【判断题】
在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表
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用万用表欧姆挡测二极管极性时，其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“－”插孔是接自正极
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铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成
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车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380 V、相电压220 V
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客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内
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客车配线中，不同电源的回路允许装在同一钢管内
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客车配线中，不同电压等级的回路允许装在同一钢管内
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客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内
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空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查
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免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12 V以下时，必须及时恢复充电，充足后方可使用
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免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄漏现象，应及时更换
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在三相四线制电路中，三相负载愈接近对称，中线电流愈小
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提高电路的功率因数，就可延长电器设备的使用寿命
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准确度在1.0级至5.0级的测量仪表适用于一般工业生产
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功率因数表可动部分的位置既不随负荷电流变化，也不随电压变化，而只由负荷电路的功率因数来决定
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25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为150 mA
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KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29 kW
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一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验 并能在停机后1 h内达到交车状态。
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42一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规定的机能试验， 并能在停机后2h内达到交车状态。
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小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功’’台次。
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44·内、‘目机车中修试运成功后，4小时内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。 ，
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“四按、三化”中的“文明化”是指在检修工作中人与人之间要文明用语。
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46机车配件的清洗、安放、防护和保管能反映机车检修工作“文明化”的程度。
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检修计划的兑现率，反映检修工作的“文明化”的程度。
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能用网络技术编制技术作业过程，有条不紊的组织生产，反映检修工作的“程序化”的程度。
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机车检修工具、设备、试验台的性能、精度，反映检修工作“机械化，，的程度。
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50中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。
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小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不使行记名检修制度。
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机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。
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在机车小、辅修开工前12h内应将“机统一28”送交检修车间。
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机车小、辖謦对接到“机统一6”的报活应及时签认修理。
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行修组接至U”机统--28”的报活后，应及时签认修理。
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行修组接到“巍统1_6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。
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机车及部件莳j常检修要严格执行检修工艺。
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中修段就根据局下达的中修任务，于每月开始前15大编出中修施工月计划。
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59·当年机车临鉴登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修后方可销毁：
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当年机车碎謦统计簿，年末最后一天销毁。
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旋转劈相机是将单相交流电劈成三相交流电的装置。
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电机绝缘的使用寿命是符合一定标准的，与使用及保管情况无关。
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电流互感器的结构和工作原理与普通变压器相似，它的一次线圈并联在被测电路中。
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TSG3-630/25型单臂受电弓解体时，顺时针旋转螺杆，松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。
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SS4型电力机车低压试验中：闭合制动风机扳钮407SK后，看副台“制动风机2”灯亮；隔3 s后，看副台“制动风机1”灯亮。
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SS4型电力机车低压试验准备工作之一：将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，确认逆变电源插件板上24 V、36 V、48 V信号灯亮。
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自动开关在轻微过载时，也能得到有效地保护。
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碱性蓄电池充电过程中，电解液密度升高。
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脉流牵引电动机通常采用固定分路电阻以降低主磁通的脉动程度。
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牵引电动机的传动方式分为个别传动和组合传动两种。
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树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。
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单相电能表的额定电压一般为220 V、380 V、660 V三种。
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硅整流管上所标电压为反向不重复峰值电压。
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TKH4型位置转换开关中，每组两触指应与安装板垂直，相互间不应有卡滞或平行现象。
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机车主电路、辅电路、控制电路之间无任何电的联系。
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SS9型电力机车采用大容量牵引变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。
