75.工务及委外维保单位人员必须坚决坚持___的方针，把安全工作放在首位_答案

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75.工务及委外维保单位人员必须坚决坚持___的方针，把安全工作放在首位

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【填空题】

76.维修人员必须严格执行___等基本安全生产制度。

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77.各作业单位在施工结束前务必做到___。

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【填空题】

78.道岔平面：半割线型曲线尖轨___，割线型直线辙叉___，导曲线半径___。

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79.___是引导车辆由一条线路转往另一条线路的过渡设备。

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80.道岔设备修理分为___三大层次。

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81.停车场50kg/m钢轨___单开道岔。

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【填空题】

82.正线整体道床___钢轨9号单开道岔及交叉渡线。

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【填空题】

83.停车场___钢轨7号单开道岔。

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84.正线整体道床60kg/m钢轨___单开道岔及交叉渡线。

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【填空题】

85.道岔信号转换设备采取___。

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【填空题】

86.道岔信号转换设备联动内锁闭，一点牵引，牵引点动程为___。

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【填空题】

87. 7号道岔道岔转辙器采用___曲线型尖轨。

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【填空题】

88.道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长___。

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【填空题】

89.正线护轨为分开式，采用___钢轨制造。

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【填空题】

90.护轨顶面要高出基本轨___。

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【填空题】

91.轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫，各设___，共4个号码

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【填空题】

92.钢轨接头两侧采用___。

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【填空题】

93.正线9号道岔直股轨距为___。

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94.正线9号道岔曲股轨距加宽___。

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【填空题】

95.停车场7号道岔曲股轨距加宽为___。

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【填空题】

96.正线采用相离圆曲线线型，___弹性可弯尖轨。

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【填空题】

97.2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。

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【填空题】

98.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用___整铸辙叉。

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【填空题】

99.2号线正线道岔护轨采用分开式，采用___钢轨制造。

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【填空题】

100.4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。

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【填空题】

101.4号线正线尖轨理论转换力不大于___。

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【填空题】

102.停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。

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【填空题】

103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。

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【填空题】

104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。

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【填空题】

105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。

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【填空题】

106.人工巡道的周期间隔不应超过___小时。

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【填空题】

107.车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。

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【填空题】

108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。

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【填空题】

109.正线普通道岔___全面检查一次。

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【填空题】

110.正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。

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【填空题】

111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。

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【填空题】

112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。

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【填空题】

113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。

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【填空题】

114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。

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【填空题】

115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。

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【多选题】

CRH380A统型动车组两车辆间共有三类风挡、分別为：。

A. 压缩形外风挡

B. 内风挡

C. 防雪风挡

D. 挤压式外风挡

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即。

A. 开门状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三状态，即开门状态、。

A. 压紧状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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【多选题】

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的的设备设于司机室柜中。

A. 电子和电气

B. 空气和机械

C. 信号和机械

D. 信号和指令

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的。

A. 信息中心

B. 检修中心

C. 控制中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的、控制中心。

A. 服务中心

B. 信息中心

C. 操作中心

D. 检修中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的信息中心、。

A. 检修中心

B. 控制中心

C. 操作中心

D. 服务中心

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【多选题】

动车组司机室是整个动车组的检修中心、。

A. 操作中心

B. 服务中心

C. 信息中心

D. 控制中心

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【多选题】

动车组司机室操纵台上决定。

A. 方向手柄（按钮）

B. 运行方向

C. 制动手柄

D. 牵引力

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【多选题】

CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含显示。

A. LKJ2000

B. ATP

C. 参考速度/扭矩

D. CIR

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括。

A. 牵引手柄

B. 换向手柄

C. 制动控制手柄

D. 开始手柄

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 驾驶区

D. 配电区

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、。

A. 操纵台

B. 驾驶区

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、。

A. 设备舱

B. 操纵台

C. 配电区

D. 通过台

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【多选题】

CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括。

A. 总配电盘

B. 司机室配电盘

C. 司机室开关盘

D. 分合控制盘

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：、隔热试验。

A. 疲劳试验

B. 气密性试验

C. 静态测试

D. 隔音试验

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【多选题】

CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、。

A. 气密性试验

B. 静态测试

C. 隔音试验

D. 隔热试验

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车身方型设计是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的新型材料主要采用不锈钢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室采用单层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型动车组车体采用不锈钢型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车钩分为四种。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动车钩有二种状态。

A. 对

B. 错

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