【判断题】
终到站后，待旅客全下了车，为了节约时间，发电车可大负载直接分闸断电。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
冬季由于外温较低，列车终到站时，发电车的柴油机卸载后停机不需怠速可直接停机。
【判断题】
发生火灾时应首先报警，并立即切断电源，积极扑救，尽快分离火灾车辆。
【判断题】
KTA-l9G2型柴油机中冷却水的PH值一般应在8.5～10之间。
【判断题】
所谓硬水是指含有较多矿物质的水，如井水、泉水等，这种水不能直接作冷却水，必须经过软化处理后，才可使用。
【判断题】
国产柴油机的型号主要由四项内容组成，即气缸数、冲程形式、气缸排列、缸径。
【判断题】
MTU12V183TA12型柴油机进、排气门间隙分别是0.40mm，0.60mm。
【判断题】
MTU12V183TA12型柴油机的气缸直径是128mm。
【判断题】
康明斯K系列柴油机的机体是龙门式气缸体。
【判断题】
柴油机的排气可分为自由排气和强迫排气两个过程。
【判断题】
发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。
【判断题】
备用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。
【判断题】
柴油机中控制冷却水大小循环的部件是节温器。
【判断题】
通过发电车电气控制，可以避免一切人为地误操作。
【判断题】
在康明斯电子调速器调速板中，SPEED ADJUST旋钮可调整的转速范围是±100转/分。
【判断题】
发电车主开关DW914有手动、电动合闸、分闸模式。
【判断题】
当康明斯发电车需单机同时往Ⅰ、Ⅱ路供电时，只需在单机单路供电的基础上，再合4QF开关即可。
【判断题】
康明斯发电车中，当柴油机转速高于1725r/min时，将发生超速停机报警保护。
【判断题】
康明斯发电车中，当机油压力低于83kPa时，将发生低油压停机报警保护。
【判断题】
柴油机在调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
【判断题】
柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。
【判断题】
柴油机运行时出现“游车”现象，一定是燃油管路堵塞了。
【判断题】
柴油机燃油管路最易出现堵塞的地方是各滤清器的滤网。
【判断题】
目前，发电车的最大输出功率分别有600kW、800kW、900kW。
【判断题】
发电车的柴油发电机组的输出电，与民用低压电网的电制式不一致。
【判断题】
柴油发电机组启动迅速，在约5-30分钟内很快可达到全功率状态。
【判断题】
发电车所采用的柴油发电机组是自启动型柴油发电机组。
【判断题】
目前发电车主要采用康明斯柴油机和MTU柴油机作为动力设备。
【判断题】
发电车终到站后，为了节油，乘务员可立即断电停机。
【判断题】
启动电源箱内保险正装反装都可以，但必须紧固并安装到位。
【判断题】
启动电源箱内，三台启动电机接线的保险容量相等，在应急时可以互换。
【判断题】
KTA-19G2型柴油机节温器开始开启温度和完全开足温度分别是76℃，86℃。
【判断题】
康明斯KTA-l9G2型柴油机冷却风机自动位时自动停止的温度是65℃。
【判断题】
康明斯柴油机每次启机前均需对PT泵前的油管进行排空气。
【判断题】
柴油机启机前进行试报警是为了提示周围的人注意即将启机了。
【判断题】
MTU柴油机启机后必须怠速3-5分钟才能进行高速运转。
【判断题】
柴油机低温启动困难主要是因为柴油机的机油温度过低。
【判断题】
冬季环境温度低，柴油机组运行时，可不必开启冷却风机对冷却水进行强制散热。
【判断题】
在康明斯电子调速器调速板中，IDLE SPD旋钮是用来调整柴油机怠速的。
【判断题】
MTU12V183型柴油机启动后，其正常转速范围在1485～1515转/分钟。
推荐试题
【判断题】
BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路，防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤
【判断题】
三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4～7倍
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式
【判断题】
BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触
【判断题】
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每1 000 00 km就有1 mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于100万km
【判断题】
SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的
【判断题】
SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0 mm±0.2 mm
【判断题】
SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障
【判断题】
BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无防挤压功能
【判断题】
104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0 M
【判断题】
BSP客车内部共线电话的工作电源为48 V的直流电源
【判断题】
BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成
【判断题】
PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内
【判断题】
PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路，根据水位来控制供水水泵的启停
【判断题】
JB-QB-2型火灾报警仪开机后，仪器自动进入自检，全部正常显示“test ok”，否则显示“test e or”
【判断题】
CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
【判断题】
ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
【判断题】
当只开强通风时，通风机电动机处于缺相状态，当工况选择为强风，半冷或强风全冷时，各电动机均处于正常工作状态，故障可能出在通风机电动机本身
【判断题】
当空气预热器处于缺相状态工作时，则加热管仍然在额定电压下工作
【判断题】
在关闭空气预热器时，必须先关加热器，让通风机继续运转3 min以上方可关断通风机
【判断题】
25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200 mA
【判断题】
KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40 kW
【判断题】
漏电报警装置是通过电流检测线圈，检测三相电源及N线之间的总电流，来判定用电设备是否存在漏电状况的
【判断题】
ST3PA-A型时间继电器，其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡，从电源引脚进行测量
【判断题】
OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器，其好坏能用万用表电阻挡，通过测量电源端和信号输入端，来进行判断
【判断题】
KLD-40PU型空调机组，机组包括全封闭压缩机2台，离心风机1台，蒸发器1台，冷凝器2台，电加热器1台，压力控制器4个，低温保护继电器1个，气液分离器2台，各自组成两个制冷系统
【判断题】
当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管
【判断题】
KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线
【判断题】
高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通
【判断题】
空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大
【判断题】
温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机
【判断题】
空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
【判断题】
空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空
【判断题】
在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器
【判断题】
BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊
【判断题】
BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式
【判断题】
BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割
【判断题】
BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆
