【判断题】
当电容器内部设有放电电阻时,电容器组可不设放电装置。
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【判断题】
为适应各种电压等级的要求,在电容器内部电容元件可接成串联或并联。
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谐波电流可使电力线路的电能损耗和电压损耗增加,使计量电能的感应式电度表计量不准确。
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电力线路按架设方式可分为架空电力线路和电缆电力线路。
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电气设备热备用状态指设备的刀闸已合上,开关末合,只要开关合上,就能送电。
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作为一名电气工作人员,对发现任何人员有违反《电业安全工作规程》,应立即制止。
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接地线必须是三相短路接地线,不得采用三相分别接地或单相接地。
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当梯子的高度大于6m时,要上、中、下三端绑扎。
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造成高压电容器外壳膨胀的原因之一是内部发生局部放电。
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钳表铁芯内的剩磁只影响大电流测量,而对小电流测量无影响。
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新安装或大修后的断路器,投入运行前必须验收合格才能施加运行电压。
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不同原因引起的内部过电压,其过电压的大小、波形、频率、延续时间长短并不完全相同,因此防止对策也有区别。
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一切调度命令是以值班调度员发布命令时开始,至受令人执行完后报值班调度员后才算全部完成。
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一般地,电力系统的运行电压在正常情况下不允许超过最高工作电压。
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电力电缆铠装和护套是用来保护电缆防止外力损坏的。
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断AC380V电源。
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车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有___装置。
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根据作用形式不同可将圆柱弹簧分为___、拉伸弹簧、扭转弹簧等。
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调车人员不足___人,不准进行调车作业。
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在长大下坡道上,如压力表指针已由定压下降___kPa时,不得再行使用紧急制动阀[遇折角塞门关闭时除外]。
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客车摇枕与构架横梁前后间隙之和运用限度为___mm。
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客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度为不大于___mm。
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秋季整修时,应开罩检查并彻底清扫___、车顶空气预热器。
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春运和秋季整修结束后,由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接,发给防寒合格证,统一张贴在___内。
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客车辅修质量标准规定:ST1-600型闸调器的螺杆工作长度不得少于___mm。
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客车辅修质量标准规定:闸瓦厚度不小于20mm,同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得大于___mm。
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固定列车编组中的车辆供风状态必须___。
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旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管摘接,由___负责。
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临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前___小时通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。
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采用中间体过渡车钩调车时,一次连挂不得超过4辆,最高运行速度不得超过___km/h。
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餐车工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢,需拆卸方可清除的部分由___部门负责。
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普通客车段修要求:在闭锁位置时向上托起钩锁铁,其移动量不得大于___mm。
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普通客车段修要求:钩身上部与冲击座下部的间隙为___mm。
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《25T型客车检修规程》规定:A2修轮对组装后,同一转向架轮径差不超过___mm。
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25T型客车A2修修程完毕后,在车辆___位端检修标记处涂打标记。
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在电气化铁路区段的列检,乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持___m以上的距离。
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接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,应保持___m以上距离同时对现场进行防护,并及时通知有关人员查处。
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油压减振器检修后漏泄试验规定:平放___小时不得漏油。
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当车轴轴身磨伤深度在2.5 mm[快速客车车轴为___mm]以下时,可将棱角消除,打磨光滑后继续使用。
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轮缘磨耗可以使轮轨间___增加,在通过曲线时减小了车轮在内轨上的搭载量,容易脱轨。
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车辆车轮___是引起车辆垂直振动自身激振源之一。
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转向架按照构造速度可分为普通客车转向架和___客车转向架。
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206P和206G型转向架的构造基本相同,不同之处是在基础制动装置,206P是___制动,206G是踏面制动。
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在闸调器中,若调整螺母相对螺杆右移,则螺杆的工作长度___,调大了闸瓦间隙及制动缸活塞行程。
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ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形___螺纹、双向调整结构。
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目前我国客车上一般采用___式人力制动机。
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104电空制动机的保压电磁阀控制___与大气的通路。
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列车中各车辆全部装用F8分配阀时,转换盖板置于"___"[指示箭头向下]。