【判断题】
运营商大数据平台有丰富的数据源，包含了信令数据、话单数据、客户资料、用户上网数据，因此在实施大数据项目过程中不用引入外部数据
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【判断题】
基于运营商大数据平台和车辆登记信息，可以实现移动用户识别码（IMSI）-手机号码-车牌号的关联分析，实现位置类场景支付，可广泛应用于高速公路、隧道、大桥等用户移动场景下消费结算
【判断题】
用户上网使用的所有 APP 及内容移动公司均可以解析
【判断题】
在线公司外呼平台和 ICT 外呼平台都需要拉专线
【判断题】
APP 排行榜可视化报表可以展示已识别 APP 全省/地市每个月使用情况
【判断题】
江苏移动 IT 直接发送号码明细给在线公司进行外呼
【判断题】
在跟客户推介文旅行业大数据平台时不能同时推介燃信
【判断题】
圈选景区范围时可适当考虑地势与周边状况缩小或扩大范围，以便圈选合适扇区。
【判断题】
智慧旅游平台系统开通账号后交给客户直接用就可以了，不需要跟踪与调优。
【判断题】
跟客户介绍大数据平台能力时，要突出我们的分析数据提供能力，特别是提供每个人的信息
【判断题】
客户必须使用我们的标准化旅游平台，不提供定制化能力
【判断题】
2019年金融行业和商贸行业将整合为工商行业进行大数据产品推广支撑。
【判断题】
工商行业精准获客产品，包括数据验真能力
【判断题】
业务办理需对用户的资质进行审核，用于身份核验、风险防控、风险预警等业务场景。
【判断题】
目前我司可以面向外部行业客户提供用户网龄、ARPU、DOU、MOU 等数据查询服务
【判断题】
征信评估产品，包括和信分、数据验真、定制评分模型等服务
【判断题】
经营管理产品主要针对行业客户的维系客户需求场景，提供基于运营商大数据的经营管理服务
【判断题】
和信分产品服务模式仅限于 DaaS 模式和 SaaS 模式
【判断题】
流失用户分析是银行客户对存量用户经营管理的一个需求场景
【判断题】
标准和信分分值范围从 300 分到 850 分
【判断题】
目前可以面向第三方数据机构提供数据验真服务
【判断题】
对大数据而言，最基本、最重要的要求就是减少错误、保证质量。因此，大数据收集的信息量要尽量精确
【判断题】
采集用户个人隐私数据前，应当以合理、易懂的方式通知用户采集、使用数据的目的、方式和范围，明示争得用户同意。除明确禁止对外共享的保密信息外， 用户个人敏感数据开放给他人或第三方企业时，应取得用户个人的授权
【判断题】
业务管理部门进行合作行业客户资质审核，对外大数据合作过程中严格遵循“谁主管谁负责”的原则，由省市业务管理部门负责审核合作行业客户资质
【判断题】
运营商数据整合困难，数据都是短期的，不稳定的
【判断题】
行业客户申请大数据业务时必须签署业务合作协议，业务协议中必须包括业务用途、信息安全责任条款、保密条款等
【判断题】
为客户提供失联用户修复产品时，通过身份证找到手机号码后可直接发送给客户。
【判断题】
针对各级人民法院，可通过短彩信提供大数据文书送达服务
【判断题】
商情通是为企业提供招投标分析服务的产品
【判断题】
提供经过封装和脱敏的数据和云服务，与合作方联合研发数据产品，合作方取走分析结果数据的合作模式称为租户模式
【判断题】
舆情通具有定位到发帖者的 IP 地址的功能，但需要购买高级套餐
【判断题】
ICT 中心、信安中心共同审核通过后，由 ICT 中心开通业务
【判断题】
舆情通的使用很方便，几乎没有人在 30 分钟之内学不会
【判断题】
大数据数据分析技术，一般分为联机分析处理（OLAP，Online Analytical Processing）和数据挖掘（Data Mining）两大类
【判断题】
燃信可直接发送包含文字、视频、音频、高清图片、GIF 动图等富媒体内容， 图文并茂、生动直观，大大提升用户体验
【判断题】
燃信可实现 2M-20M 大容量富媒体短信推送。一条 2M 信息，相当于 25 秒视频，5 张高清图片，4 部长篇小说（100 万汉字）
【单选题】
安全保卫工作的基本任务是： 、维护正常的工作秩序，保障全省农信系统资金财产和员工人身安全。___
A. 防盗窃、防抢劫、防诈骗、防火灾、防破坏、防治安灾害事故
B. 防盗窃、防抢劫、防诈骗、防火灾
C. 防盗窃、防抢劫、防诈骗、防火灾、防治安灾害事故
D. 防盗窃、防抢劫、防诈骗、
【单选题】
不属于安全防范设施的有：___
A. 金库、守库室
B. 营业室、自助设备区域
C. 运钞车、消防设施
D. 视频监控系统、报警系统
推荐试题
【单选题】
司机运行途中发现Ⅲ级沙害或接到Ⅲ级沙害的通知时，应立即停车；但已越过沙害地点的列车，准许以___的速度运行至前方站，运行途中加强瞭望。（标准第119条）
A. 原速
B. 不大于45km/h
C. 不超过80km/h
【单选题】
司机发现线路晃车,但不危及行车安全时，司机应立即降速运行，并报告车站值班员或列车调度员。后续列车按列车调度员或车站值班员的通知___通过晃车地点。（标准第120条）
A. 原速
B. 限速60km/h
C. 限速80km/h
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
