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【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中,前三位表示服务号
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
发车信号,必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常,应果断采取停车措施,报行调指示处理
A. 对
B. 错
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备(车库、站台、车档等)发生冲撞、刮蹭,致使客车、工程车、车辆、设备等破损
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆(台)车只要有一轮,即按一辆(台)脱轨计算
A. 对
B. 错
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP(列车保护)的显示的进行信号
A. 对
B. 错
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
A. 对
B. 错
【判断题】
引导信号,待列车头部越过信号显示地点后方可收回
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班或借宿期间,禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
A. 对
B. 错
【判断题】
公寓候班时,必须严格执行公寓候班管理制度,退勤后可以外出
A. 对
B. 错
【判断题】
正常载客列车到达后,接车司机司机室门上下,不得从客室门上下
A. 对
B. 错
【判断题】
司机室有多人值乘,需要两名人员共同到站台立岗时,要做到列车操作者“后下先上”
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室,因工作需要登乘列车驾驶室时,必须严格执行登乘制度
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在车场内动车前,升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号
A. 对
B. 错
【判断题】
交接班期间,如遇接班司机没及时到岗时,下班司机必须坚持将列车开到终点站后,再听从司机长安排,未按时接班者一律按“漏乘”处理
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法行车,列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法,表示列车运行状态的一种图解形式
A. 对
B. 错
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车,路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接,司机接到路票后,即可关门动车
A. 对
B. 错
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时前办理的闭塞,司机如在零时后收到路票视为无效
A. 对
B. 错
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
A. 对
B. 错
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站(或相邻闭塞办理站)办理手续或办理手续后的区间,同列车运行的区间不一致
A. 对
B. 错
【判断题】
错误办理行车凭证发车是指与邻站(或相邻闭塞办理站)已办妥站间行车闭塞法手续,由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证,交于司机后,发现凭证的日期、区间、车次错误,即为错误办理行车凭证发车
A. 对
B. 错
【判断题】
到达司机下车时,原则上必须从客室下车,到达司机不得从司机室侧门下车
A. 对
B. 错
【判断题】
按下ATO按钮列车未启动,应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理,严禁直接下车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
列车整备作业必须执行“先静态,后动态”的原则,没有整备的列车,严禁动车
A. 对
B. 错
【判断题】
采用ATO模式驾驶时,所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
A. 对
B. 错
【判断题】
进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点(始端信号机)运行到另一指定地点(终端信号机)所经过的路段
A. 对
B. 错
【判断题】
遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号,后动车”规定
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时,司机应立即采取措施将列车停下
A. 对
B. 错
【判断题】
站台门开关门控制优先级从高到低依次为:站台门专用钥匙手动操作(就地级)、PSL操作(站台级)、站台门与信号联锁装置(系统级)
A. 对
B. 错
【判断题】
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
A. 对
B. 错
【判断题】
CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
A. 对
B. 错
【判断题】
移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
A. 对
B. 错
【判断题】
在一个区域的行车工作的指挥,只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥,防止令出多头,造成行车工作的混乱以至造成行车事故
A. 对
B. 错
【判断题】
在具备良好通讯与录音设备条件下,行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令
