相关试题
【单选题】
汽轮机和燃气轮机在开始检修之前,疏水系统应___。
A. 可靠地接地；
B. 可靠地隔绝；
C. 可靠地隔离；
D. 任意；
【单选题】
打开凝汽器门前，应由工作负责人检查循环水进出水门已关闭，同胶球清洗系统隔绝，挂上___的标示牌，并放尽凝汽器内存水。
A. “有人工作”；
B. “高压危险，请勿靠近”；
C. “禁止操作，有人工作”；
【单选题】
在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作时，应尽可能在___状态下进行。
A. 满负荷；
B. 空负荷；
C. 降负荷；
D. 任意；
【单选题】
在升速过程中，若出现震动过大等异常情况，一般先___，待稳定一段时间后再继续升。
A. 降低；
B. 升；
C. 不变 ；
D. 任意；
【单选题】
汽轮机的额定转速是___转/min。
A. 5700；
B. 3700；
C. 4700 ；
D. 2000；
【单选题】
我们维护的汽轮机盘车机构的型式有___和电动。
A. 手动；
B. 油动；
C. 气动；
D. 任意；
【单选题】
汽轮机运行时，排气温度带负荷时一般不应超过___℃
A. 70 ；
B. 120 ；
C. 80；
D. 100；
【单选题】
汽轮机调节油总管油压___ MPa
A. 0.25；
B. 0.85；
C. 0.95；
D. 0.75；
【单选题】
凝汽器循环水不足.凝汽器水位过高等都可能引起凝汽器 ___。
A. 不可以；
B. 真空上升；
C. 可任意；
D. 真空下降；
【单选题】
汽轮机准备冲转时主蒸汽温度至少较汽缸最高温度高___℃。
A. 50—150；
B. 60—100；
C. 50—150；
D. 50—100；
【单选题】
本站发电机转速为___转/分。
A. 3700 ；
B. 3500 ；
C. 4700 ；
D. 3000；
【单选题】
汽轮机热态启动时汽轮机下缸温度不小于___℃
A. 300 ；
B. 250；
C. 150 ；
D. 100；
【单选题】
汽轮机启动过程中升速率一般选择，临界区为___转/分
A. 120；
B. 800；
C. 150；
D. 100；
【单选题】
进汽压力.温度同时达到上限值时，每次连续运行时间不应超过___分钟，全年累积不应超过20小时。
A. 5～300；
B. 25～30；
C. 15～30；
D. 15～30；
【单选题】
维护的汽轮机的型号是型号ENK50/56/75,其中字母K代表___。
A. 抽汽式汽轮机；
B. 凝汽式汽轮机；
C. 都不是；
D. 可任意；
【多选题】
电流通过人体对人体伤害的严重程度与___有关。
A. 电流通过人体的持续时间；
B. 电流通过人体的途径；
C. 负载大小；
D. 电流大小和电流种类；
【多选题】
在对称三相电路中，电源线电压为380V，下列连接正确的有___。
A. 对于照明负载，应采用三相四线供电连接；
B. 对于电动机负载应用三相四线连接；
C. 对于相电压为380V的电动机，应采用△连接；
D. 对于相电压为220V的电动机应采用ㄚ连接；
【多选题】
UPS的整流电路的主要功能有___。
A. 将交流电转换成直流电；
B. 将直流电转换成交流电；
C. 具有输出电压保持能力；
D. 抑制电网的干扰信号；
【多选题】
常见的系统故障有___。
A. 单相接地；
B. 两相接地；
C. 两相及三相短路或断线；；
D. 系统发生谐振；
【多选题】
___故障自动按频率减负荷装置动作。
A. 发电机突然故障；
B. 系统电压升高；
C. 系统功率缺额很大；
D. 电动机突然故障；
【多选题】
电力系统的潮流包括___。
A. 电能在系统中的分布情况；
B. 系统频率的变化情况；
C. 系统电压的变化情况；
D. 系统继电保护的情况；
【多选题】
系统发生接地，检查巡视时有什么要求___。
A. 室内不得接近故障点4m以内；
B. 室外不得接近故障点8m以内；
C. 室内不得接近故障点8m以内；
D. 室外不得接近故障点4m以内；
【多选题】
蓄电池在运行中极板短路有___特征。
A. 充电或放电时电压比较低；
B. 充电过程中电解液比重不能升高；
C. 充电时冒气泡少且气泡发生的晚；
D. 充电或放电时电流比较低；
【多选题】
变压器出现___时，应紧急退出运行。
A. 过负荷掉牌；
B. 轻瓦斯动作；
C. 内部有爆裂的放电声；
