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【判断题】
自动车钩有二种状态。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
待锁闭状态是自动车钩状态之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组采用双包折棚风挡。
A. 对
B. 错
【判断题】
风挡系统可以减小运行时的轮轨黏着力。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组内门的驱动方式为气动驱动。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车门按传动方式分有液压传动和丝杠螺母组传动两种形式。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组内门的驱动方式为直流电机驱动。传动方式分有齿形带传动和液压传动两种形式。
A. 对
B. 错
【判断题】
塞拉门站台补偿器的作用是使车体整体和谐美观。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组外门门控技术包括数字化、智能化、间断化。
A. 对
B. 错
【判断题】
中空玻璃内外玻璃之间充有二氧化碳。
A. 对
B. 错
【判断题】
中空玻璃内外玻璃之间充入的液体,是为了提高了车窗玻璃的保温和隔音性能。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室前窗的制冷系统,用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室前窗的通风系统,用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与离心力供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组端墙由玻璃制成,它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH5型车体的侧墙共有4种,它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组的基本组成单位称为制动单元。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km/h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A. 对
B. 错
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
A. 对
B. 错
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
A. 对
B. 错
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度<120km/h的情况
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
A. 对
B. 错
【判断题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有三种状态,即开门状态、关门状态和半自动状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄(按钮)决定运行方向,牵引手柄决定牵引力,制动手柄决定网侧电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
A. 对
B. 错
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
小环管的夹套水采用循环水冷却
A. 对
B. 错
【判断题】
环管工艺装置原料丙烯中的惰性组分增加时,催化剂活性不变
A. 对
B. 错
【判断题】
气瓶使用过程中,必须留一定压力的余气
A. 对
B. 错
【判断题】
丙烯中的丙二烯超标会使催化剂失活
A. 对
B. 错
【判断题】
等规高聚物,因结构比较规整,容易结晶
A. 对
B. 错
【判断题】
第一环管反应器R201温度不影响启动P201泵
A. 对
B. 错
【判断题】
如果颗粒料仓中的一个已经选定作为接收造粒来的颗粒料仓,这个料仓仍可同时进行掺混或送料操作
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机换档需停机手动切换螺杆转速
A. 对
B. 错
【判断题】
切刀进刀油压小于2.0kg时,应紧急停造粒机
A. 对
B. 错
【判断题】
轴流泵P200、P201、P202均采用活塞加压密封及安全密封
A. 对
B. 错
【判断题】
环管反应器采用夹套水来撤除反应热
A. 对
B. 错
【判断题】
环管反应器的密度仪为核辐射仪表
A. 对
B. 错
【判断题】
环管反应器低压操作时压力为3.4Mpa
A. 对
B. 错
【判断题】
在生产无规共聚物时,向环管反应器中加入乙烯的速度要慢一些,防止环管反应器的密度和温度增长过快,而引起反应波动
A. 对
B. 错
【判断题】
环管反应器开车过程中,要先进主催化剂,再进氢气
A. 对
B. 错
【判断题】
夹套水缓冲罐的高度要高于环管反应器夹套的最高点
A. 对
B. 错
【判断题】
环管夹套水要定期加入钝化剂,以防夹套结垢,影响换热
A. 对
B. 错
【判断题】
当聚合物中高无规物过多时,一定是Donor加入量过少
A. 对
B. 错
【判断题】
Donor、TEAL与主催化剂进入D201后,混合物溢流出,以防夹带气泡
A. 对
B. 错
【判断题】
TEAL着火时,可用干粉灭火也可使用水灭火
A. 对
B. 错
【判断题】
D202液位通过R202出料来控制
A. 对
B. 错
【判断题】
催化剂通过预聚合反应,可防止聚丙烯产品中大量细粉生成
A. 对
B. 错
【判断题】
轴流泵P201、P202的安全密封用油直接从P109来
A. 对
B. 错
【判断题】
闪蒸线的冲洗丙烯FV20302来的是液相丙烯
A. 对
B. 错
【判断题】
装置丙烯原料要求CO含量低于0.03PPm以下
A. 对
B. 错
【判断题】
通过共聚可以降低聚丙烯结晶度,以改善其冲击强度与低温脆性
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯压缩机启动后,需要手动加载负荷
A. 对
B. 错
【判断题】
在清理主催化剂储罐底部Y型过滤器前,要把过滤器前后阀门关闭
A. 对
B. 错
【判断题】
夹套水系统有高位缓冲罐,因此夹套水泵在灌泵过程中不必在高点排气
A. 对
B. 错
【判断题】
高压丙烯循环建立应在环管反应器丙烯循环建立之后
A. 对
B. 错
【判断题】
环管系统进液相丙烯时,不允许将反应器和稳压罐连在一起用丙烯气保压
A. 对
B. 错
【判断题】
在维修丙烯压缩机时用氮气对机组进行置换,置换操作时可不隔离压缩机
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯粉料长期放置易氧化
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯防水,对溶剂、油脂、碱以及其它化学药品的耐蚀性好
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止空气进入而引起物料的氧化与粉尘爆炸,干燥单元必须采取正压操作
A. 对
B. 错
【判断题】
丙烯分子筛塔再生时床层恒温的温度要求在120℃
A. 对
B. 错
【判断题】
给电子体中断,应立即切断主催化剂和三乙基铝进料
A. 对
B. 错
【判断题】
爆炸极限是指可燃气体,蒸气和粉尘与空气形成的爆炸性混合物,遇火源即能发生爆炸的浓度范围
A. 对
B. 错
【判断题】
疏水阀的作用是自动排除蒸汽加热设备知识或蒸汽管道中的蒸汽凝结水及空气等不凝气体,且不漏蒸汽
A. 对
B. 错
【判断题】
等规度越高,加工温度也越高
A. 对
B. 错
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