【判断题】
单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
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【判断题】
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
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旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
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挂有列尾装置的旅客列车，始发前.摘挂作业开车前及在途中换挂机车站.客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。
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中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
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调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。
【判断题】
推进车辆连挂时，要显示十.五.三车的距离信号，没有显示十.五.三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
【判断题】
集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
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在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
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在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
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安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
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两线.多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
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双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
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一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
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按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
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单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
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列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
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列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
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列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
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列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
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98.>晶闸管导通后，切除触发电压，晶闸管处于___状态。
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99.>断开阳极电源，降低正向阳极电压，给阳极加反向电压是晶闸管___条件。
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100.>维持晶闸管导通所必须的最小阳极电流称为___。
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109.>X62W型铣床主轴变速时主轴电机瞬时反转一下，这是为了便于变速后___。
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110.>X62W型铣床工作台的快速进给运动是___控制方式。
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111.>X62W型铣床要求主轴制动以后方可换铣刀，换铣刀时控制电路应___。
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112.>为防止事故发生，X62W型铣床要求工作台进给电动机只有在___后方可启动。
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113.>X62W型铣床进给电动机正反转频繁，宜采用___控制换向。
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115.>T68型镗床主轴低速运转时，主轴电动机是___形接法，同步转速是1500r/min。
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116.>T68型镗床主轴高速运转时，主轴电动机四极，是双星形接法，同步转速是___r/min。
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117.>保证安全的技术措施：停电、___、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮拦。
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118.>电气控制系统图分为___、电气元件布置图和电气安装接线图三类。
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119.>电击是指___流入人体是对人体内部造成的生理机能的伤害。
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122.>车床控制中，快速移动控制采用___控制。
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123.>测量绝缘电阻的仪器是兆欧表，根据被测得部件的额定电压不同，其电压分别为250V、500V、1000V和___V。
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124.>感生电流的方向永远和感生电动势的方向___。
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