A. 对
B. 错
【判断题】
进行调试作业前司机必须确认检修人员
A. 对
B. 错
【判断题】
跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时,应注意列车与站台间的空隙,避免摔伤
A. 对
B. 错
【判断题】
采用电话闭塞法行车,列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内可允许有两列车运行
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
隔离开关是指承担接通和断开电流任务,将电路与电源隔开。
A. 对
B. 错
【判断题】
雷电可通过其它带电体或直接对人体放电,使人的身体遭到巨大的破坏直至死亡。
A. 对
B. 错
【判断题】
剩余动作电流小于或等于0.3A的RCD属于高灵敏度RCD。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用竹梯作业时,梯子放置与地面以50°左右为宜。
A. 对
B. 错
【判断题】
工频电流比高频电流更容易引起皮肤灼伤。
A. 对
B. 错
【判断题】
铜线与铝线在需要时可以直接连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
移动电气设备电源应采用高强度铜芯橡皮护套硬绝缘电缆。
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电维修线路时,应站在绝缘垫上。
A. 对
B. 错
【判断题】
几个电阻并联后的总电阻等于各并联电阻的倒数之和。
A. 对
B. 错
【判断题】
测量电机的对地绝缘电阻和相间绝缘电阻,常使用兆欧表,而不宜使用万用表。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动空气开关具有过载、短路和欠电压保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
按钮根据使用场合,可选的种类有开启式、防水式、防腐式、保护式等。
A. 对
B. 错
【判断题】
触电者神志不清,有心跳,但呼吸停止,应立即进行口对口人工呼吸。
A. 对
B. 错
【判断题】
低压绝缘材料的耐压等级一般为500V。
A. 对
B. 错
【判断题】
黄绿双色的导线只能用于保护线。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于异步电动机,国家标准规定3KW以下的电动机均采用三角形联结。
A. 对
B. 错
【判断题】
时间继电器的文字符号为KM。
A. 对
B. 错
【判断题】
并联电容器所接的线停电后,必须断开电容器组。
A. 对
B. 错
【判断题】
停电作业安全措施按保安作用依据安全措施分为预见性措施和防护措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于转子有绕组的电动机,将外电阻串入转子电路中启动,并随电机转速升高而逐渐地将电阻值减小并最终切除,叫转子串电阻启动。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用手持式电动工具应当检查电源开关是否失灵、是否破损、是否牢固、接线不得松动。
A. 对
B. 错
【判断题】
载流导体在磁场中一定受到磁场力的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用万用表测量电阻,每换一次欧姆档都要进行欧姆调零。
A. 对
B. 错
【判断题】
组合开关可直接起动5KW以下的电动机。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间继电器实际上是一种动作与释放值可调节的电压继电器。
A. 对
B. 错
【判断题】
当电容器爆炸时,应立即检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
为保证零线安全,三相四线的零线必须加装熔断器。
A. 对
B. 错
【判断题】
用星-三角降压启动时,启动转矩为直接采用三角形联结时启动转矩的1/3。
A. 对
B. 错
【判断题】
《安全生产法》所说的“负有安全生产监督管理职责的部门”就是指各级安全生产监督管理部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
正弦交流电的周期与角频率的关系互为倒数的。
A. 对
B. 错
【判断题】
电流和磁场密不可分,磁场总是伴随着电流而存在,而电流永远被磁场所包围。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用万用表电阻档能够测量变压器的线圈电阻。
A. 对
B. 错
【判断题】
用钳表测量电动机空转电流时,不需要档位变换可直接进行测量。
A. 对
B. 错
【判断题】
概率为50%时,成年男性的平均感知电流值约为1.1mA,最小为0.5mA,成年女性约为0.6mA。0.7mA
A. 对
B. 错
【判断题】
为了安全,高压线路通常采用绝缘导线。
A. 对
B. 错
【判断题】
二极管只要工作在反向击穿区,一定会被击穿。
A. 对
B. 错
【单选题】
车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后,向___提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况,调度员根据具体情况并发布相应命令。
A. OCC业务主管
B. OCC值班调度长
C. OCC设备调度
D. OCC运营调度
【单选题】
得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成___。
A. 手动状态
B. 自动状态
C. 隔离状态
D. 备用状态
【单选题】
若气体灭火保护区域手动状态达___小时及以上或施工作业有阶段性、延续性或重大改造施工,消防系统的主管单位应上报集团相关职能部门进行审批备案。
A. 6
B. 8
C. 9
D. 10
【单选题】
地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧___内设置控制保护区。
A. 十米
B. 二十米
C. 三十米
D. 五十米
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