【判断题】
目前大多数电厂中的冷却水系统均采用闭式循环，故系统内的水不会减少，也不需要补水
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【判断题】
离心泵正常运行中轴承钨金瓦不超过温度80℃，滚珠轴承不超过100℃
【判断题】
机组运行中，当循环泵突然掉闸后，凝汽器水侧中的水不流动，对保护凝汽器铜管最有利
【判断题】
循环水允许的浓缩倍率越大节水效果越明显
【判断题】
循环水管道由于工作温度低，其热伸长值较小，依靠管道本身的弹性压缩即可作为热伸长的补偿
【判断题】
汽轮机停机后真空到零，如果凝结器水位不高可以马上停止循环水泵运行
【判断题】
抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续抽出，保持凝汽器在高度真空下运行
【判断题】
凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差
【判断题】
凝汽器在正常运行中有除氧作用，从而提高凝结水质量
【判断题】
汽机排汽在凝结器内凝结过程可以近似看作变压、变温凝结放热过程
【判断题】
汽轮机的排汽在凝结器中凝结成水，只放出汽化潜热，但温度不变
【判断题】
汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些
【判断题】
汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高
【判断题】
汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小
【判断题】
提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好
【判断题】
运行中不停用凝汽器进行凝汽器冷却水管冲洗的唯一方法是反冲洗法
【判断题】
运行中凝汽器进行半边隔离时，应先隔离水侧，然后关闭空气门
【判断题】
凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环水进口温度之差
【判断题】
凝汽器的空气冷却区可以减轻抽气器的负担，改善抽汽效果
【判断题】
凝汽器运行中，当不锈钢管结垢时，将导致循环水传热下降
【判断题】
汽轮机正常运行中凝汽器的真空不是靠真空泵来建立的
【判断题】
凝汽器水位过高的明显标志是水位显示高凝结水过冷度大
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凝汽设备主要由凝汽器、凝结水泵、抽气器等组成
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凡是经过净化处理的水都可以作为电厂的补给水
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凝结水泵安装在热水井下面0.5～0.8m处的目的是防止水泵汽化
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提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手
【判断题】
为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根
【判断题】
一般每台汽轮机均配有两台凝结水泵，每台凝结水泵的出力都必须大于或等于凝汽器最大负荷时的凝结水量
【判断题】
备用凝结水泵的出口电动门应处于关闭状态
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凝结水的精处理设备严禁退出运行，在凝结器铜管发生泄漏凝结水品质超标时，应及时查找、堵漏
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精处理系统设置自动旁路的原因是防止精处理系统故障造成断水
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凝结水泵水封环的作用是防止泵内的水漏出
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汽轮机停机后真空到零，如果凝结器水位不高可以马上停止凝结水泵运行
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运行中发现凝结水泵电流摆动，压力摆动，即可判断为凝结水泵损坏
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凝结水中含有氧等气体是造成过冷却的一个原因
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当除氧给水中含氧量增大时，可开大除氧器排汽阀门来降低含氧量
【判断题】
按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器
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【填空题】
58、在键盘自检界面，针对每个按键，都有相应位置的按键显示，每按一个键，相应的按键会有颜色变化显示，以回应按键有效。如果需要退出键盘自检界面，按压___键，弹出“注意”窗口：“请确认退出键盘自检？”界面，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘自检，语音提示___。如图2-6所示。
【填空题】
59、键盘自检时应检测所有按键___，最后检测___键，完成键盘自检检测，否则没有检测的按键在数据记录分析中显示按键故障，键盘自检正常后，语音提示“自检正常”。
【填空题】
60、参数设定主要输入___等13项参数。
【填空题】
61、参数设置完成后，在主界面上会有___s当前设置的参数显示。
