相关试题
【判断题】
车钩高度的调整方法很多,常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm,同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配,同一转向架高度差不大于5mm,同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次,每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管(材质为Q345C或ST52-3),表面经酸洗磷化处理,其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构,平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板,使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面,轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀,以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡(在弹簧开裂时落下)由构架挡块和轴箱挡块组成,分别位于构架和轴箱导框上,在一般状况下,两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障(因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下)的情况下,上盖板落到橡胶板上;这时,垂向缓冲由橡胶缓冲块提供,保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器,以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座,用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆,纵向拉杆接头均采用橡胶衬套,因此,在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器,主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变;图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%,则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验:慢速启动试验台(必要时可使用手动)减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏,造成压力空气大量漏泄,软管处能听到漏泄风音响,车辆乘务员应关闭两端的折角塞门,并用备用软管进行更换;如无备用软管,可卸下尾部或机车前部的软管,更换损坏的软管;更换后,经制动机作简略试验,作用良好后要求车长签字,取得证明,方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风,要将连接单元缸的制动软管卸下,将管路堵住,使该单元制动缸停止使用即可;或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形,经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时,应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死,直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰,造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失,如果是,及时修复,现车无法修复的,按规定做关门车处理,并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时,应通知机车司机限速运行,速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时,应尽早疏散旅客,避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时,检查须相邻车辆的状态,将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车,将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故(不含相撞的事故),涉及其他安全监管办辖区时,事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
【判断题】
铁路客车车辆须有完整和正确反映其技术状态的文件及《客车技术履历簿》等有关资料。上述资料由有关部门或单位妥善保管,并根据情况变化及时修订。
【判断题】
积极推进客车车辆修制改革,在预防修基础上,开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
【判断题】
列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。
【判断题】
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行 24小时制。
【判断题】
列车运行途中在失电状态下,制动电磁阀排风不止,可关门排风后将该电磁阀反装,以堵住气路,让该电磁阀不起作用,然后开门通风,恢复运行;
【判断题】
列车运行途中电空制动无电时,列车能自动转为空气制动机状态,无需做任何处理。
推荐试题
【判断题】
付款人承兑商业汇票,不得附有条件;承兑附有条件的,所附条件无效,视为同意承兑。
【判断题】
银行承兑汇票拒付时,可通过“付款登记退回”进行退票,不必做“付款登记”。
【判断题】
银承托收后被承兑行退票后,应在票据系统中进行“付款登记退回”操作。
【判断题】
银行承兑汇票委托收款背书或质押背书后,不得再次背书转让。
【判断题】
张某持我行开出的一张已到期的10万元银行承兑汇票来我行提示付款,柜员双人审票、验票无误后,付出现金10万元。上述操作符合票据法有关规定。
【判断题】
质押票据所担保的债务到期后,背书人未能如期履行债务时,被背书人(银行)依法实现质权,可以将票据进行转让或贴现。
【判断题】
某客户来我行办理银行承兑汇票托收,委托收款背书时柜员在最后一手被背书人栏中加盖XX支行条形章,但条形章加盖颠倒,则必须由该支行出具证明,方可办理托收。
【判断题】
银行承兑汇票正式垫款归还可通过柜面“2406行内转账交易”,选择“归还备款”进行操作。
【判断题】
票据系统将已达到期日的票据(节假日顺延到下一工作日)发送核心系统进行备款处理,核心的扣款顺序为先扣结算账户金额、再扣保证金账户锁定金额。
【判断题】
全额保证金开立银行承兑汇票属于我行低风险业务。
【判断题】
备款成功后,银票不再支持未用注销交易。
【判断题】
银承签发时,若银行承兑汇票打印有误或错误,承兑未记账,可先到“未用退回”交易进行凭证作废,再进行“票号分配”,重新打印凭证。
【判断题】
理财产品质押开立银承时,要求理财产品到期日迟于或等于银承到期日。
【判断题】
柜员收到持票人开户行寄来的托收凭证及银行承兑汇票时,须在收到汇票日起三日内做出是否拒付的决定,超过三日则视为同意付款。
【判断题】
银行承兑汇票质押背书后,票据权利不发生转移。
【判断题】
商业汇票未记载背书日期的,视为到期日背书。
【判断题】
我行解付质押票据时,要求托收凭证上必须注明“质押票据收款”字样。
【判断题】
收到支付系统查询信息后,应在当日营业时间内最迟不得超过次日上午9点向查询行发送查复信息。
【判断题】
现阶段我行要求所有票据必须实物确认,对收到的影像付款认确可手工选择需实物验证或待系统自动处理
【判断题】
票交所场内票据,承兑行已进行付款确认的到期由票交所系统自动发起清算。二代支付系统收到即时转账报文后推送至票据系统,票据系统进行自动解付记账。
【判断题】
商业承兑汇票与银行承兑汇票付款时的区别在于,银行承兑汇票的付款人是承兑银行,而商业承兑汇票的付款人是企业。
【判断题】
在商承到期时,款项从企业账户划出,当企业账户余额不足时,银行不垫款。
【判断题】
商业汇票的收、付款人必须是在银行开立存款账户的法人或其他组织,仅在异地使用。
【判断题】
持票人对出票人和承兑人的票据权利,最长为3年;超过3年的,需到票据付款地的基层人民法院申请公示催告。
【判断题】
商业承兑汇票到期时,当企业账户余额不足,银行要实行垫款付款。
【判断题】
商业汇票的提示付款期限,自汇票到期日起10天(汇票到期日至托收日),超过提示付款期的,持票人需提供加盖单位财务专用章、法人章的延期托收证明。
【判断题】
商业承兑汇票出票人仅需在商承第二联承兑人签章处签章。
【判断题】
商业承兑汇票可以由A企业出票、A企业承兑或者A企业出票、B企业承兑。
【判断题】
出票银行在商业汇票上填明“不得转让”字样的不得背书转让;作成委托收款背书的商业汇票可以背书转让。
【判断题】
柜员收到持票人开户行寄来的托收凭证及商业承兑汇票时,应审核托收凭证上的收款人名称与汇票最后一手被背书人名称是否一致。
【判断题】
金额小于5万且优先级为普通,在大额系统开放的时间内,汇款渠道可以选择大额支付。
【判断题】
办理汇兑时业务优先级为紧急或特急,不论金额大小都可以选择大额支付。
【判断题】
汇款人对银行尚未汇出的款项可以申请撤销,对已经汇出款项,不可以申请退汇。
【判断题】
汇兑是汇款人委托银行将其款项支付给收款人的结算方式
【判断题】
汇款人对银行已经汇出的款项可以申请退汇,对款项已入收款人账户的,银行从收款人账户上进行退汇.