【单选题】
当保护线跨越非电气化股道时,对轨面的最小距离不得小于___。
A. 6000mm
B. 6500mm
C. 7000mm
D. 7500mm
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
相关试题
【单选题】
当加强线跨越不同回路电气化股道时,对承力索(无承力索时对接触线)的最小距离不得小于___。
A. 2000mm
B. 2500mm
C. 3000mm
D. 4000mm
【单选题】
当加强线跨越非电气化股道时,对轨面的最小距离不得小于___。
A. 6000mm
B. 6500mm
C. 7000mm
D. 7500mm
【单选题】
当正馈线跨越不同回路电气化股道时,对承力索(无承力索时对接触线)的最小距离不得小于___。
A. 2000mm
B. 2500mm
C. 3000mm
D. 4000mm
【单选题】
当正馈线跨越非电气化股道时,对轨面的最小距离不得小于___。
A. 6000mm
B. 6500mm
C. 7000mm
D. 7500mm
【单选题】
当无风时,正馈线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
当无风时,加强线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
当无风时,供电线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
当无风时,保护线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
当无风时,架空地线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
当无风时,回流线距离峭壁挡土墙和岩石的最小距离不得小于___。
A. 1000mm
B. 500mm
C. 300mm
D. 75mm
【单选题】
在非居民区处,保护线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在非居民区处,供电线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在非居民区处,回流线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在非居民区处,加强线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在非居民区处,架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在居民区处,架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁和岩石处,架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
【单选题】
在车站站台处,架空地线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车站站台处,正馈线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁和岩石处,正馈线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
【单选题】
在居民区处,正馈线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车站站台处,加强线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁和岩石处,加强线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
【单选题】
在居民区处,加强线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在居民区处,回流线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
在车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁和岩石处,回流线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
【单选题】
在车站站台处,回流线最大弛度时距地面的高度不得小于___。
A. 5m
B. 6m
C. 7m
D. 7.5m
【单选题】
钢柱的基础面应高于地面,当其基础外露超标时应培土,培土边坡与水平面成___。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 75°
【单选题】
金属支柱基础面应高于地面(或站台面)___。
A. 50~100mm
B. 100~150mm
C. 150~200mm
D. 100~200mm
【单选题】
环形等径预应力混凝土支柱纵向裂纹宽度超过规定值且不超过___的,要及时修补。
A. 0.2mm
B. 0.3mm
C. 0.5mm
D. 1mm
【单选题】
环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度超过___且长度超过不规定值的,要及时修补。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.5mm
【单选题】
环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度超过规定值但长度不超过___圆周长的,要及时修补。
A. 1/10
B. 1/5
C. 1/4
D. 1/3
【单选题】
附加导线中,当钢芯铝绞线的铝线断股损伤截面不超过铝截面的7%时,应___。
A. 将断股处磨平用同材质的绑线扎紧
B. 进行补强
C. 锯断做接头
D. 更换
【单选题】
附加导线中,当铝绞线的铝线断股处按规定用同材质的绑线扎紧时,绑扎长度应超出缺陷部分___。
A. 20-30mm
B. 30-50mm
C. 50-100mm
D. 100-200mm
【单选题】
附加导线中,当铝绞线的铝线断股损伤截面超过铝截面的___时,应锯断作接头或更换。
A. 0.07
B. 0.25
C. 0.27
D. 0.3
【单选题】
装设开关的支柱应直立,允许向受力的反向倾斜,其倾斜率不超过___。
A. 0.003
B. 0.005
C. 0.01
D. 0.02
【单选题】
双边悬挂的支柱应直立,允许向受力的反向倾斜,其倾斜率不超过___。
A. 0.003
B. 0.005
C. 0.01
D. 0.02
【单选题】
钢柱的基础面应高于地面,当其基础外露超标时应培土,每边培土宽度为___。
A. 200mm
B. 300mm
C. 400mm
D. 500mm
【单选题】
中心锚结处接触线高度应比相邻两侧吊弦高度高___。
A. 0~20mm
B. 20~80mm
C. 20~50mm
D. 20~30mm
【单选题】
附加导线中,当钢芯铝绞线的铝线断股损伤截面超过铝截面的7%~25%时,应___。
A. 将断股处磨平用同材质的绑线扎紧
B. 进行补强
C. 锯断做接头
D. 更换
推荐试题
【判断题】
进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号,列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机,一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用(列车 救援时除外)。
【判断题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证,一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用(列车救援时除外)。
【判断题】
运营开始前,相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后,原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后,方可开始运营。
【判断题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时,连续值乘间隔不应小于10分钟。
【判断题】
距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。
【判断题】
同一区域存在多个限速要求时,应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。
【判断题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后,方可发布越过禁止信号的命令,首列车运行速度不应高于 25km/h。
【判断题】
列车ATP失效时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务,确需继续载客运行至终点站的,应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时,驾驶员应退行列车,推进退行速度不应超过5km/h。
【判断题】
推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
【判断题】
列车迫停地下区间超过2分钟时,环 控调度人员应启动相应环控模式。
【判断题】
救援列车接近故障列车时应停车,与故障 列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连 挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时,连挂后运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
【判断题】
人员上岗前应经过业务培训,掌握本岗位知识和技能。
【判断题】
运营单位应与出入口属地,连通的物业、商铺,客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
【判断题】
车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
【判断题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
【判断题】
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等,制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
【判断题】
因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等,需要对客流流线进行调整的,应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证,
【判断题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
【判断题】
车站工作人员应在每日运营前,对车站客运设施设备进行检查,应在首班车到站前完成准备工作,开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
【判断题】
末班车前二列车驶离车站后,应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间,及时关闭换乘通道,防止乘客误入。
【判断题】
列车退出运营前,应对车内进行巡视,确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前,应对车站进行巡视,播放关站广播,确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视,检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态,巡视 频率不应低于每2小时一次,发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动,要立即查明原因,妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时,客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时,应当实施单线级客流控制。
【判断题】
无法缓解客流压力的,应当在本线多个车站实施单站级客流控制。
【判断题】
预判断面客流满载率超过预警值时,应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。
【判断题】
预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。
【判断题】
非突发情况的列车越站,驾驶员应至少提前两站告知车内乘客,车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。
【判断题】
市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。
【判断题】
运营单位应当根据客流需求,制定列车运行计划,高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力,不断提高乘客服务体验。
【判断题】
每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。
【判断题】
每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。