【判断题】
H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起
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H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定
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H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF
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即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压
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H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√，这一电压等级对生命和健康是危险的
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DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用
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DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能
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DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位
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和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧
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和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分
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和谐型电力机车网压低于17.5k√时，低压保护环节动作，网压高于31.5k√时，过压保护环节动作
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在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况
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主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器
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若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014
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发电机差动保护是用来保护发电机定子绕组及其引出线单项接地故障
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发电机匝间保护是保护发电机定子绕组同相分支或同相不同分支间的匝间短路故障
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发电机过激磁保护是防止发电机、变压器磁路严重饱和、过热的保护装置
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发电机启停机保护是防止发电机、主变、高厂变在启动或停机过程中发生故障，由于启停机过程中频率低而导致常规保护不能正确动作，其采用了不受频率影响的算法，保证可靠切除启停机过程中的故障。当频率正常或主开关合闸后，该保护自动退出
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主变零序过流保护是主变低压侧接地故障的保护装置
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非全相保护是当发生发变组主断路器非全相合闸或跳闸时，由于造成三相负荷不平衡，负序电流在发电机转子表面感应出涡流，保护转子不致发热损坏的保护装置
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高厂变分支过流保护是高厂变低压侧共箱母线、6KV母线故障，6KV设备的后备保护
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高厂变低压分支过电流保护：保护与启备变6KV侧CT相连，是6kV母线的后备保护
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变压器过负荷电流通常是三相对称的，因此变压器的过负荷保护只需要接入一相电流即可实现，经延时作用于跳闸
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差动保护、方向保护、距离保护在投入运行前都应进行六角图试验
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SF6断路器如遇到SF6气室严重漏气发出操作闭锁信号时，应申请停电处理
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母线保护在外部故障时，其差动回路电流等于各连接元件的电流之和（不考虑电流互感器的误差）；在内部故障时，其差动回路的电流等于零
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在将断路器合入有永久性故障时跳闸回路中的跳跃闭锁继电器不起作用
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“电压回路断线”光字牌出现时，值班员应停用复合电压闭锁过电流保护，断开连接片，查找原因，如不能及时处理则应通知继保人员处理
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快切装置应保证只动作一次，在下次动作前，必须经人工复归
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