D. 油色变黑，且油内出现炭质；
【多选题】
直流两点接地可能发生下述那些现象___。
A. 直流电压降低；
B. 断路器误动；
C. 断路器拒动；
D. 直流电压升高；
【多选题】
发生相间短路时，系统不会出现___。
A. 负序分量；
B. 零序分量；
C. 谐波量；
D. 正序分量；
【多选题】
两台变压器并列运行的条件___。
A. 变比相等；
B. 接线组别相同；
C. 阻抗电压的百分数相同；
D. 容量比不得超过3：1
【多选题】
变压器在___情况下进行核相。
A. 新装或大修后投入；
B. 正常检修后；
C. 变动过内.外接线或接线组别；
D. 电缆线路或电缆接线变动；
【多选题】
无载调压变压器在___时不能调整分解开关。
A. 变压器空载运行；
B. 变压器满载运行；
C. 变压器额定负载以下运行；
D. 变压器停止运行；
【多选题】
变压器的油枕的作用___。
A. 为使油面能够自由地升降，防止空气中的水分和灰尘进入；
B. 当变压器油的体积随着油温的变化而膨胀或缩小时，油枕起储油和补油作用；
C. 由于装了油枕，使变压器与空气的接触面减小，减缓了油的劣化速度；
D. 油枕的侧面还装有油位计，可以监视油位的变化；
【多选题】
变压器运行时，出现油面过高或有油从油枕中溢出时，应___。
A. 检查变压器的负荷和温度是否正常；
B. 如果负荷和温度均正常，则可以判断是因呼吸器或油标管堵塞造成的假油面；
C. 应经当值调度员同意后，将重瓦斯保护改接信号，然后疏通呼吸器或油标管；
D. 如因环境温度过高引起油枕溢油时，应放油处理；
【多选题】
变压器出现假油位可能是由以下原因引起的___。
A. 油标管堵塞；
B. 呼吸器堵塞；
C. 变压器高压套管法兰处漏油；
D. 薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽；
【多选题】
两台变压器并列运行的条件___。
A. 变比相等；
B. 接线组别相同；
C. 阻抗电压的百分数相同；
D. 容量比不得超过3：；
【多选题】
变压器在空载时___。
A. 一次绕组中没有电流流过；
B. 一次绕组中有电流流过；
C. 二次绕组中没有电流流过；
D. 二次绕组中有电流流过；
【多选题】
变压器过负荷时应作___处理。
A. 在变压器过负荷时应投入全部冷却器包括所有备用风扇等；
B. 在过负荷时值班人员应立即降低部分负荷；
C. 变压器在过负荷期间，应加强对变压器的监视；
D. 具体过负荷时间过负荷倍数参照部颁规程处理；
【多选题】
变压器过负荷时应作___处理。
A. 在变压器过负荷时应投入全部冷却器包括所有备用风扇等；
B. 在过负荷时值班人员应立即降低部分负荷；
C. 变压器在过负荷期间，应加强对变压器的监视；
D. 具体过负荷时间过负荷倍数参照部颁规程处理；
【多选题】
变压器在___情况下进行核相。
A. 新装或大修后投入；
B. 正常检修后；
C. 变动过内.外接线或接线组别；
D. 电缆线路或电缆接线变动；
【多选题】
变压器新安装或大修后，投入运行前应验收项目有___。
A. 变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象；
B. 变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目；
C. 各部油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的性能试验，色谱分析和绝缘强度试验应合格；
D. 变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格；
【多选题】
通用变频器的外部接口电路通常包括___。
A. 逻辑控制指令电路；
B. 频率指令输入输出电路；
C. 过程参数检测信号电路；
D. 通信接口电路和数字信号输入输出电路；
【多选题】
变压器的铁芯接地是因为___。
A. 绕组端部电场分布是极不均匀的，铁芯接地可以改善其电场分布；
B. 为了避免变压器的内部放电；
C. 高压绕组与铁芯柱的距离较近，绝缘处理较难，接地使其承受较大的电磁力；
D. 不接地可能会使变压器的铁芯及其他附件感应一定的电压；
推荐试题
【单选题】
信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变___、联锁软件等。
