
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轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90 ℃，冬季为50 ℃
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每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温
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客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器
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气体在平衡状态下可以认为各部分具有相同的压力、温度、比容
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热机在热力循环中，不可能将热源提供的热量全部转变为机械功
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5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低
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当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力
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衡量火电厂经济运行的三大指标是：发电量、煤耗和厂用电率
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卡诺循环的四个热力过程是吸热、膨胀、放热、压缩
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目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水
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离心泵正常运行中轴承钨金瓦不超过温度80℃，滚珠轴承不超过100℃
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机组运行中，当循环泵突然掉闸后，凝汽器水侧中的水不流动，对保护凝汽器铜管最有利
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循环水允许的浓缩倍率越大节水效果越明显
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循环水管道由于工作温度低，其热伸长值较小，依靠管道本身的弹性压缩即可作为热伸长的补偿
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汽轮机停机后真空到零，如果凝结器水位不高可以马上停止循环水泵运行
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抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行
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凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差
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凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量
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汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看作变压、变温凝结放热过程
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汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变
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汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些
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汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高
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汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小
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提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好
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运行中不停用凝汽器进行凝汽器冷却水管冲洗的唯一方法是反冲洗法
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运行中凝汽器进行半边隔离时，应先隔离水侧，然后关闭空气门
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凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差
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凝汽器的空气冷却区可以减轻抽气器的负担，改善抽汽效果
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凝汽器运行中，当不锈钢管结垢时，将导致循环水传热下降
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汽轮机正常运行中凝汽器的真空不是靠真空泵来建立的
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凝汽器水位过高的明显标志是水位显示高凝结水过冷度大
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凝汽设备主要由凝汽器、凝结水泵、抽气器等组成
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凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水
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凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化
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提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手
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为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根
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一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量
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备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态
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凝结水的精处理设备严禁退出运行，在凝结器铜管发生泄漏凝结水品质超标时，应及时查找、堵漏
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精处理系统设置自动旁路的原因是防止精处理系统故障造成断水
