【判断题】
H×D1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起
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【判断题】
H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置,采用导轨安装方式固定
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H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成,共计16mF
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即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电,仍可能出现危险电压
【判断题】
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H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√,这一电压等级对生命和健康是危险的
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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化
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DK-2制动机自动制动控制器在运转位,单独制动控制器在运转位,制动控制器钥匙才能关或开
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DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位,自动制动控制器、单独制动控制器起作用
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DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置,只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能
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DK-2制动机后备制动,应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位
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除紧急制动情况下,EB√是一个全电子制动阀
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空压机扳键开关置“强泵”位,空气压缩机1、2均投入工作
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和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构,一系采用高圆螺旋弹簧
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和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成
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和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分
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和谐型电力机车网压低于17.5k√时,低压保护环节动作,网压高于31.5k√时,过压保护环节动作
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在“定速控制”状态,当机车实际速度低于“目标速度-2km/h”时,TCMS控制机车进入牵引工况
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主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时,须手动断开主断路器
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若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解,制动显示屏上显示“制动机故障-014
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DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V
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DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
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DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
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