A. 安装位置
B. 外形尺寸
C. 机械结构
D. 电路结构
【单选题】
应急情况报告的基本原则是：快捷、准确、___、续报。
【单选题】
安全是城市轨道交通运营的头等大事也是___的主题。
【单选题】
高处作业是指凡距坠落高度基准面___m及其以上，有可能坠落的高处进行的作业。
【单选题】
在___状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门; 列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
A. 制动
B. 正常运行
C. 停车
D. 高速运行
【单选题】
信号系统的地面设备主要包括车站设备和___设备。
【单选题】
对双线区间，当两线间无建(构) 筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应小于___。
A. 75mm
B. 100mm
C. 125mm
D. 150mm
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
在___下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。
A. 紧急状态
B. 正常状态
C. 检票机故障状态
D. 列车故障状态
【单选题】
在正常工作模式时，___应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
A. 检票机闸门
B. 站台屏蔽门
C. 车站应急门
D. 防爆门
【单选题】
“___”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
【单选题】
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的___
A. 复示信号
B. 目标速度
C. 故障情况
D. 目标距离
【单选题】
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现，城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越___
A. 防鼠分区
B. 防洪分区
C. 防火分区
D. 车站出口
【单选题】
紧急停车按钮通常安装在站台周围的区域和___，这些区域应在轨道数据库中进行定义。
A. 车站控制室
B. 站厅层
C. 信号设备室
D. 信号值班室
【单选题】
通信电源应具有集中监控管理功能，并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电;通信电源的后备供电时间不应少于___; 通信接地系统应保证人身和通信设备的安全,并应保证通信设备的正常工作。
【单选题】
___是市场营销活动的基石。
A. 需要
B. 欲望
C. 需要和欲望
D. 动机
【单选题】
___是消费者对产品满足其需要的整体能力的评价。
【单选题】
市场细分概念的提出者是___。
A. 温德尔·史密斯
B. 齐尔·迪安
C. 西奥多·莱维特
D. 威廉·莱泽
【单选题】
“4P”组合概念的提出者是___。
A. 约翰·霍华德
B. 杰罗姆·麦克锡
C. 杰克逊·西斯
D. 西德尼·莱维
【单选题】
德鲁克认为企业的目的是___。
A. 创造顾客
B. 创造利润
C. 达成交易
D. 满足需要
【单选题】
所谓市场营销管理，是指企业为实现其目标，创造、建立并保持与___之间的互利交换关系而进行的分析、计划、执行与控制的过程。
A. 目标市场
B. 潜在顾客
C. 组织市场
D. 产业市场
【单选题】
市场营销管理的实质是___。
A. 生产管理
B. 需求管理
C. 供给管理
D. 技术管理
【单选题】
在绝大多数人不喜欢、甚至花费一定代价也要回避某些产品的需求状态时，企业营销管理的任务是___。
A. 改变市场营销
B. 实施“低营销”
C. 反市场营销
D. 调节市场营销
【单选题】
认为消费者喜欢高质量、多功能和具有某些特色的产品的观念是___。
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 市场观念
【单选题】
顾客需要的中心内容，也是顾客选购产品的首要因素是___。
A. 产品价值
B. 服务价值
C. 人员价值
D. 形象价值
