【判断题】
MTU12V183TA12型柴油机的气缸直径是128mm。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
康明斯K系列柴油机的机体是龙门式气缸体。
【判断题】
柴油机的排气可分为自由排气和强迫排气两个过程。
【判断题】
发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。
【判断题】
备用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。
【判断题】
柴油机中控制冷却水大小循环的部件是节温器。
【判断题】
通过发电车电气控制，可以避免一切人为地误操作。
【判断题】
在康明斯电子调速器调速板中，SPEED ADJUST旋钮可调整的转速范围是±100转/分。
【判断题】
发电车主开关DW914有手动、电动合闸、分闸模式。
【判断题】
当康明斯发电车需单机同时往Ⅰ、Ⅱ路供电时，只需在单机单路供电的基础上，再合4QF开关即可。
【判断题】
康明斯发电车中，当柴油机转速高于1725r/min时，将发生超速停机报警保护。
【判断题】
康明斯发电车中，当机油压力低于83kPa时，将发生低油压停机报警保护。
【判断题】
柴油机在调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
【判断题】
柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。
【判断题】
柴油机运行时出现“游车”现象，一定是燃油管路堵塞了。
【判断题】
柴油机燃油管路最易出现堵塞的地方是各滤清器的滤网。
【判断题】
目前，发电车的最大输出功率分别有600kW、800kW、900kW。
【判断题】
发电车的柴油发电机组的输出电，与民用低压电网的电制式不一致。
【判断题】
柴油发电机组启动迅速，在约5-30分钟内很快可达到全功率状态。
【判断题】
发电车所采用的柴油发电机组是自启动型柴油发电机组。
【判断题】
目前发电车主要采用康明斯柴油机和MTU柴油机作为动力设备。
【判断题】
发电车终到站后，为了节油，乘务员可立即断电停机。
【判断题】
启动电源箱内保险正装反装都可以，但必须紧固并安装到位。
【判断题】
启动电源箱内，三台启动电机接线的保险容量相等，在应急时可以互换。
【判断题】
KTA-19G2型柴油机节温器开始开启温度和完全开足温度分别是76℃，86℃。
【判断题】
康明斯KTA-l9G2型柴油机冷却风机自动位时自动停止的温度是65℃。
【判断题】
康明斯柴油机每次启机前均需对PT泵前的油管进行排空气。
【判断题】
柴油机启机前进行试报警是为了提示周围的人注意即将启机了。
【判断题】
MTU柴油机启机后必须怠速3-5分钟才能进行高速运转。
【判断题】
柴油机低温启动困难主要是因为柴油机的机油温度过低。
【判断题】
冬季环境温度低，柴油机组运行时，可不必开启冷却风机对冷却水进行强制散热。
【判断题】
在康明斯电子调速器调速板中，IDLE SPD旋钮是用来调整柴油机怠速的。
【判断题】
MTU12V183型柴油机启动后，其正常转速范围在1485～1515转/分钟。
【判断题】
当柴油机运行中，出现水温高于90℃报警时，如不及时处理，水温会继续升高，直至柴油机自动停机。
【判断题】
当柴油机供油管路出现堵塞时，会造成柴油机游车，甚至停机。
【判断题】
柴油机游车不一定是因供油管路堵塞，但供油管路堵塞较严重时，一定会引起柴油机游车。
【判断题】
发电车的机组运行中均发生突然停机，如果检查上油箱燃油量充足，应判断是直流24V控制电路出了问题。
【判断题】
康明斯KTA19-G2型柴油机有怠速无高速，一般是停车电磁阀缺电造成的。
【判断题】
康明斯KTA19-G2型柴油机如果因转速传感器出现故障，可造成柴油机有怠速无高速。
【判断题】
冬季发电车下油箱柴油可能出现凝结时，柴油牌号应选用凝固点比外温低5℃～10℃。
推荐试题
【判断题】
电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针
【判断题】
新建的电气化铁路在接触网接电的50天前，铁路局将接电日期书面通知局内外单位
【判断题】
在接触网支柱等危险设施、设备及区域，任何人员不得在上述地点停留休息
【判断题】
在电气化铁路，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持20m以上安全距离
【判断题】
在接触网未停电、接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部
【判断题】
从业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电
【判断题】
发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8m以外，防止跨步电压伤人
【判断题】
在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录
【判断题】
持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态
【判断题】
电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火
【判断题】
电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1。5m以上
【判断题】
在运用客车质量鉴定中，应急电源蓄电池电压低于40V，属于C类故障
【判断题】
列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作
【判断题】
在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条，导线，水流等）与上述设备接触
【判断题】
电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业
【判断题】
非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育
【判断题】
除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离
【判断题】
在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部
【判断题】
处理故障的车辆距接触网不足2m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业
【判断题】
动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓
【判断题】
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置
【判断题】
在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂
【判断题】
空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃
【判断题】
轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理
【判断题】
集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修
【判断题】
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩
【判断题】
列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂
【判断题】
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电
【判断题】
旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车
【判断题】
铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命
【判断题】
铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证
【判断题】
列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火
【判断题】
列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
【判断题】
行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统
【判断题】
特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车
【判断题】
列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电
【判断题】
最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m
