【判断题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化
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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复
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CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置
【判断题】
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DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位，自动制动控制器、单独制动控制器起作用
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拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变
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为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照C√CF控制模式进行设定
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和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在C√CF方式，辅助变流器2工作在√√√F方式，分别为机车辅助电动机供电
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高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行
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机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解
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和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式
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当CD值由0.42降到0.3时，以150km/h行驶的油耗可降低25%左右
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随着驱动力的增加，轮胎回正力矩通常也有所增大，增加了过多转向的趋势
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当CD值由0.42降到0.3时，以150km/h行驶的油耗可降低5%左右
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低CD值的轿车汽车后部最好采用舱背式或直背式
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装有液力变矩器的汽车，在低速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
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最小传动比过大，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声与振动
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随着前轮转向角的增加，前轮侧偏角加大；但前轮侧偏角达某一角度值之后，侧偏力饱和而不再增大，因此汽车的转弯半径还可以减小
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货车要在各地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力
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装有液力变矩器的汽车，在高速下能发出很大的驱动力并稳定行驶
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最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大
【判断题】
一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所增大
【判断题】
汽车加速能力可用它在水平良好的路面上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以动力性为主要目标，则可选用较小的主减速器传动比
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元件的特性和参数在设计时一旦选定后无法更改的悬架，称为被动悬架
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轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力都有影响
【判断题】
汽车加速能力应在一定的坡度上行驶时能产生的加速度来评价
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
在动力装置其他参数不变的条件下，若以经济性为主要目标，则可选用较大的主减速器传动比
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅增加
【判断题】
汽车的后备功率不能反映汽车的动力性好坏
【判断题】
传动系挡位增加后，有利于提高燃油经济性
【判断题】
通常，慢主动悬架的作动器与一个弹簧串联(如液气弹簧)，再与一个减振器串联
【判断题】
在转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，但滚动阻力不会增加
【判断题】
当CD值由0.42降到0.3时，其混合百公里油耗可降低15%
【判断题】
一般全主动悬架作动器与一个承受车身静载的弹簧并联。，
【填空题】
1. 汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定，即___、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。
【填空题】
2. 传动系功率损失可分为___和液力损失两大类。
【填空题】
3. 汽车支承通过性评价指标是___、牵引效率及燃油利用指数。
