【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。
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【判断题】
动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。
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动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
【判断题】
直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
【判断题】
CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
【判断题】
CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
【判断题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
【判断题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
【判断题】
车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
【判断题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
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【判断题】
90正确价值观的确立，良好社会风尚的形成，离不开舆论力量的倡导和推动。
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91职业道德基本内容包括：热爱本职、忠于职守、文明待客、热情服务。
【判断题】
责任心和职业道德直接影响着道路交通安全，关系着社会的安定和谐。因此，驾驶员具有良好的社会责任感和职业道德是做好运输服务工作的基础。
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93不同的行业和不同的职业，有不同的职业道德标准，体现了职业道德的多样性。
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94社会主义道德建设的基本要求是爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义。
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96安检电源属专用电源，不得外接临时电源。
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热忱服务，文明生产[服务]直接关系到企业的声誉和经营的效果 。
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确立正确的人生观是职业道德修养的前提。
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正常照明包括：工作照明、节点照明、广告照明设备及附属用房照明、安全照明、标志照明.
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100所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。
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197行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
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198道岔是使列车由一条线路跨越另一条线路的设备。
【判断题】
199地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。
【判断题】
200列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。
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201采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区同时只允许一趟列车占用。
【判断题】
202地铁通信系统在灾害或事故的情况下应作为应急处理、抢险救援的手段。
【判断题】
203轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布
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204正常取消进路时，进路白光带先熄灭，信号再关闭。
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205车站信号控制台站控与中控[或遥控]方式的转换，须根据调度命令办理。
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206运营期间站台门端门应关闭且锁紧。
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207施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。
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208所有施工作业防护使用的警示标识一律不得放置在钢轨面上，应放置在施工作业区域两端轨道中央的道床上。
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209施工计划及相关命令是施工请销点的凭证。
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210原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。
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211开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。
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212遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。
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213动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开
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214车站设备房，车站备品库，O C C，区间，变电站[所]，属于一级动火范围。
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215当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。
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216联络线：连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
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217列车运行图基本要素主要有列车区间运行时分、列车停站时分、列车折返时分、追踪列车间隔时间等
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线路通过能力是在单位时间内[通常是高峰小时]能够通过的最大列车数。
【判断题】
I B P盘是车站监控工作站的紧急后备监控盘，当监控工作站发生故障不能使用时，使用I B P盘对部分车站设备进行临时监控。
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220在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业，施工单位无需与行车调度员联系，由车站综控员依据施工计划受理此类施工作业。
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317服务过程中应使用文明用语，主动热情道“您好”，以“请”字当先，以“谢” 字结尾。
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318当乘客要求提供服务时，应遵循首问负责制，给予乘客必要的指引、介绍或答疑等服务。
【判断题】
319发生火情，进行人员疏散时，可使用荧光导向绳为疏散人员指引疏散路线
【判断题】
为乘客引路时，应位于乘客右前方约1米处，行走速度比乘客步速稍快。
【判断题】
321移动脊柱骨折的乘客，切勿扶持其走动，可用软担架运送。
