【判断题】
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板
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【判断题】
CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象
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冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下
【判断题】
CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统
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CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）
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电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤
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卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息
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为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
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在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开
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行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动
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在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车速度成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V
【判断题】
制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂
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牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V
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CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置
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空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定
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动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz
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制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能
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放置于动车组司机室内的灭火器为水性灭火器
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CRH2A统型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动
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CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱
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CRH2A统型动车组空调电热器，通过逆变器，使用单相400 V电源加热
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CRH2A统型动车组的空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
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CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
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CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下
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CRH2A统型动车组油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、车间油压减振器三种类型
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CRH2A统型动车组自动广播设备在没有CF 卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通Windows CE 的界面下
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空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量
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动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水
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CRH2A（统型）动车组达到5km/h以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性
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CRH2A（统型）动车组在各车厢的客室内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器
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CRH2A（统型）动车组客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、40W、20W
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CRH2A统型型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半
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CRH2A（统型）动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为1000mm
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CRH2A（统型）动车组为使MR压力保持在一定的压力范围，MR压力的范围为780—880kPa
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CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离
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CRH2A（统型）动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成
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CRH2A（统型）动车组线号１００～１９９的指的是AＣ１００Ｖ系统
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上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全
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铁路支距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距
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液压起道器应定期检查液压油是否清洁，并及时更换新油
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液压起道器更换液压油前，用汽油或柴油将油箱内洗干净
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液压起道器不工作时，油缸柱塞应全部回缩，防止表面锈蚀
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液压拨道器，是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能
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液压起拨道器由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮液压传动系统组成
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液压起拨道器油箱渗油的原因为油箱紧固螺栓松动
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捣固机器操作时，应避开防爬器、轨距杆、支撑等障碍物
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捣固机器作业中，操作手应密切注意机器运转情况和线路状态
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捣固作业发生故障时，应立即停机，用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机处理故障
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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接
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进行锯轨和打磨时，非操作人员应离开作业区至少1m以上
【判断题】
翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致
【判断题】
更换钢轨时，如需动用道岔，需供电部门联系进行配合
【判断题】
上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，若机器工作性能不良，砂轮片受潮，可以使用
【判断题】
上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，以电动机为动力的，若发现电气开关状态不良，电缆线绝缘不良，单边绝缘性能不良，禁止上道作业
【判断题】
安放工料具及卸、运钢轨时，不得损坏轨旁设备
【判断题】
检查、改正尖轨部分轨距，调整好尖轨开程、动程，以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况，配合通号人员调试尖轨密贴
【判断题】
运送备用钢轨及工具材料至施工现场，放在轨枕头时，距线路上的钢轨净距不少于50㎜
【判断题】
运送备用钢轨及工具材料至施工现场，放在道心时，距线路的钢轨净距不少于300㎜
【判断题】
运送备用钢轨及工具材料至施工现场，新轨高度不得超过线路上的钢轨面25㎜
【判断题】
起道捣固作业看道：起道人俯身距起道机20～30m处的标准股上往回看，以起好的地段为准，看钢轨下腭水平线的高低情况，指挥压机手起道
【判断题】
起道捣固作业根据车流密度和线路状态，接头应适当抬高，不用考虑沉落量
【判断题】
在坡道上起道，从上坡往下坡看时，每点都不能低，从下坡往上坡看时每点都不能高
【判断题】
正线路轨距变化率不大于1/1000，其他线路不大于2/1000
【判断题】
锯轨作业时，锯后钢轨长度误差不超过±5mm
【判断题】
钻孔作业时，螺孔允许误差：孔径±3mm，位置±3mm
【判断题】
钻孔作业时，钢轨孔两边应到棱，边缘不得有毛刺；倒棱倒角45°～60°，顺长0.5～1.0mm
【判断题】
安装接头鱼尾板时，曲线线路接头的紧固顺序为：先紧2、5位，再1、6位，最后紧3、4位
【判断题】
安装接头鱼尾板时，直线线路的接头螺栓紧固顺序为：先紧1、6位，再紧3、4位，最后拧紧2、5位
【判断题】
安装接头鱼尾板时，初步紧固后，要用扭矩扳手按顺序扭紧螺帽，调校至所需的扭矩
【判断题】
接头鱼尾板安装完成后的1至2个星期内，工班长应安排人员对该接头螺栓进行复紧
【判断题】
更换铁垫板时，铁垫板应安放在木枕中间，位置正确平整，垫板外肩要与轨底密靠，空隙不超过6mm，滑床板与基本轨落槽，滑床板与基本轨及尖轨底部密贴
【判断题】
更换铁垫板时，将更换下来的旧铁垫板整理收齐，放置在指定位置
【判断题】
更换铁垫板时，施工前认真检查锤把及锤头飞边，严禁在钢轨面上直钉，防止飞钉伤人
【判断题】
更换铁垫板时，拿取、安放、整正铁垫板时，严禁将手伸入轨底
【判断题】
在尖轨与基本轨间松卸、安装螺栓时，其中放—木块，防止夹伤手指
