【填空题】
115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
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【填空题】
116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【填空题】
117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【填空题】
118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【填空题】
119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【填空题】
120.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
【填空题】
121.道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。
【填空题】
122.辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
【填空题】
123.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【填空题】
124.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
【填空题】
125.护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【填空题】
128.侧面磨耗在钢轨踏面___下___mm处测量。
【填空题】
129.60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
【填空题】
130.60kg/m钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
【填空题】
131.基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。
【填空题】
132.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。
【填空题】
133.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于___mm，应及时修理或更换。
【填空题】
134.尖轨尖至第一牵引点___或者连接杆___处，尖轨侧面磨耗达到___mm，可有计划进行更换。
【填空题】
135.巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查___，以___km/h左右的速度全面查看道岔，重点部位应细查慢看。
【填空题】
136.岔枕失效标准之一是机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足___mm
【填空题】
137.尖轨尖端至尖轨跟前后5米内，冰雪必须低于轨顶面___cm，并距左右基本轨外侧60cm。
【填空题】
138.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___mm。
【填空题】
139.轨端肥边大于___mm时，应及时处理。
【填空题】
140.波浪型磨耗谷深大于___mm时，应进行打磨。
【填空题】
141.60kg/m钢轨9号单开道岔___顶铁处冰雪必须彻底清除干净，保障该处尖轨内侧不得遗留冰雪。
【填空题】
142.轨道线路施工作业时需在施工区域前后___米范围设置1盏红闪灯。
【填空题】
143.拨道操作过程中，非操作作业人员应确保远离拨道机至少___米安全距离。
【填空题】
144.车辆段场线碎石道床顶面宽度是___。
【填空题】
145.碎石道床顶面___应低于轨枕顶面___。
【填空题】
146.正线及辅助线轨枕每千米配置___根。
【填空题】
147.混凝土枕和木枕的分界处，距离钢轨接头不得少于___根轨枕。
【填空题】
148.对于混凝土枕挡肩顶角处离缝宽度大于___判定为失效。
【填空题】
149.混凝土枕承轨槽压溃深度超过___判定为严重伤损标准。
【填空题】
150.对于轻伤标准，轨头下颏透锈长度不得超过___。
【填空题】
151.正线及试车线上插入的个别短轨长度不得短于___，并不得连续插入两根及以上。
【填空题】
152.普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过___，应进行轨缝调整
【填空题】
154.接头螺栓扭矩不足时，不得低于规定值___以上。
【填空题】
155.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到___。
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企业级风险管理信息系统极为复杂，具有多向交互式、智能化的特点，能够及时、广泛地采集所需要的各种风险信息和数据，并对这些信息进行集中海量处理，以辅助业务部门和风险管理人员作出正确决策。
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