【单选题】
CCTV一个电视监控系统如果遭受雷击，将不可能会由以下哪种途径对系统产生破坏。
A. 直击雷
B. 雷电波侵入
C. 接触电压
D. 雷电感应
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相关试题
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中更换矩阵CPU板卡的过程不包含_______
A. 矩阵掉电
B. 键盘上电
C. PGM与任一输入板卡相连
D. 字符叠加器上电
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中更换矩阵CPU板卡后不需要设置的矩阵项目是 _________
A. IP地址
B. 端口波特率
C. 键盘权限
D. 画面轮询
【单选题】
下列不是视频监控系统传输方式得是__________
A. OTN传输
B. 直接电缆传输
C. 射频及微波传输
D. 光纤传输
【单选题】
视频监控系统主要由前端设备、_________、传输设备和图像的处理与显示设备四部分组成
A. 模拟设备
B. 控制设备
C. 数字设备
D. 作业设备
【单选题】
CCTV前端设备主要由各类摄像机、手动或自动镜头、云台、________、报警探测器和多功能解码器等部分组成
A. 抗干扰器
B. 地环
C. 防护罩
D. 矩阵
【单选题】
CCTV前端设备可通过有线、无线或______等传输媒介与中心的设备相连
A. 光纤
B. 卫星
C. rj45
D. 空气
【单选题】
下列哪一项不是一号线CCTV控制设备
A. 控制键盘
B. 码分配器
C. 电源管理器
D. 报警主机
【单选题】
下列哪一项不是一号线CCTV图像处理与显示设备
A. 码分配器
B. 录像机
C. 画面分割器
D. 字符叠加器
【单选题】
下列哪一项是一号线cctv监控系统
A. 数字监控系统
B. 模拟监控系统
C. 高清监控系统
D. 网络监控系统
【单选题】
一号线模拟监控系统一般由______、传输电缆、切换控制设备以及显示设备几个部份组成。
A. 后端设备
B. 中端设备
C. 前端设备
D. 摄像机
【单选题】
监控系统中干扰主要通过_______进入系统。
A. 信号传输路径
B. 地环
C. 接头
D. 控制设备
【单选题】
监控系统中摄像机是获取监视现场图像的前端设备，它以________为核心部件
A. cpu
B. 缓存模块
C. 变焦镜头
D. CCD图像传感器
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中下列哪一项不是监控系统中摄像机的主要参数
A. 分辨率
B. 画幅
C. 信噪比
D. 最低照度
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中下列哪一项不是经常使用的镜头
A. 长焦镜头
B. 变焦镜头
C. 短焦镜头
D. 广角镜头
【单选题】
南京地铁一号线_______可以将一路视频信号均匀分配为多路视频信号，以供多台监视器或录像机等视频设备同时使用
A. 四画面分割器
B. 矩阵
C. 字符叠加器
D. 硬盘录像机
【单选题】
在南京地铁一号线CCTV监控系统中，不同厂家根据用户的不同功能需要开发了网管设备。网管设备主要实现以下功能中不正确的是
A. 本地录像功能
B. 数据库管理功能
C. 故障告警功能
D. 地图显示功能
【单选题】
南京地铁一号线CCTV信号处理设备不包括
A. 视频矩阵
B. 字符叠加分配器
C. RS232/485/IP转换器
D. 摄像机
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中控制中心监控设备不包括
A. 录像管理管理服务器
B. 多媒体视频控制服务器
C. 客户端
D. 四画面分割器
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中视频图像信号进入机房后首先接入
A. 字符叠加器
B. 地环隔离变压器
C. 矩阵
D. 硬盘录像机
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中常用线缆接头为_______
A. rj45
B. tx60
C. bnc
D. rj48
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中矩阵CPU板卡的后面板上的PGM端口，通常与______相连
A. 视频输入板
B. 视频输出板
C. 视频缓冲板
D. 显示器
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中电源控制分路器型号为______
A. KEC-AC220-12
B. KEC-AC220-24
C. KEC-AC220-48
D. KEC-AC24-24
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中字符叠加器的RS232串口不会用于_______
A. 设置系统IP地址
B. 设置系统网关地址
C. 叠加字符
D. 软重启
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中控制码分配器型号为_______
A. Infinova V2204
B. Infinova V2020
C. Infinova V2411
D. Infinova V2005
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中矩阵功率通常为________
A. 最大60W
B. 最大100W
C. 最小60W
D. 最小100W
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中矩阵CPU板卡的后面板上有____ 个RS-232 口
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中矩阵RS-232 口用于与_____通信
A. 数据缓冲板
B. 键盘
C. pc
D. 传输
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中视频输出模块的后面板上都有_________路视频输出
A. 8或16
B. 6或12
C. 8或12
D. 6或16
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中以太网转换器的型号为康海的NC608，主要提供车站硬盘录像机RS232接口和以太网的转换。电源电压为________
A. 5v
B. 12v
C. 48v
D. 220v
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中数字硬盘录像机的输入图像源来自于________
A. 矩阵输出端口
B. 地环输出端口
C. 字符叠加器端口
D. 摄像机输出
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中控制键盘的型号是_______
A. A2212
