【判断题】
功角特性,反映了同步发电机的有功功率和电机本身参数及内部电磁量的关系
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提高发电机的电压将使发电机铁芯中的磁通密度增大,引起铜损增加,铁芯发热
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在氢气与空气混合的气体中,当氢气的含量达4%~75%时,属于爆炸危险范围
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漏磁通和高次谐波磁通引起的附加损耗所产生的热量,能使转子表面和转子绕组的温度升高
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发电机定子铁芯温度升高是由于定子绕组将热量传到铁芯造成的
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发电机运行的稳定性,包括发电机并列运行的稳定性和发电机电压的稳定性
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汽轮发电机大轴上安装接地碳刷,是为了消除大轴对地的静电电压用的
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时,防滑阀处于打开的位置,制动缸管的空气自由通过至制动缸
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时,供给制动缸的空气被隔离,制动缸保压
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H×D1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起
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H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置,采用导轨安装方式固定
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H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成,共计16mF
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即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电,仍可能出现危险电压
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H×D1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘
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H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√,这一电压等级对生命和健康是危险的
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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化
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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复
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CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕,机车司机室显示模块(LCDM)恢复本机/不补风状态设置
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DK-2制动机制动控制器钥匙开关,拨到左边为开,右边为关
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DK-2制动机自动制动控制器在运转位,单独制动控制器在运转位,制动控制器钥匙才能关或开
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DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位,自动制动控制器、单独制动控制器起作用
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DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置,只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能
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DK-2制动机后备制动,应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位
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当机车主变压器温度过高,自动降弓,实施故障保护
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