相关试题
【判断题】
为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根
【判断题】
一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量
【判断题】
备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态
【判断题】
凝结水的精处理设备严禁退出运行，在凝结器铜管发生泄漏凝结水品质超标时，应及时查找、堵漏
【判断题】
精处理系统设置自动旁路的原因是防止精处理系统故障造成断水
【判断题】
凝结水泵水封环的作用是防止泵内的水漏出
【判断题】
汽轮机停机后真空到零，如果凝结器水位不高可以马上停止凝结水泵运行
【判断题】
运行中发现凝结水泵电流摆动，压力摆动，即可判断为凝结水泵损坏
【判断题】
凝结水中含有氧等气体是造成过冷却的一个原因
【判断题】
当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量
【判断题】
按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器
【判断题】
除氧器滑压运行时，当机组增加负荷较快时，除氧效果变差
【判断题】
电厂中采用高压除氧器可以减少高压加热器的台数，节省贵重材料
【判断题】
锅炉给水未经良好的除氧，无疑是造成热力设备严重腐蚀的原因之一
【判断题】
加热式除氧是利用气体在水中溶解的性质进行除氧
【判断题】
汽轮机从满负荷下全甩负荷的工况，是除氧器滑压运行时给水泵最危险工况
【判断题】
提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化
【判断题】
在除氧器滑压运行的情况下，机组负荷突然下降时，其除氧效果反而会更好
【判断题】
除氧器投加热时开启再沸腾管可以提高除氧器的加热速度
【判断题】
高加退出运行的顺序是按抽汽压力由低至高
【判断题】
高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器
【判断题】
高压加热器投运，应先开出水电动门，后开进水电动门
【判断题】
高压加热器装设水侧自动保护的根本目的是防止汽轮机进水
【判断题】
高压加热器停用时应限制机组的负荷主要是防止汽轮机通流部分过负荷
【判断题】
换热器逆流布置时，由于传热平均温差大，传热效果好，因而可增加受热面
【判断题】
上一级加热器水位过低，会排挤下一级加热器的进汽量，降低冷源损失
【判断题】
投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击
【判断题】
由于传热热阻的存在，表面式加热器传热端差不可能为零
【判断题】
与表面式加热器相比，采用混合式加热器有较高的效率
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运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值
【判断题】
运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏
【判断题】
在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭出口门切断给水
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加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用
【判断题】
若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出口端差减小
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万用电桥只能测量电阻，不能测量电容和电感
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TFX1电子防滑系统适用于非空气制动的铁道车辆上
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三相四线交流电源星型接法中，线电压等于相电压的根号3
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异步电动机的旋转磁场的转速只与磁极对数有关
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.6兆欧，线地间电阻≥0.3兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个功率为35KW
【判断题】
DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V
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DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
【判断题】
DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
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DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
【判断题】
DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
【判断题】
DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
【判断题】
DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
【判断题】
DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
【判断题】
DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
【判断题】
电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
【判断题】
不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
【判断题】
用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“-”插孔是接自附电池的负极，而“+”插孔是接自正极
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客车空调装置中电动机回路接有熔断器，主要用来作过载保护
【判断题】
在带负荷情况下，误拉开关后，应迅速纠正，立即合上
【判断题】
备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
【判断题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km