【填空题】
62、参数设置中，编组限速参数修改需___次确认；
【填空题】
63、参数设置时如果输入无效参数，则无法确认，语音提示“输入无效”，光标会自动跳转到___框予以提示。
【填空题】
64、司机号1、司机号2、车次：最多可以输入___位；使用调度命令发布的车次调用数据后，与实际运行方向相反时，建议规定车次使用方法。
【填空题】
65、根据运行区段、走行路径输入相应的交路___：“交路”栏输入数据交路号，“监控交路”栏输入___。交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。
【填空题】
66、车站号：输入___车站对应交路的车站号，区间发车时输入___车站号，若地段特殊，输入前方车站号不能调用数据时，按___车站号输入。
【填空题】
67、公里标：即___公里标，建议按轨道车运行前方___信号机公里标或其它易于辨别的地面公里标进行输入。
【填空题】
68、若输入的对标公里标逻辑错误：不在___之间，语音提示输入无效，司机可以重新输入对标公里标。
【填空题】
69、若输入的公里标参数无法调取数据时，默认按输入车站号对应车站的___调取数据，若该车站号在本交路的上行、下行数据中均不存在，则无法调取数据，语音提示“输入无效”，DMI界面不显示车站信息；若则本行别数据交路中不存在，在相反行别的数据交路中存在，则语音提示“上行无此车站”或“下行无此车站”，DMI界面不显示车站信息。
【填空题】
70、公里标趋势：调用GYK基本数据时根据___自动设置，无需输入；未调用GYK基本数据时，根据运行方向增减趋势输入___。
【填空题】
71、编组限速：输入轨道车编组后允许的最高限速。管理参数中BTM设置为___时,编组限速设置范围为5-80km/h.管理参数中BTM设置___时,编组限速设置范围为5-120km/h；当对GYK编组限速进行修改并按压【确认】键退出参数设定界面后，DMI界面会弹出“再次确认参数”窗口，需要再次输入更改后的编组限速，如果两次输入的编组限速值不一致，会语音提示“输入无效”并文字提示两次编组限速不一致,需要重新进行输入。
【填空题】
72、总重：单位为吨。GYK出厂默认最大总重___。
【填空题】
73、辆数：连挂在一起的车辆总数。GYK出厂默认最大辆数___。
【填空题】
74、计长：整列车的长度除以11，可精确到小数点后一位。如输入2表示实际车长为22m。最大计长输入不超过___。
【填空题】
75、设定参数里的各个参数都不能超过它的范围，否则会语音提示“输入无效”，光标会自动跳转到错误参数框予以提示；参数输入时应注意观察设定窗口___的提示信息。
【填空题】
76、当GYK无___指令输出时，参数可在以下条件下修改：
【填空题】
___收到除___灯外的其他允许信号可以在实际速度___ km/h以下进行参数修改。
【填空题】
___收到___灯信号可以在实际速度___ km/h以下进行参数修改。
【填空题】
___收到___信号或按___信号控制的信号必须在停车后才能进行参数修改。
【填空题】
___区间作业模式运行中修改参数___。区间作业模式停车状态修改设定参数转为___模式。
【填空题】
不满足参数修改条件时，可以调出参数设置窗口，修改参数后，点击保存___。
【填空题】
77、揭示信息可通过U盘转储器输入，遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等特殊情况时，由司机___运行揭示信息。
【填空题】
78、当运行接近限速区段时，GYK右上角显示前方___km之内的有计划揭示与人工揭示，一次最多显示前方___km内的___条。
【填空题】
79、线路交汇点存在慢行限速时，若调度发布的慢行限速起点公里标不在运行线路中，司机应加强瞭望，避免进入限速地段时___。
【填空题】
①按压___键+提示信息___，可快速解除前方___km范围内的揭示，已起控的揭示不能解除。
【填空题】
②按压【查询】键，选择“3.计划揭示”将光标移到需要取消的揭示，按压___键，确认后即可解除。
【填空题】
③按压【查询】键，选择“3.计划揭示”直接按压数字键___，进入解除提示窗口。输入揭示类型、揭示序号、调度命令，将光标移到___选项上，按压【确认】键即可解除。
【填空题】
81、采用按压【确认】+序号的方式解除的揭示数据，重新调取数据后可___。
【填空题】
82、有计划揭示恢复：按压___键，选择“3.计划揭示”直接按压数字键___，进入恢复提示窗口。输入揭示类型、揭示序号、调度命令，将光标移到“确定”选项上按压【确认】键即可恢复。
【填空题】
83、揭示若被解除，则显示___色；揭示若过期，则显示___色。
【填空题】
84、若揭示下载失败，重新拔插U盘转储器，确认是否为U盘与DMI接口接触不良；如果DMI接口不良，可在___接口进行下载。如果揭示仍不能正常下载，司机必须按照管理规定进行处理。
【填空题】
85、有计划揭示下载后，将___上次下载的揭示文件；在揭示编辑时，应在揭示编辑软件中编辑当天有效的揭示文件，即删除过期的揭示文件，修改变动的揭示文件，添加新发布的揭示文件。
【填空题】
86、快速解除有计划限速的方法，只是解除当前状态下的限速控制，若参数重新设置后，快速解除的有计划限速会___。
【填空题】
87、在___窗口解除的有计划揭示，即使参数重新设置，解除的限速也不会起控。
【填空题】
88、若已下载的有计划揭示全部过期，则可通过揭示编辑软件生成一个揭示条数为___的揭示文件下载到DMI中，即可清除DMI中全部过期的有计划揭示，GYK按有计划揭示下载进行记录。
【填空题】
89、 人工揭示输入：按___键，进入“参数设定”窗口，将光标移到___项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面如图4-4所示。
【填空题】
90、人工揭示输入时，当前线路的线路号在输入框___会有显示。如京沪线，线路号为2。
