【判断题】
普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
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【判断题】
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
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【判断题】
当以指定“键”为下标给字典对象赋值时，若该“键”存在则表示修改该“键”对应的“值”，若不存在则表示为字典对象添加一个新的“键-值对”。
【判断题】
假设x是含有5个元素的列表，那么切片操作x[10:]是无法执行的，会抛出异常。
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只能对列表进行切片操作，不能对元组和字符串进行切片操作。
【判断题】
只能通过切片访问列表中的元素，不能使用切片修改列表中的元素。
【判断题】
只能通过切片访问元组中的元素，不能使用切片修改元组中的元素。
【判断题】
字符串属于Python有序序列，和列表、元组一样都支持双向索引。
【判断题】
使用print()函数无法将信息写入文件。
【判断题】
Python集合不支持使用下标访问其中的元素。
【判断题】
相同内容的字符串使用不同的编码格式进行编码得到的结果并不完全相同。
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删除列表中重复元素最简单的方法是将其转换为集合后再重新转换为列表。
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已知列表x中包含超过5个以上的元素，那么语句 x = x[:5]+x[5:] 的作用是将列表x中的元素循环左移5位。
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对于生成器对象x = (3 for i in range(5))，连续两次执行list(x)的结果是一样的。
【判断题】
在循环中continue语句的作用是跳出当前循环。
【判断题】
在编写多层循环时，为了提高运行效率，应尽量减少内循环中不必要的计算。
【判断题】
在Python中，任意长的字符串都遵守驻留机制。
【判断题】
Python运算符%不仅可以用来求余数，还可以用来格式化字符串。
【判断题】
Python字符串方法replace()对字符串进行原地修改。
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如果需要连接大量字符串成为一个字符串，那么使用字符串对象的join()方法比运算符+具有更高的效率。
【判断题】
对于大量列表的连接，extend()方法比运算符+具有更高的效率。
【判断题】
表达式 {1, 3, 2} > {1, 2, 3} 的值为True。
【判断题】
列表对象的extend()方法属于原地操作，调用前后列表对象的地址不变。
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正则表达式模块re的match()方法是从字符串的开始匹配特定模式，而search()方法是在整个字符串中寻找模式，这两个方法如果匹配成功则返回match对象，匹配失败则返回空值None。
【判断题】
定义函数时，即使该函数不需要接收任何参数，也必须保留一对空的圆括号来表示这是一个函数。
【判断题】
编写函数时，一般建议先对参数进行合法性检查，然后再编写正常的功能代码。
【判断题】
一个函数如果带有默认值参数，那么必须所有参数都设置默认值。
【判断题】
定义Python函数时必须指定函数返回值类型。
【判断题】
定义Python函数时，如果函数中没有return语句，则默认返回空值None。
【判断题】
如果在函数中有语句 return 3，那么该函数一定会返回整数3。
【判断题】
函数中的return语句一定能够得到执行。
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不同作用域中的同名变量之间互相不影响，也就是说，在不同的作用域内可以定义同名的变量。
【判断题】
全局变量会增加不同函数之间的隐式耦合度，从而降低代码可读性，因此应尽量避免过多使用全局变量。
【判断题】
函数内部定义的局部变量当函数调用结束后被自动删除。
【判断题】
在函数内部，既可以使用global来声明使用外部全局变量，也可以使用global直接定义全局变量。
【判断题】
对于数字n，如果表达式 0 not in [n%d for d in range(2, n)] 的值为True则说明n是素数。
【判断题】
在函数内部直接修改形参的值并不影响外部实参的值。
