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相对剩余价值是指在必要劳动时间不变条件下,通过延长工作日长度的方法所生产的剩余价值
【判断题】
利用价值规律的作用,就能自动地实现资源的最优分配
【判断题】
资本不是物,而是以物为媒介的人与人之间的社会关系
【判断题】
战后,一些资本主义企业使用机器人进行生产,使劳动生产率大幅提高,因此,剩余价值不一定是由雇佣工人创造的
【判断题】
生产集中发展到一定阶段,就自然而然走向垄断
【判断题】
资本主义自由竞争发展到垄断,再发展到国家垄断,是资本主义生产关系的自身调节
【判断题】
当代资本主义的新变化并不意味着资本主义的生产关系的根本性质发生变化
【判断题】
当代经济的全球化主要是在发达资本主义国家的主导下进行的
【判断题】
当代资本主义的新变化意味着资本主义生产关系的根本性质发生了变化
【判断题】
马克思主义政党是工人运动和科学社会主义相结合的产物
【判断题】
在经济文化相对落后的国家是不可能建立社会主义的
【判断题】
无产阶级专政和社会主义民主是科学社会主义的核心内容
【判断题】
社会主义在国际发展中遭受的严重曲折提供了历史经验教训、锻炼了人民,将促使社会主义朝着更加健康的方向发展
【判断题】
社会主义从理论到实践的飞跃是通过无产阶级革命实现的
【判断题】
空想社会主义者没有科学的揭示出埋葬资本主义的力量,没能揭示资本主义灭亡的客观必然性
【判断题】
经济文化相对落后的国家率先进入社会主义是历史发展规律的作用和结果
【判断题】
社会主义实行按劳分配制度,劳动同时是每个公民的权利和义务
【判断题】
共产主义社会的物质财富极大丰富,消费资料按劳分配
【判断题】
共产主义社会将实行"各尽所能,按劳分配"的原则
【判断题】
在共产主义社会,要求由社会占有全部生产资料,实行生产资料社会公有制为主体,多种所有制成分并存
【判断题】
在共产主义社会里,劳动不再是单纯的谋生的手段,而成为生活的第一需要
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"两个必然"和"两个决不会"没有内在联系
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建设社会主义是一个长期艰苦的过程,试图跳过社会主义阶段而直接进入共产主义社会,是不可能实现的
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辩证法坚持用联系的、发展的观点看世界，认为发展的根本原因在于事物的内部矛盾
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量变的表现是事物数量的增减和次序的变动
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唯物辩证法作为自然、社会、思维发展一般规律的科学，是人们认识世界和改造世界的根本方法
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辩证唯物主义认识论认为，人的认识是主观自生的，是"内心反省"的结果，是心灵的自由创造物
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"公说公有理，婆说婆有理"表明价值评价不具有任何客观标准
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一切从实际出发，说到底，就是要做到实事求是
【判断题】
人们的历史选择性，归根结底是伟大领袖的选择性
【判断题】
国家不是从来就有的，它是社会发展到一定历史阶段的产物
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【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、 、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、 以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括： 、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 金属材料的合理利用
B. 流线型车体结构设计
C. 车头的长细比
D. 车身圆鼓型设计
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A. 使用空心车轴
B. 使用三项鼠笼式牵引电机
C. 车体的轻量化设计
D. 金属材料的合理利用
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A. 车体的密封隔声技术
B. 车窗玻璃采用单层结构
C. 内外风挡的使用
D. 中空的铝合金结构
【单选题】
是动车组车体结构设计之一。
A. 整体长度统一
B. 流线型车体结构
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 外风挡结构设计
【单选题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A. 空气阻力
B. 黏着力
C. 自然阻力
D. 侧滚力矩
【单选题】
是为了减小运行中的空气阻力。
A. 车体的轻量化设计
B. 动车组流线型车体结构设计
C. 金属材料的合理利用
D. 使用空心车轴
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有 和采用新型材料。
A. 合理优化的车体结构设计
B. 大量采用不锈钢
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 大量采用耐候钢
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用 。
A. 重金属
B. 新型材料
C. 不锈钢
D. 铸铝合金
【单选题】
是车体结构的轻量化方法之一。
A. 大量采用不锈钢
B. 车体密封隔声技术
C. 流线型车体结构设计
D. 合理优化的车体结构设计
【单选题】
采用 是车体结构的轻量化方法之一。
A. 不锈钢
B. 新型材料
C. 铸铝合金
D. 耐候钢
【单选题】
车体结构的新型材料主要采用 。
A. 中空铝合金材料
B. 铸铝合金
C. 不锈钢
D. 耐候钢
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响： 、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 车体框架
B. 车体结构形式
C. 圆鼓型车体
D. 车体的轻量化设计
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、 、车窗密封、风挡密封。
A. 车门密封
B. 空调密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、
A. 车窗密封
B. 头罩密封
C. 空调密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、 。
A. 空调密封
B. 风挡密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
高速动车组出厂前车体需要进行 。
A. 气密性试验
B. 电制动实验
C. 简略实验
D. 全部制动实验
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从侧面传入车内的 。
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从 传入车内的噪声。
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于 秒。
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到 kPa下降时间应大于50秒。
【单选题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的 。
A. 气密性
B. 水密性
C. 高强度
D. 高硬度
【单选题】
CRH1A型动车组的车体采用了 。
A. 不锈钢材料
B. 铸铁
C. 铸铝合金
D. 钛合金
【单选题】
型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. CRH1A
B. CRH380A统型A
C. CRH3A
D. CRH5A
【单选题】
CRH380A统型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铁
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH380B型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH5型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
动车组车端连接装置包括 、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 车钩缓冲系统
B. 导流罩
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、 、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 导流罩
B. 风挡系统
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、 以及车端电气连接。
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 压缩空气连接
D. 导流罩
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 导流罩
D. 车端电气连接
【单选题】
系统是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 车钩缓冲
C. 给水连接
D. 导流罩
【单选题】
是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 防雪风挡
C. 风挡系统
D. 给水连接
【单选题】
动车组车钩分为 、半永久车钩以及过渡车钩。
A. 自动车钩
B. AAR车钩
C. 15号车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为自动车钩、 以及过渡车钩。
A. AAR车钩
B. 15号车钩
C. 半永久车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及 。
A. AAR车钩
B. 15号车钩
C. 过渡车钩
D. 永久车钩
