【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
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过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况
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CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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数字化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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42.HXD1电力机车制动控制单元___主要负责机车的空气制动控制。43.HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现___控制、牵引/电制动控制、机车速度控制、故障诊断保护等功能。___44.HXD1电力机车在牵引___时，扳动受电弓___开关将导致主断断开并降下受电弓。
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45.HXD1电力机车受电弓已经升起且辅助气压变低，控制系统___启动辅助压缩机以阻止受电弓降下。
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46.HXD1电力机车独立制动施加时，电制动力由___封锁。___47.HXD1电力机车停车制动由___制动器实现。___48.HXD1电力机车停车制动由位于司机室后墙的两个___的操作实现。
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49.HXD1电力机车升弓截止阀带机械连锁只由___安全钥匙解锁。
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50.HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的___环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联。
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54.HXD1电力机车以CCBII制动机为基础，并具备空电联合制动、空气制动___控制功能。
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55.CCBⅡ制动机的20控制部分___向制动缸的______提供压力。
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56.CCBⅡ制动机的13控制部分___包括___控制内部压力。
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57.CCBⅡ制动机的DB三通阀___提供制动缸___控制压力。
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58.HXD1电力机CCBⅡ车制动系统具备自动制动、单独制动、紧急制动、___空气制动等功能。
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60.HXD1电力机车压缩空气流经___[·03]，截断塞门[·14]，通过接口A4到高压隔离开关。
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61.HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和___到升弓电磁阀，再到受电弓。
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63.如果HXD1电力机车主断路器没有断开，受电弓没有降下，决不能打开___柜。
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64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以___制动速率降
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为0。___65.CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力___kPa。
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66.CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力___，运转位制动缸压力下降为0。
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67.DK-2制动机制动控制器钥匙开关在___，自动制动控制器、单独制动控制器被锁定。
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68.装有DK-2制动机机车牵引客、货物列车或单机运行时，机车以___模式运行。
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69.前部挂有机车，只连接列车管而未连接平均管，装有DK-2制动机机车以___模式运行。
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70.DK-2制动机后备制动需紧急制动时，可按压紧急按钮或者拉车长阀，并同时将后备制动阀手把移放___位。
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71.和谐型电力机车传动方式为___。
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73.和谐型受电弓正常工作风压为___KPa 。
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74.主变压器设有___个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
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76.主电路主要由___、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
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