B. ET100
C. rs232
D. V2116
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统中矩阵被初始化后不需要重新设置的内容有________
A. 矩阵的IP设置（本地站点）
B. 矩阵背板的端口设置
C. 键盘地址
D. 矩阵的IP设置（远端站点）
【单选题】
南京地铁一号线安防脉冲电子围栏前端系统不包括_____
A. 声光警示灯
B. 中间线柱
C. 特制合金线
D. 分区控制器
【单选题】
南京地铁一号线V235GLT 隔离地变压器是一种_______ 接地环路校正设备。
A. 有源
B. 无源
C. 中继放大
D. 滤波
【单选题】
南京地铁一号线一体化球型彩色带云台摄像机水平扫描角度_______ 连续扫描
A. 90°
B. 180°
C. 270°
D. 360°
【单选题】
南京地铁一号线CCTV系统视频信号通过V235GLTA,信号可大约减少衰弱 (3分贝)
A. 5%
B. 10%
C. 20%
D. 30%
【单选题】
南京地铁一号线视频字符叠加分配器输出视频阻抗为：_______
A. 120Ω
B. 75Ω
C. 60Ω
D. 120Ω
【单选题】
南京地铁一号线视频字符叠加分配器输入视频阻抗为：__________。
A. 50Ω
B. 60Ω
C. 75Ω
D. 120Ω
【单选题】
南京地铁一号线控制键盘V2116通过RS232协议或______与矩阵切换/控制系统通信。
A. 以太网
B. RS-422
C. IP
D. RS-485
【单选题】
南京地铁一号线控制中心本系统网管提供与时钟系统的 接口，接收时钟系统提供的统一标准时间信号，对客户端PC、视频矩阵切换器、数字硬盘录像机、字符叠加分配放大器等系统设备进行统一校时，以保持所有时间显示的一致性。
A. RS-232
B. RS-422
C. RS-485
D. IP
推荐试题
【单选题】
异站销记时，___ 应将销记记录电话通知登记车站，由登记车站销记。
A. 作业负责人
B. 异站销记的车站
C. 行调
D. 防护员
【单选题】
危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行___。
A. 事故后辨识
B. 预先控制
C. 了解
D. 消除
【单选题】
列车驾驶员离开驾驶岗位连续___个月以上，应经过学习考试，合格后方可继续上岗。
【单选题】
在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的___；当生产或其他工作与安全发生矛盾时，要服从（ ）。
A. 首要位置；生产
B. 后面；安全
C. 首要位置；安全
D. 后面；生产
【单选题】
在有坠落危险的高处作业处，应系好安全带，安全带应___挂在牢靠处。
A. 低挂高用
B. 高挂高用
C. 低挂低用
D. 高挂低用
【单选题】
以下选项关于违章行车的危害性描述正确的是___。
A. 违章行车是行车事故的结果
B. 每一次违章必定立即产生事故
C. 任何违章行车所产生的不良后果与危害的程度都是相同的
D. 违章行车是行车事故的源头
【单选题】
在轨行区作业，在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持___m以上的距离。
【单选题】
对带有___V及其以上电压的设备进行工作时，应切断电源；设备停电作业时，须派专人负责断电，并取下保险和悬挂停电作业牌。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1500
【单选题】
对高于___ V电压的设备进行作业时，使用绝缘良好的工具，穿绝缘鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；作业人员未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1000
【单选题】
信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行___集中销毁制度。
A. 统一销售
B. 统一回收
C. 统一转运
D. 统一分配
【单选题】
城市轨道交通的安全系统中，某个环节出现问题，哪怕是微小的事故隐患，都可能引发事故，甚至使整个运营___。
A. 陷于混乱
B. 系统陷于瘫痪
C. 局部失控
D. 车站关闭
【单选题】
城市轨道交通的安全系统由人、设备、___ 和管理等基本要素构成。
A. 报警系统
B. 灭火系统
C. 监视系统
D. 工作条件
【单选题】
信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变___、联锁软件等。
A. 安装位置
B. 外形尺寸
C. 机械结构
D. 电路结构
【单选题】
应急情况报告的基本原则是：快捷、准确、___、续报。
【单选题】
安全是城市轨道交通运营的头等大事也是___的主题。
【单选题】
高处作业是指凡距坠落高度基准面___m及其以上，有可能坠落的高处进行的作业。
【单选题】
在___状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门; 列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
A. 制动
B. 正常运行
C. 停车
D. 高速运行
【单选题】
信号系统的地面设备主要包括车站设备和___设备。
【单选题】
对双线区间，当两线间无建(构) 筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应小于___。
A. 75mm
B. 100mm
C. 125mm
D. 150mm
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
在___下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。
A. 紧急状态
B. 正常状态
C. 检票机故障状态
D. 列车故障状态
【单选题】
在正常工作模式时，___应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
A. 检票机闸门
B. 站台屏蔽门
C. 车站应急门
D. 防爆门
【单选题】
“___”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
【单选题】
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的___
A. 复示信号
B. 目标速度
C. 故障情况
D. 目标距离
【单选题】
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现，城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越___
A. 防鼠分区
B. 防洪分区
C. 防火分区
D. 车站出口
【单选题】
紧急停车按钮通常安装在站台周围的区域和___，这些区域应在轨道数据库中进行定义。
A. 车站控制室
B. 站厅层
C. 信号设备室
D. 信号值班室
