相关试题
【判断题】
移动电气设备的电源线单相用三芯电缆 , 三相用四芯电缆。
【判断题】
在爆炸危险场地 , 应将所有设备的金属外壳部分、金属管道以及建筑物的金属结构分别接零或接地 , 并连成连续整体。
【判断题】
人体触电时 , 大脑易损期最为敏感 , 也最容易受到伤害而发生昏迷 , 而导致血液循环中止死亡。
【判断题】
变压器型号中横短线后面的数字表示变压器的额定容量 , 其单位是 kVA。
【判断题】
降压配电变压器的二次输出的额定电压要高于用电设备额定电压 10%左右。
【判断题】
检修人员未看到工作地点悬挂接地线 , 工作许可人 ( 值班员 ) 也未以手触试停电设备、 检修人员应进行质问并有权拒绝工作。
【判断题】
在进行全站停电操作时，应先将电容器组的开关断开，然后再停各分路的出线开关
【判断题】
工作许可制度是指在电气设备上进行任何电气作业，都必须填写工作票，并根据工作票布置安全措施和办理开工，终结等手续
【判断题】
干式变压器所在环境的相对湿度应不大于 50%
【判断题】
变压器利用电磁感应原理，把交流输入电压升高降低为不同频率的交流输出电压
【判断题】
高压验电器每六个月要进行一次预防性实验
【判断题】
所谓绝缘防护，是指绝缘材料把带电体封闭或隔离起来，借以隔离带电体或不同电位的导体，使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电）
【判断题】
在中性点不接地系统中发生单相间歇性电弧接地时，可能会产生电弧接地过电压
【判断题】
合金绞线（ LHJ）常用于 110kV 及以上的输电线路上
【判断题】
剩余电流动作保护器，剩余动作电流小于或等于 30mA的为高灵敏度型，大于 1A 的为低灵敏度型。为了避免误动，要求其不动作电流不低于额定动作电流的 3/4
【判断题】
固体物质大面积摩擦、固体物质粉碎、化纤布料揉搓等都会产生大量静电荷
【判断题】
根据统计数据分析，低压触电事故较高压触电事故多而农村又多于城镇
【判断题】
带有接地闸刀的可移动手车式高压开关柜断路器在试验位置时才能合上接地闸刀
【判断题】
弹簧操作机构是利用弹簧瞬间释放的能量完成断路器的合闸的
【判断题】
在有可燃气体的环境中，为了防止静电火花引燃爆炸，应采用天然橡胶或者高阻抗的人造橡胶作为地板装修材料
【判断题】
气体继电器是针对变压器内部故障安装的保护装置
【判断题】
在变压器的保护中，过电流保护是位于后备保护
【判断题】
电压互感器的熔丝熔断时，备用电源的自动装置不应动作
【判断题】
变电所开关控制、继保、检测与信号装置所使用的电源属于操作电源
【判断题】
输出电路与输入电路共用了发射极，简称共发射极电路
【判断题】
工作票是准许在电气设备上工作的书面命令，是执行保证安全技术措施的书面依据，一般有三种格式
【判断题】
绝缘鞋可作为防护跨步电压的基本安全用具
【判断题】
合金绞线（ THJ）常用于 110kV 及以上的输电线路上
【判断题】
巡视并联使用的电缆有无因过负荷分配不均匀而导致某根电缆过热是电缆线路日常巡视检查的内容之一
【判断题】
钳表铁芯内的剩磁只影响大电流测量，而对小电流测量无影响
【判断题】
用数字万用表测量直流电压时，极性接反会损坏数字万用表
【判断题】
操作开关时，由于开关的灭弧能力不够强，触头在断开瞬间有可能发生电弧燃烧引起操作过电压
【判断题】
供电系统中三相电压对称度一般不应超过额定电压的 5%
【判断题】
突然停电造成人身伤亡的用电负荷就属于一类负荷。
【判断题】
液压操作机构是利用液压油的压力传递介质，完成断路器的合闸和分闸。
推荐试题
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
【判断题】
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
【判断题】
机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
【判断题】
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
【判断题】
向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
【判断题】
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
【判断题】
列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
【判断题】
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或显示红色灯光。
【判断题】
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭发车手信号的显示出发。
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
【判断题】
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行检查。
【判断题】
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于500米处防护。
【判断题】
一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
【判断题】
在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
【判断题】
列车发生火灾.爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开人员密集地点.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
【判断题】
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用紧急制动停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
【判断题】
向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
【判断题】
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20 km/h速度进站。
【判断题】
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。
【判断题】
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。
【判断题】
线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。计算公里
【判断题】
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
【判断题】
机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有黑底色.黑框.写有黑“通信转换” 字样的方形板。
